余瀅

[摘要]這些年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)作為其中的一個(gè)重要部分也在這股經(jīng)濟(jì)大潮中發(fā)展的很迅速。而物流業(yè)的發(fā)展以及物流體系的建立都離不開交通運(yùn)輸，物流行業(yè)要想不斷的繼續(xù)發(fā)展壯大就必須關(guān)注和促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，然而就現(xiàn)階段的情況來(lái)看目前我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代物流發(fā)展的需求還有很多矛盾之處。這對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)和物流行業(yè)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展都有諸多不利之處。所以本文從交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展的作用為研究的切入點(diǎn)，研究交通運(yùn)輸業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展。全文在首先分析交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展情況的情況下解釋其發(fā)展規(guī)律，同時(shí)分析我國(guó)物流業(yè)來(lái)的發(fā)展?fàn)顩r和創(chuàng)新之處等，然后依據(jù)協(xié)同原理對(duì)二者的關(guān)系進(jìn)行綜合分析，然后探究出二者協(xié)調(diào)發(fā)展所存在的困難之處，從而對(duì)二者相互促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展的模式提出相應(yīng)的對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸；物流行業(yè)；發(fā)展協(xié)調(diào)性；解決對(duì)策

一、交通運(yùn)輸行業(yè)分析

1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)

交通運(yùn)輸系統(tǒng)是整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)結(jié)構(gòu)的總稱，完整的交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該包括鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)、航空系統(tǒng)、海運(yùn)系統(tǒng)等幾個(gè)部分，以及與這些相關(guān)的其他活動(dòng)和設(shè)施的綜合。交通運(yùn)輸行業(yè)自古就有，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的發(fā)展已經(jīng)有很好的基礎(chǔ)，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，商品交換和對(duì)外貿(mào)易已經(jīng)越來(lái)越重要了，這就使原有的交通運(yùn)輸系統(tǒng)并不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展要求，所以新的更強(qiáng)大的交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。這就是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，它是通過(guò)對(duì)即有運(yùn)輸方式流入適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的新的內(nèi)涵，使交通在服務(wù)效率、成本、質(zhì)量、安全等方面達(dá)到更同的水平和層次。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是綜合運(yùn)輸理論的成熟和應(yīng)用環(huán)境的逐漸具備對(duì)其整體經(jīng)營(yíng)組織和結(jié)構(gòu)調(diào)整提出新的要求，按照綜合運(yùn)輸要求發(fā)展交通運(yùn)輸；二是現(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸組織方式提出新的要求，即各種運(yùn)輸方式為提高效率、降低成本和改善服務(wù)，必須在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施布局、企業(yè)經(jīng)營(yíng)組織管理、企業(yè)經(jīng)營(yíng)動(dòng)作關(guān)系等各個(gè)方面，做出向信息化方向發(fā)展的改變和調(diào)整。此外按照現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)幕緝?nèi)涵，努力提高生產(chǎn)力水平，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的基本要求?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸是指在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，按照綜合運(yùn)輸理論和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)幕疽?，從追求系統(tǒng)效率和角度與合理的社會(huì)綜合交通運(yùn)輸成本的層面，通過(guò)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新而構(gòu)建的具有現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基本特征的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。按照現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，即是交通運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展的內(nèi)在要求，也是技術(shù)進(jìn)步對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?，符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)更新的基本規(guī)律。

現(xiàn)階段伴隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，中國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)的異軍突起以及中國(guó)城鄉(xiāng)公路的發(fā)展和中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)闹饾u成長(zhǎng)，我國(guó)的現(xiàn)代綜合性的交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展起來(lái)。而且在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善的情況下，我國(guó)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。

二、現(xiàn)代物流和物流

流通是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)和流動(dòng)變化的總稱，流通是人類社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后自然出現(xiàn)的活動(dòng)，它也經(jīng)歷了從低級(jí)到高級(jí)，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的發(fā)展過(guò)程。一般來(lái)講流通的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段：初始階段。流通的初始階段只是其偶然的，小范圍的，片段性的物品流通及轉(zhuǎn)移的過(guò)程。這一階段流通只是在基本的物品交換過(guò)程中發(fā)生，規(guī)模小，速度慢，范圍不大，同時(shí)影響也很有限。第二階段：基礎(chǔ)化階段。流通到了這一階段已經(jīng)是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，伴隨著貨幣的出現(xiàn)，流通在這一階段發(fā)展的更為迅速，在商品經(jīng)濟(jì)的交換以及貨幣與實(shí)物的不斷交替轉(zhuǎn)換中，流通已經(jīng)逐漸普遍化了。這一時(shí)期流通逐漸普遍化，擴(kuò)大化，快速化。為流通業(yè)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。第三階段：社會(huì)化大流通。這一階段流通已經(jīng)高度發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，生產(chǎn)力的大發(fā)展，這一時(shí)期的流通已經(jīng)十分成熟，而且流通已經(jīng)逐漸延伸到了無(wú)形資產(chǎn)與虛擬經(jīng)濟(jì)之中，成為廣義的現(xiàn)代意義上的流通。現(xiàn)代的物流是高度成熟的內(nèi)涵豐富的大概念，一般來(lái)講其理論內(nèi)在主要包含以下幾個(gè)方面。

（1）現(xiàn)代物流是包含生產(chǎn)和流通整個(gè)過(guò)程的大流通。在工業(yè)化的發(fā)展的過(guò)程中物流行業(yè)快速發(fā)展起來(lái)，尤其是無(wú)形的物流。而且現(xiàn)代物流是一個(gè)包含了生產(chǎn)、銷售、流通等大環(huán)節(jié)的大概念?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的多元化、國(guó)際化發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的大過(guò)程，商品生產(chǎn)已經(jīng)不單單是一個(gè)國(guó)家，一個(gè)地區(qū)的獨(dú)立活動(dòng)。在國(guó)際化大生產(chǎn)的趨勢(shì)下，生產(chǎn)成了流通中的生產(chǎn)，而物流也已經(jīng)融入生產(chǎn)過(guò)程之中。

（2）現(xiàn)代物流是一個(gè)開放的國(guó)際化的物流。在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的今天，物流企業(yè)高度發(fā)展，物流已經(jīng)逐漸發(fā)展成為社會(huì)化的、國(guó)際化的、全開放的物流時(shí)代。物流不再局限于小區(qū)域，單線路，封閉式的發(fā)展模式了。

（3）現(xiàn)代物流包括各種有形無(wú)形的流通?，F(xiàn)代物流在發(fā)展過(guò)程中逐漸呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)，現(xiàn)代物流不僅僅在局限于有形的，剛性的，可見的物品了，而是包括了無(wú)形和有形的大的綜合的現(xiàn)代物流。一些虛擬的，無(wú)形的資產(chǎn)在現(xiàn)代物流中占了重要的比例，而且很好的與有形的物品結(jié)合，使得現(xiàn)代物流的綜合性更強(qiáng)。

（4）現(xiàn)代物流是一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過(guò)程。現(xiàn)代物流已經(jīng)是多元化的，立體的，綜合的物流了。不再是單線的，片段的商品流通模式。現(xiàn)代物流更多的是圍繞商品從生產(chǎn)到消費(fèi)再到生產(chǎn)，以實(shí)物到貨幣再到實(shí)物為主導(dǎo)的一個(gè)循環(huán)往復(fù)的發(fā)展過(guò)程，是一個(gè)綜合的復(fù)雜的的發(fā)展過(guò)程。

現(xiàn)代物流的表現(xiàn)形式也有多種多樣，下面就是現(xiàn)代物流的常見形式。

（1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是現(xiàn)代物流發(fā)展的一種表現(xiàn)形式。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)合區(qū)域，由于交通的系統(tǒng)的完善，物流系統(tǒng)的成熟所以區(qū)域經(jīng)濟(jì)逐漸快速發(fā)展起來(lái)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)中物流更加快速迅捷，更加便利自由。而相互之間的流通也越來(lái)越綜合和頻繁。

（2）完善的供應(yīng)鏈體系。現(xiàn)代物流的高度發(fā)展促進(jìn)一些行業(yè)或者企業(yè)逐漸在這種環(huán)境中發(fā)展形成了完整的貫穿整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈體系。這種體系緊密的聯(lián)系了上下游企業(yè)，資源高度共享，物流快速便捷，是現(xiàn)代物流的一個(gè)好的表現(xiàn)形式。endprint

（3）跨國(guó)公司。跨國(guó)公司近些年來(lái)發(fā)展很快，由于跨國(guó)公司的跨地區(qū)，跨國(guó)家的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，自然地催生了物流行業(yè)的國(guó)際化發(fā)展道路，這使得不同國(guó)家和區(qū)域之間的發(fā)展聯(lián)系在了一起，促進(jìn)相互之間的資源交換和共享，也極大地促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展。

（4）連鎖店。連鎖店是現(xiàn)代。連鎖店是物流發(fā)展到新階段的產(chǎn)物高度的表現(xiàn)出了物流的本質(zhì)和內(nèi)涵，連鎖店使得物流達(dá)到了更加便利，更加靈活的新水平。也使得物流管理更加方便，物流更加科學(xué)化，緊密化，標(biāo)準(zhǔn)化。

（5）國(guó)際流通組織。一些國(guó)際的流通組織為物流全球化發(fā)展提供了思路和可能。這種全球范圍的高度合作的國(guó)際化組織克服了國(guó)家之間的壁K，打破了原有的小范圍物流的局限，為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的天地。

現(xiàn)代物流的發(fā)展總體上已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的水平，但依舊有很大的發(fā)展空間和新的發(fā)展思路。

三、協(xié)調(diào)性發(fā)展

1、交通運(yùn)輸與物流行業(yè)的聯(lián)系

交通運(yùn)輸業(yè)和物流行業(yè)聯(lián)系緊密，互相融合。交通運(yùn)輸行業(yè)物流行業(yè)中的一個(gè)重要的基礎(chǔ)的組成部分，是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是決定物流業(yè)能否繼續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要前提。交通運(yùn)輸行業(yè)在物流的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、流通等環(huán)節(jié)都是不可缺少的，物流企業(yè)要想發(fā)展就必須依靠交通運(yùn)輸來(lái)進(jìn)行資源整合，組成完整的供應(yīng)鏈，提供快捷的一體化的服務(wù)。由于綜合物流系統(tǒng)的發(fā)展需要，交通運(yùn)輸系統(tǒng)使得現(xiàn)代物流行業(yè)在設(shè)施裝備，操作環(huán)境，系統(tǒng)服務(wù)方面都越來(lái)越離不開日益發(fā)展的交通運(yùn)輸行業(yè)。二者越來(lái)越相互依賴相互融合。而交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的作用主要變現(xiàn)在以下方面。

（1）基礎(chǔ)設(shè)施支持。由于物流離不開商品的流通和變換，所以也就決定了物流不能脫離交通運(yùn)輸系統(tǒng)。交通運(yùn)輸為物流提供了立體的，綜合的，快速便捷的，有效率的運(yùn)輸體系，為物流行業(yè)提供了基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)備和技術(shù)支持等，目前我國(guó)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)逐漸向立體化，多樣化，綜合化發(fā)展，這必將為以后物流行業(yè)的發(fā)展提供良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提高效率是物流行業(yè)發(fā)展的保障。交通運(yùn)輸行業(yè)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展提高效率，節(jié)約成本，從而壓縮了物流企業(yè)的大量支出，物流行業(yè)的發(fā)展得到了空間，因?yàn)樾实娜嫣岣呤沟梦锪餍袠I(yè)的發(fā)展有了保障。

（3）交通運(yùn)輸系統(tǒng)化、信息化、綜合化、多樣化的發(fā)展為物流行業(yè)的發(fā)展提供了支持。伴隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的大規(guī)模的全面的綜合化建設(shè)和發(fā)展，現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)成為信息化的綜合化的，立體化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。這一變化為物流行業(yè)的發(fā)展提供了新的契機(jī)。

2、交通運(yùn)輸與物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展的問題

交通運(yùn)輸和物流行業(yè)的發(fā)展都已經(jīng)達(dá)到了一定水平，但綜合看二者的協(xié)調(diào)發(fā)展水平卻并不那么樂觀，目前交通運(yùn)輸系統(tǒng)和現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展在協(xié)調(diào)性上還存在一些問題。

（1）交通運(yùn)輸系統(tǒng)整合性差

單獨(dú)來(lái)看我國(guó)的公路、鐵路、航運(yùn)、空運(yùn)甚至管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展都在進(jìn)入快速化時(shí)期，水平也已經(jīng)有所提升，但我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整合性還是較差，雖然各個(gè)分系統(tǒng)都有不錯(cuò)的運(yùn)輸能力，但整體之間的聯(lián)系和支持并不足夠，造成系統(tǒng)不統(tǒng)一，聯(lián)合性差，效率低下的現(xiàn)實(shí)情況。

（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展不均衡

由于我國(guó)的地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異，造成我國(guó)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的地域性差異，由于這種逐漸被放大的地域性差異，造成我國(guó)交通運(yùn)輸體系發(fā)展的嚴(yán)重不均衡，西部地區(qū)的交通運(yùn)輸力量嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也限制了我國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

（3）物流行業(yè)尚不規(guī)范

我國(guó)的物流行業(yè)就目前的狀況來(lái)說(shuō)，雖然物流企業(yè)眾多，業(yè)務(wù)也比較頻繁，但是不得不認(rèn)識(shí)到我們的物流行業(yè)集中度和規(guī)模性還不夠，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范行業(yè)。而且沒有特別完善的企業(yè)，這導(dǎo)致了我國(guó)物流企業(yè)的混亂和缺陷，以致于對(duì)外沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）交通運(yùn)輸與物流行業(yè)發(fā)展的不協(xié)調(diào)

我國(guó)的交通運(yùn)輸體系與現(xiàn)行的物流行業(yè)的發(fā)展并不一致，并不協(xié)調(diào)。由于交通運(yùn)輸目前還是獨(dú)立于物流體系的一個(gè)部分，因此其發(fā)展往往是以自己的單個(gè)系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)和中心，所以比較盲目也比較不協(xié)調(diào)。雖然交通運(yùn)輸發(fā)展很好但是相應(yīng)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)發(fā)展緩慢直接局限了物流行業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)力的低效率等問題也隨之而來(lái)。

四、對(duì)策

1、市場(chǎng)角度

由于目前物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)度分散，沒有競(jìng)爭(zhēng)力，因此今后的物流行業(yè)自身應(yīng)該促進(jìn)行業(yè)整合，促進(jìn)集中發(fā)展，以加強(qiáng)行業(yè)自身之間的聯(lián)系，提高行業(yè)整合度，提高效率，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前不論是交通運(yùn)輸系統(tǒng)還是物流系統(tǒng)都存在信息化程度低，網(wǎng)絡(luò)化程度淺，全面化發(fā)展速度緩慢等問題，這些都直接影響了兩個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。所以今后兩個(gè)行業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)自身以及相互之間的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、全面化的發(fā)展，以此來(lái)不斷促進(jìn)系統(tǒng)的完善，加強(qiáng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

2、政府角度

政府在對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)以及物流行業(yè)的態(tài)度上，應(yīng)該將強(qiáng)宏觀調(diào)控，促進(jìn)統(tǒng)一管理。以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的均衡化發(fā)展和統(tǒng)一管理，同時(shí)促進(jìn)物流行業(yè)的改革和繼續(xù)發(fā)展，在政府的正確調(diào)控下使二者健康發(fā)展，協(xié)調(diào)發(fā)展。

對(duì)于目前物流行業(yè)過(guò)度分散，行業(yè)不規(guī)范，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等諸多問題，政府應(yīng)該主動(dòng)加強(qiáng)相關(guān)政策的引導(dǎo)，同時(shí)加強(qiáng)信息指導(dǎo)，存進(jìn)物流行業(yè)的整合和快速發(fā)展，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)效率，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)與現(xiàn)代物流行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。endprint