蘇敬華

摘 要：基于水泥穩(wěn)定碎石基層的特點，在公路大修過程中有效使用水泥穩(wěn)定碎石基層不但能夠提高公路大修質(zhì)量，同時還能夠滿足公路大修需要。為此，我們應(yīng)當(dāng)對水泥穩(wěn)定碎石基層的特點及其應(yīng)用情況進行全面分析，做到在公路大修過程中合理使用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石 基礎(chǔ)工程 公路大修

中圖分類號：U416 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）09（b）-0059-02

從目前公路大修工程來看，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)作為一種有效的施工手段，可以提高公路大修的質(zhì)量，并且為公路大修提供良好的材料支持和施工技術(shù)支持。基于對水泥碎石穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的了解，在公路大修過程中，應(yīng)當(dāng)做好施工準(zhǔn)備工作，并且根據(jù)公路大修的實際需要有效采用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，將水泥穩(wěn)定碎石作為基層的主要材料，根據(jù)路基和路面的施工需要，合理選擇水泥穩(wěn)定碎石基層施工部位，保證公路大修能夠獲得有效的材料支持和技術(shù)支持。

1 基層施工準(zhǔn)備階段及內(nèi)容

1.1 施工前，應(yīng)對道路中線控制樁、邊線樁及高程控制樁等進行復(fù)核

在施工之前應(yīng)當(dāng)做好基層施工準(zhǔn)備，首先應(yīng)當(dāng)對道路中線的控制樁、邊線樁以及高程控制樁進行二次復(fù)核，保證中線控制樁、邊線樁及高程控制樁能夠在位置上滿足圖紙要求，避免中線控制樁、邊線樁及高程控制樁位置出現(xiàn)偏差，給后續(xù)的施工帶來不利的影響。因此，施工前應(yīng)做好這三個部位的復(fù)核。

1.2 混合料組成設(shè)計

基層施工之前需要對水泥穩(wěn)定碎石材料進行混合比設(shè)計，其中水泥碎石以及混凝土的搭配比例采取哪一種比例形式需要根據(jù)基層施工的實際情況來確定，同時也要根據(jù)圖紙的要求來確定，只有做好混合料的組成設(shè)計，才能夠保證水泥碎石的搭配符合施工需要，進而提高基層施工的整體質(zhì)量。所以，做好混合料組成設(shè)計十分必要。

1.3 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作：應(yīng)當(dāng)提前做好機械調(diào)試，確保所有機械正常運行

基層施工是關(guān)系到公路大修的重要工序。在基層施工之前，除了要做好水泥穩(wěn)定碎石的組成比例設(shè)計之外，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工實際做好機械調(diào)試，確保施工機械能夠處于隨時應(yīng)用的狀態(tài)。根據(jù)施工的實際情況，對機械的使用條件和使用狀況進行檢查，保證機械在施工過程中能夠正常使用，避免因機械故障影響基層施工的進行。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層在公路大修中的具體應(yīng)用

2.1 測量放樣

攤鋪前一天要進行測量放樣。按攤鋪機寬度與傳感間距，在直線上間隔10m，做好標(biāo)志，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)（按以往的施工經(jīng)驗，擬定松鋪系數(shù)為1.30）計算出松鋪厚度。

水泥穩(wěn)定碎石基層在公路大修的應(yīng)用過程中，首先應(yīng)當(dāng)做好測量放樣，根據(jù)測量放樣的數(shù)據(jù)確定攤鋪的厚度以及攤鋪的寬度，根據(jù)這些數(shù)據(jù)做好基層的攤鋪，這些數(shù)據(jù)是整個施工過程中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，關(guān)系到基層施工的表面質(zhì)量以及基層施工的整體施工進度。因此，首先應(yīng)當(dāng)做好測量放樣，根據(jù)測量方向的數(shù)據(jù)進行后續(xù)的攤鋪施工。

2.2 鋼側(cè)模立模

施工中為了使邊部水穩(wěn)混合料能充分壓實，采用兩側(cè)支設(shè)鋼模板的方法，鋼模板采用4mm鋼板加工而成，施工時先將基層頂面用石灰線畫出來，在水泥穩(wěn)定碎石攤鋪過程中，需要在道路的兩側(cè)進行鋼側(cè)模立模，根據(jù)道路的實際尺寸和道路的施工要求，采取分段分塊兒的方式進行鋼側(cè)模立模，向模塊中灌入水泥穩(wěn)定碎石。這種方式能夠提高施工質(zhì)量，形成分段施工，有利于整個基層路面攤鋪施工的開展，可以有效避免施工質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。

2.3 混合料拌和

混合料采用WBSJ500型拌和設(shè)備拌和，施工中要注意檢查輸送帶送料情況，檢查水泥螺旋推進器工作情況、用水輸送情況，確保各種原材料正常供應(yīng)，使拌和料符合規(guī)范要求。

在基層施工過程中，混合料的拌和是關(guān)鍵，混合料的拌和質(zhì)量是決定基層路面攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵。為此，在混合料拌和過程中，我們應(yīng)當(dāng)選擇高效的拌和設(shè)備進行拌和，同時我們也應(yīng)當(dāng)選擇科學(xué)的拌和方法和合理的施工工藝進行拌和，提高混合料的拌和質(zhì)量，保證混合料的拌和能夠符合路面施工要求，提高混合料的拌和效果。

2.4 混合料運輸

施工所需的混合料采用15輛25t自卸車進行運輸，混合料在運輸過程中采取覆蓋油布的方法，以減少水分蒸發(fā)，混合料在裝車時車輛要前后移動至少3次，混合料在拌和之后需要采取專用的車輛進行運輸?；旌狭显谶\輸過程中應(yīng)當(dāng)避免混合料水分的蒸發(fā)，如果混合料中的水分蒸發(fā)過快，那么混合料運到施工地點之后在整體性能上將會存在差異，對混合料的攤鋪和混合料的使用都會產(chǎn)生不利的影響。因此，混合料的運輸應(yīng)當(dāng)采取專用的車輛和設(shè)備進行運輸，并做好混合料的防護。

2.5 攤鋪技術(shù)

水泥穩(wěn)定碎石基層施工采用攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定級配碎石混合料。攤鋪機傳感器搭在基準(zhǔn)線上，并把攤鋪機的橫向坡度儀調(diào)在設(shè)計規(guī)定的坡度運行，進行混合料的鋪筑。

路面大修過程中，基層攤鋪是路面施工的關(guān)鍵。在具體的攤鋪過程中，應(yīng)當(dāng)采用專業(yè)的攤鋪設(shè)備進行施工，同時應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路的坡度合理調(diào)整攤鋪方式，并且在攤鋪中應(yīng)當(dāng)找準(zhǔn)攤鋪的基準(zhǔn)線，保證攤鋪的厚度以及攤鋪的寬度在圖紙規(guī)定的范圍之內(nèi)，避免攤鋪作業(yè)過程中出現(xiàn)攤鋪厚度不均勻和超出路面基準(zhǔn)線的現(xiàn)象。

2.6 壓實技術(shù)

壓實應(yīng)當(dāng)緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓，開始用振動壓路機不掛振進行碾壓1～2遍，然后掛振碾壓。

水泥穩(wěn)定碎石在攤鋪之后形成的基層路面并不能直接使用，而需要進行必要的壓實。在具體的施工過程中，應(yīng)當(dāng)采用振動壓路機進行壓實，通過對攤鋪路面的反復(fù)碾壓使路面的強度和承載力以及平整度達到使用要求，在具體的壓實過程中應(yīng)當(dāng)保證壓實的次數(shù)和壓實之后的路面高度以及攤鋪平整度滿足使用要求。

2.7 接縫處理

對于道路縱向接縫應(yīng)設(shè)置在道路中線處，而且接縫應(yīng)做成階梯形，梯級寬不小于1/2層厚。施工時應(yīng)當(dāng)采用攤鋪機攤鋪混合料時，時間不宜中斷。

由于水泥穩(wěn)定碎石在攤鋪過程當(dāng)中屬于分塊施工，因此，各個施工區(qū)塊兒之間存在一定的接縫，在最后的階段應(yīng)當(dāng)對接縫進行適當(dāng)處理，既要保證接縫存在，同時也要保證接縫的寬度在允許的區(qū)間之內(nèi)，避免接縫過窄或者接縫過寬給路面的日后使用帶來不利的影響。因此，做好接縫的處理是路面施工的關(guān)鍵。

3 結(jié)語

通過本文的分析可知，在公路大修過程中，水泥穩(wěn)定碎石有著重要的應(yīng)用，將水泥穩(wěn)定碎石作為基層的主要材料，既有利于提高公路大修質(zhì)量，同時也能夠滿足公路大修基層的實際需要。為此，我們應(yīng)當(dāng)對水泥穩(wěn)定碎石的施工技術(shù)和施工過程有足夠的了解，根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石的施工實際制定有效的施工措施，保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工在公路大修中得到有效的應(yīng)用。

參考文獻

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