任瑋婷

摘 要：隨著我國等級公路的發(fā)展和建設(shè)，在大部分的等級公路路面建設(shè)過程中，水泥穩(wěn)定碎石依靠穩(wěn)定的性能和良好的性能得到了極大的發(fā)展和進(jìn)步。但是從現(xiàn)代社會的基本發(fā)展?fàn)顩r來講，我國的水泥穩(wěn)定碎石材料比較容易受到環(huán)境的影響和制約，使得基層施工質(zhì)量會受到一定的影響，因此我們必須及時地對主要的影響原因進(jìn)行研究和分析，以便根據(jù)工程的實際情況對水泥穩(wěn)定碎石的各項環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量的控制研究。通過這種方式保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量得到更好的提升，減少和避免出現(xiàn)浪費的情況。本文接下來就對水泥穩(wěn)定碎石道路基層施工質(zhì)量的控制要點進(jìn)行研究，希望對我國的公路建設(shè)起到更大的幫助作用。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石；道路；基層施工質(zhì)量；控制要點

中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

在道路基層施工的過程中，水泥穩(wěn)定碎石依靠著自身良好的成板塊和成體型、對水分進(jìn)行有效固定、抗寒能力強和承載能力比較穩(wěn)定的特點，在我國的等級公路開發(fā)和建設(shè)中不斷得到更好的應(yīng)用和發(fā)展。也正是由于這項技術(shù)的廣泛使用，所以人們在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，對這項技術(shù)也引起了更大的關(guān)注和重視。由于這項技術(shù)有著一定的特殊性，因此使用水泥穩(wěn)定碎石的企業(yè)或是相關(guān)單位如果沒有很好地掌握其主要特點和施工方式，那么在施工的過程中很容易出現(xiàn)問題。所以我們?yōu)榱烁玫貙⑦@些問題進(jìn)行有效地解決和控制，本文我們將針對項目施工中的要點環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，希望更好地將這項技術(shù)進(jìn)行推廣和發(fā)展。

一、項目概述

通過筆者多年的工作經(jīng)驗和對這項技術(shù)的研究，我們將對結(jié)合實際項目工程的實力進(jìn)行分析，并提出相關(guān)的質(zhì)量控制方式。

在項目的開展過程中，首先我們確定此項目的主要走向為南北走向，全程大約長30km左右，位于我國某市內(nèi)，由于我國的公路分為多個等級，因此對這項公路的等級定位為四級，整體速度為每小時25km，道路寬度為10m。

二、水泥穩(wěn)定碎石材料的攪拌

我們在對水泥碎石材料進(jìn)行攪拌之前，我們要適當(dāng)?shù)貙嚢璧脑O(shè)備進(jìn)行調(diào)整，并且對工作的流程進(jìn)行確定，對于不符合國家相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整和完善，同時如果混合物中的具體成分進(jìn)行了相應(yīng)的改變，我們也要及時地對其進(jìn)行調(diào)整，保證攪拌的設(shè)備能夠更準(zhǔn)確的達(dá)到國家的標(biāo)準(zhǔn)。同時我們在對材料進(jìn)行攪拌的過程中，還要根據(jù)當(dāng)時實際的環(huán)境情況和運輸材料的情況對水分進(jìn)行調(diào)整，將水量控制在最佳的范圍內(nèi)，因為如果一旦水量太少，那么對材料不能進(jìn)行有效地攪拌，因此會使得整個等級公路的基礎(chǔ)不夠穩(wěn)定，不能很好地達(dá)到預(yù)期的施工效果和質(zhì)量。而水量如果太多，那么我們在攪拌材料的時候就會使材料的穩(wěn)固性受到影響，在公路進(jìn)行建設(shè)時很容易出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重的影響了等級公路的施工質(zhì)量。

三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制分析

（一）對水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析

采用相關(guān)機器評定壓實效果和控制基層路面的平整、均勻效果是水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制的重點所在，這一過程需要對混合料離析現(xiàn)象予以嚴(yán)格控制和處理。

（二）對壓實過程控制進(jìn)行分析

水泥穩(wěn)定碎石混合物材料的具體配比和混合無材料的正確安放、運輸及鋪設(shè)等環(huán)節(jié)是控制壓實效果的關(guān)鍵點；配比水泥穩(wěn)定碎石混合物時候，需要嚴(yán)格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并給予科學(xué)合理的攪拌處理，攪拌完成后放置在適宜的地方，運輸過程中一定要采取相應(yīng)的保護(hù)對策，以便維持水泥水分不揮發(fā)，將其運送至施工現(xiàn)場之后要立即鋪設(shè)；鋪設(shè)時必須綜合考慮現(xiàn)場的具體情況和專業(yè)人員之前制定的相關(guān)方案，確保鋪設(shè)到基層路面的水泥一直處于最佳狀態(tài)，以現(xiàn)場情況為依據(jù)，對有關(guān)機器進(jìn)行選擇，在科學(xué)方法的指導(dǎo)下進(jìn)行壓實，按照規(guī)定方法對壓實操作實施控制，根據(jù)現(xiàn)場情況合理設(shè)定壓實的遍術(shù)和時間，在實際的壓實操作過程中，要結(jié)合現(xiàn)場需要和機器設(shè)備的有關(guān)參數(shù)，以穩(wěn)定的速度進(jìn)行壓實，禁止速度過快或者突然掉頭、剎車等。同時我們在對路面的平整進(jìn)行控制的過程中，要盡量保證材料的混合盡可能地和國家的要求相吻合，同時在對公路進(jìn)行鋪設(shè)的過程中，我們還要保持一個勻速的水準(zhǔn)，將基層不斷平整同時對速度的控制做到更好地把握。對于突出的地方我們還要進(jìn)行及時的鏟平或是填補，以期更好地達(dá)到期望的目標(biāo)。

（三）對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的審查

我們在對公路進(jìn)行建設(shè)和發(fā)展的過程中，在公路用水泥穩(wěn)定碎石材料的施工過程中，不僅要對施工的質(zhì)量進(jìn)行保證，同時在最后施工完成后，我們還要對其質(zhì)量進(jìn)行檢查和審核，通過這種方式對相應(yīng)的規(guī)格進(jìn)行進(jìn)一步的確定，保證符合我國公路建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在對管理和監(jiān)督機制的建立健全中，我們要積極的對獎勵機制進(jìn)行實施和發(fā)展，通過這種方式，充分地調(diào)動施工人員的積極性，對質(zhì)量進(jìn)行更好地掌握。

結(jié)語

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量的控制過程中，我們不僅需要對每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行施工標(biāo)準(zhǔn)的把握，同時還應(yīng)該對施工過程中的施工人員專業(yè)素質(zhì)和能力進(jìn)行提升，減少施工過程中問題的出現(xiàn)。通過這種方式，我們能更好地對水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量的建設(shè)和提升，通過這種方式，希望對今后我國公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展起到更大的幫助作用。因此在施工中我們應(yīng)該嚴(yán)格地對工程質(zhì)量進(jìn)行控制，特別是減少路面裂縫就顯得尤為重要。通過本文的研究，我們對道路水泥穩(wěn)定碎石也有了更深的認(rèn)識和了解，在今后公路建設(shè)的發(fā)展中將有著更大的幫助。

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