潘雙

商業(yè)模式中每個不同的選擇背后，都有自己的價值判斷，但這些價值判斷的基礎都是以盈利為核心的，沒有錯誤，商業(yè)逐利天經地義，但評價商業(yè)模式，就不能僅僅以盈利為標準，選擇商業(yè)模式也不能僅僅考慮盈利。

首先分享三個案例，都是近期發(fā)生的故事：

第一，悟空單車的破產。

共享單車正在逐漸走向洗牌，第一例共享單車訴訟案件也已經進入程序，如此熱捧的共享經濟會引來多少問題？大家在追逐商業(yè)模式和利潤的過程中是否有考慮到？是不是所有社會上熱捧的模型就是安全有效的商業(yè)模型，是不是所有盈利拿到融資的商業(yè)模式就是標準模式？是不是拿到融資就能高枕無憂了？

其實，在共享單車模式中，其商業(yè)模式最大的關注點就是大額的租金和現(xiàn)金流，實現(xiàn)一點開發(fā)、多點集成的優(yōu)勢。一個自行車就是一個小資金池，然后整個自行車產業(yè)鏈就是一個大的資金池。

曾經可能準備向上市出發(fā)，到最后發(fā)現(xiàn)資金流跟不上生產效能，同時，在防盜技術和業(yè)態(tài)設計上也存在問題，那么它的最終淘汰就是必然的了。

第二，樂視資產凍結。

樂視如此大的集團，為何碰到法律訴訟后財產被凍結，然后根本無法繼續(xù)后續(xù)業(yè)務，那么強大的公司體制為何在法律面前顯得無能為力？大公司模式背后存在著什么樣的隱憂？

其實，這個問題的答案說簡單也簡單，說復雜也復雜。因為，不管多么龐大的公司系統(tǒng)和多么先進的商業(yè)模式，其底線絕對不是盈利，而是國家利益，是社會利益，那么這種國家利益和社會利益通過什么表現(xiàn)出來呢？其最終的表現(xiàn)形式，就是法律。

因此，無論多大的公司，其風控部門多么龐大，其商業(yè)模式的先進性如何如何，其底線都是法律這條紅線。而作為公司內部的風控部門，其更多的是關注企業(yè)內部的風險問題，對于外部也只是起到了初步的預防作用，真正的隱患和潛在危險，是公司法務部門所不能把控的，也是商業(yè)模式無法避免的。

因為，現(xiàn)代企業(yè)制度使得公司日益龐大，公司管理體制日趨復雜，哪怕再扁平化的公司，其項目組也是星羅棋布。因此，從整體大局考慮，碎片化的信息傳播使得企業(yè)風控部門包括企業(yè)高管在內都無法對商業(yè)模式風險做出準確判斷，加上現(xiàn)在的媒體炒作與關注點存在不足，只把噱頭宣傳點作為支點，如果企業(yè)自身盈利還不錯，那么企業(yè)的弱點和風險點最終也就被忽略了。

所以，對于企業(yè)而言，其創(chuàng)始人和絕對高層才是真正能夠識別控制轉變商業(yè)模式并識別法律風險的人。說回樂視，賈躍亭本人一定是心知肚明的，但龐大的機制已經建立，龐大的體系已經建立，且公司項目運作的資金流又是如此緊張，在這樣的情況下，被債權人訴訟、被查封業(yè)績是不可避免的問題。

中國法律保護債權人的利益，并沒有個人破產和民營企業(yè)破產的規(guī)定，其對于債權人的保護加上目前的政治氛圍及司法改革的日趨深入，法院的做法一定會是將所有財產線索全部封死，才能從根本上保護債權人的利益。因此，不管您是洛克菲勒還是通用，是中石油還是樂視，哪怕有天王健林出現(xiàn)這個情況，也很正常，一個地區(qū)小法院的查封通知有時頂?shù)蒙仙鲜泄編装賰|的財產。

大公司忽視了風險把控，把商業(yè)模式的利潤最大化作為唯一追求，必然會導致公司發(fā)展在風險出現(xiàn)的情況下變得舉步維艱，對于小公司而言，這一紙訴狀很可能會讓你的創(chuàng)業(yè)夢醒過來。

第三，巴鐵叫停。

就是那個所謂的雙層巴士，被評為世界十大發(fā)明創(chuàng)新之一，其實，這就是一個徹徹底底的龐氏騙局而已。那么，為什么這樣的事情會讓全國甚至國外的很多老板上當投資，導致血本無歸、傾家蕩產？

其實，這個問題也很簡單，就是被它那個有所謂實體產品和創(chuàng)新產品的高科技噱頭蒙住了。因為，其用巴鐵作為噱頭，投資很少一部分——其實也是融資來的錢，做了那么個標志，也就是項目標準，然后以這個標準標注來吸引投資。所謂的創(chuàng)新高大上行業(yè)，可以借政府創(chuàng)新的鼓勵政策，借綠色環(huán)保的政策，可以貸款，可以上市，但大家看到這個項目本身的情況，并沒有對項目的自身特點進行分析，更沒有對商業(yè)模式的落地進行準確考慮，其盈利模式和商業(yè)模式的內核本身就存在硬傷，是不可能正常運營的，且其發(fā)明創(chuàng)造也不過是實用新型，是我國知識產權法上一種淺顯的產權保護而已。

在這種情況下，沒有對商業(yè)模式進行考慮，就大意投資，如果是土豪，可能只損害一些金錢，但如果幫助巴鐵投資吸引資金，不好意思，你可能就成了巴鐵的共犯，是要承擔刑事法律責任的。

在此，希望大家不能被所謂的模式創(chuàng)新蒙蔽雙眼，要看清現(xiàn)實，看清背后的內核。其實，模式有各種各樣，商人也有各種各樣，但其內核和底線是可以考量，也是可以弄清楚的，大家在做生意的同時，務必對商業(yè)模式有清醒的認識，對風險有認真的識別和把控。

筆者對于商業(yè)模式的選擇提出的六點忠告：第一，商業(yè)模式不是盈利模式，盈利模式只是商業(yè)模式的內容之一；第二，商業(yè)模式不是營銷模式；第三，不是好的營銷就是好的商業(yè)，不是高利潤商業(yè)模式就安全，有時候截然相反；第四，商業(yè)逐利理所應當，但不能被各種所謂的創(chuàng)新模式或創(chuàng)新思維忽悠；第五，商業(yè)模式的基礎其實就是生意的基礎，也就是產業(yè)的基礎；第六，按照原來的第一、第二、第三產業(yè)的劃分標準并沒有過時，花樣翻新，內核不變。

眾籌鬧得沸沸揚揚，好像做生意不談點眾籌都很丟臉一樣，把這個作為時尚詞匯放在嘴邊也放在了公司的商業(yè)模式中考慮，其實不盡然，這個就是眾人拾柴火焰高的另一種解釋，但它還有另一面，就是非法集資的代名詞。

多方協(xié)議之間，如果處理得當，可以解決創(chuàng)業(yè)者的資金周轉問題；但處理不好，首先是股東爭議，其次是資金流問題，再者是股權糾紛問題。不掙錢，公司注銷和解散是個麻煩；掙錢，公司分紅是個麻煩；太掙錢，公司集資款項巨大更是個天大的麻煩。

共享經濟，其實就是共同共有，這個詞語要追溯到羅馬時期，這個詞語和民主這個詞語的歷史一樣古老，那時候奴隸主對于有契約關系的奴隸主之間，在奴隸、仆人和馬車甚至是妻妾上都采用了共同共有的概念，包括花園、歌劇院，等等。因此，這個模式不是現(xiàn)在才發(fā)明出來的，古已有之，很有年代感。

共享經濟最大的好處在于共享，最大的問題也是共享，是大家的也就是不歸于任何一個人，管理權、使用權相分離，所有權、收益權相分離，人為的通過制度將其分割開來，這樣會導致產生糾紛后的責任承擔不清，以及共同共有者之間的連帶責任問題。古羅馬時期，如果是共同共有的奴隸出現(xiàn)問題，所有的奴隸主都是要承擔罰金的，甚至承擔刑罰，這也就是中國古代的連坐。

互聯(lián)網只是個手段和方式，但畢竟手段是渠道，最終落地還得是實體產業(yè)，還得是實實在在的商業(yè)模式模型，商業(yè)模式的落地必須靠實業(yè)支持，因此，互聯(lián)網+不是什么新的概念，只不過是多了一種思維方式和行為方式而已。

很多商業(yè)模式、商業(yè)模型關注的僅僅是盈利核心，是所謂的創(chuàng)新核心，但對于其模式的合法性、合規(guī)性并沒有考慮，而這個問題確實最終會影響企業(yè)走向成功、走向發(fā)展的最根本底線和基礎。因此，正確選擇商業(yè)模式，并且識別商業(yè)模式背后的風險，在風險和商業(yè)模式之間找到平衡，才是最終的王道。endprint