尹 新，李夢(mèng)媛，雷 玲

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)

建設(shè)生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系研究

尹 新，李夢(mèng)媛，雷 玲

我國(guó)及江蘇省快遞業(yè)務(wù)量發(fā)展迅猛，在江蘇物流業(yè)新體系的生態(tài)文明建設(shè)中，包裝應(yīng)納入物流的主要功能之一。文章分析了江蘇物流業(yè)產(chǎn)生的環(huán)境污染主要來(lái)自快遞業(yè)造成的包裝污染、公路貨運(yùn)造成的大氣污染、化工物流特別是危險(xiǎn)品物流過(guò)程中發(fā)生貨損貨差造成的環(huán)境污染，闡述了江蘇物流業(yè)發(fā)展生態(tài)文明建設(shè)的必要性，指出了實(shí)現(xiàn)快遞包裝、公路貨運(yùn)、化工物流建設(shè)生態(tài)文明的途徑，構(gòu)建生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系。

生態(tài)文明；物流業(yè)；包裝材料；公鐵聯(lián)運(yùn)；環(huán)境審計(jì)

江蘇物流業(yè)發(fā)展迅速，2016年江蘇省社會(huì)物流總額達(dá)24.59億元，同比增長(zhǎng)6.5%，全國(guó)社會(huì)物流總額為229.7億元，江蘇社會(huì)物流總額占全國(guó)的10.7%，江蘇物流業(yè)在為江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)揮重大作用的同時(shí)，也帶來(lái)了環(huán)境污染問(wèn)題。作為物流重要組成部分的快遞業(yè)造成了大量的包裝污染；公路貨運(yùn)帶來(lái)交通擁擠、排放的尾氣造成大氣污染；化工物流特別是危險(xiǎn)品一旦發(fā)生貨損貨差將造成生態(tài)環(huán)境破壞；這些對(duì)江蘇省生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和綠色經(jīng)濟(jì)的建設(shè)形成阻礙，因此，建設(shè)生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系就顯得尤為重要。

一、江蘇物流業(yè)產(chǎn)生環(huán)境污染的主要方面分析

物流具有運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、裝卸與搬運(yùn)七個(gè)基本功能，隨著快遞業(yè)務(wù)量的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)造成了大量的包裝污染。

（一）江蘇快遞業(yè)造成的包裝污染分析

1.2012-2016年江蘇快遞業(yè)務(wù)量分析

從2012年到2016年，江蘇快遞業(yè)務(wù)量、全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量以及全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量在全球的排名、江蘇快遞業(yè)務(wù)量在全國(guó)排名見(jiàn)表1。

表1 2012—2016年江蘇快遞業(yè)務(wù)量及排名

從表1可見(jiàn)：我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量從2012年的56.9億件增加到2016年的312.8億件，2012年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量在全球排名第三，自2014年以來(lái)，中國(guó)的快遞量一直位于全球第一。江蘇快遞業(yè)務(wù)量從2012年的6.4億件增加到2016年的28.4億件，江蘇省快遞業(yè)務(wù)量在全國(guó)排名從第四變?yōu)榈谌?，僅次于廣東省和浙江省。

2.快遞業(yè)造成包裝污染的起因與危害

2016年江蘇快遞業(yè)務(wù)量為28.4億件，快遞業(yè)務(wù)量越來(lái)越大，消耗的包裝也越來(lái)越多。江蘇快遞包裝普遍用紙板為主要原料生產(chǎn)的封套、以瓦楞紙板為主要原料生產(chǎn)的包裝箱、以塑料薄膜及塑料編織布為主要原料生產(chǎn)的塑料包裝袋，由于快遞的外包裝及內(nèi)包裝的商品需要牢固、固定，因此，快遞外包裝上使用了大量透明膠帶、內(nèi)包裝使用了泡沫、發(fā)泡型塑料等包裝填充物。江蘇快遞業(yè)每年會(huì)產(chǎn)生大量包裝廢棄物，這些快遞包裝廢棄物除去可以回收利用的紙板和瓦楞紙板，快遞包裝主要有害污染物見(jiàn)表2。

表2 快遞包裝有害污染物

由表2可見(jiàn)：快遞包裝污染物的主要化學(xué)成分是聚氯乙烯、甲苯、聚苯乙烯、氯氟烴等，這些有害塑料200年也難以降解，若采用焚燒處理則會(huì)放出有毒氣體污染大氣，由此可見(jiàn)，這些難降解、有害包裝污染物是導(dǎo)致包裝污染的直接原因；另外，廉價(jià)的原材料及簡(jiǎn)單的生產(chǎn)工藝是導(dǎo)致包裝污染物的根本原因；此外，我國(guó)目前使用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《快遞封裝用品》（GB/T16606.3-2009），沒(méi)有對(duì)塑料制品的降解程度和塑料袋、包裝填充物及透明膠帶的有毒程度有所規(guī)定。隨著江蘇快遞業(yè)務(wù)量的迅速增加，快遞包裝一次性以及包裝材料的有害性造成快遞包裝污染日益嚴(yán)重。

（二）公路貨運(yùn)造成的大氣污染

1.2012-2016年江蘇省公路運(yùn)輸市場(chǎng)份額

江蘇物流業(yè)的快速發(fā)展離不開(kāi)公路、鐵路和水路運(yùn)輸，鐵路與公路運(yùn)營(yíng)里程逐年增加，從2012年到2016年，江蘇省鐵路營(yíng)運(yùn)里程由2348公里增長(zhǎng)到2722公里，公路里程由15.2萬(wàn)公里增長(zhǎng)到15.7萬(wàn)公里。2012-2016年江蘇貨運(yùn)總量、公路與鐵路貨物量及其市場(chǎng)份額見(jiàn)表3。

表3 2012-2016年江蘇公路與鐵路貨物量及市場(chǎng)份額

由表3可見(jiàn)：從2013年至2016年，江蘇貨運(yùn)總量由194048萬(wàn)噸逐步增加到213832萬(wàn)噸，江蘇公路貨運(yùn)量從103709萬(wàn)噸增加到117166萬(wàn)噸，而江蘇鐵路貨物量由6806萬(wàn)噸減少為5335萬(wàn)噸。2012年至2016年五年間，江蘇公路貨運(yùn)市場(chǎng)份額每年均超過(guò)50%，江蘇鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)份額從3.5%降低到2.5%。

2.公路貨運(yùn)造成大氣污染的起因與危害

隨著江蘇公路貨運(yùn)量的增加，燃燒的汽油量隨之增加，公路貨運(yùn)產(chǎn)生的有毒污染物也越來(lái)越多，這些污染物主要來(lái)自燃燒汽油時(shí)產(chǎn)生的尾氣，尾氣的主要污染物為一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、二氧化硫等，有些物流公司在公路運(yùn)輸時(shí)使用劣質(zhì)汽油以及空載、迂回等不合理運(yùn)輸，這也造成有害尾氣排放增多，因此，公路貨運(yùn)造成大氣污染的直接原因是有害的尾氣；另外，雖然鐵路運(yùn)輸相比公路運(yùn)輸具有綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，但公路貨運(yùn)的靈活性及價(jià)格較低是造成公路貨運(yùn)產(chǎn)生越來(lái)越多大氣污染的根本原因。

（三）江蘇省化工物流造成的環(huán)境污染

1.江蘇省化工物流的特點(diǎn)

江蘇省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)江蘇物流業(yè)，物流業(yè)的快速發(fā)展又離不開(kāi)化工物流的貢獻(xiàn)，化工物流是將化工企業(yè)生產(chǎn)的化學(xué)品進(jìn)行運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等物流活動(dòng)。江蘇省化工企業(yè)數(shù)量多、經(jīng)濟(jì)規(guī)模大。根據(jù)《江蘇省化學(xué)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》，2015年江蘇省有4535家化工企業(yè)，生產(chǎn)出列入重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的21種（類）主要化學(xué)品產(chǎn)量達(dá)6495.30萬(wàn)噸，占全國(guó)化學(xué)品總產(chǎn)量的15.37%，位于我國(guó)化學(xué)品生產(chǎn)量的第二位。由于江蘇省化工企業(yè)和化學(xué)品數(shù)量大，化工物流也隨之增加。因此，江蘇化工物流具有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)化學(xué)品數(shù)量大的特點(diǎn)；由于化工產(chǎn)品分為普通貨物如橡膠和特殊貨物即危險(xiǎn)品，江蘇省化工產(chǎn)品中有大量危險(xiǎn)品，危險(xiǎn)品在包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，甚至裝缷搬運(yùn)時(shí)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)一旦發(fā)生貨損貨差將造成事故，破壞環(huán)境。因此，江蘇省化工物流又具有危險(xiǎn)性高、技術(shù)要求嚴(yán)格、物流運(yùn)作復(fù)雜、發(fā)生事故對(duì)環(huán)境危害大的特點(diǎn)。

2.化工物流造成環(huán)境污染的起因和危害

由于化學(xué)品分為普通貨物和危險(xiǎn)品，危險(xiǎn)品可分為九大類，分別是爆炸品、壓縮氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑、有毒物質(zhì)、放射性物質(zhì)、腐蝕品及其他雜類，一旦危險(xiǎn)品在運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)中發(fā)生事故，除經(jīng)濟(jì)損失外，還會(huì)引起空氣污染、水體污染和大氣污染，甚至人員傷亡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年1月至2009年12月三年間，江蘇境內(nèi)，公路運(yùn)輸危險(xiǎn)品發(fā)生交通事故108起，直接財(cái)產(chǎn)損失157.5萬(wàn)元。在九類危險(xiǎn)品中，第一類爆炸品、第六類有毒物質(zhì)和第七類放射品發(fā)生事故環(huán)境破壞程度更大?；の锪髟谖锪鬟^(guò)程中發(fā)生事故的原因是物流人員把化工品中危險(xiǎn)品當(dāng)做普通貨物；另外，不同危險(xiǎn)品具有不同的特性，沒(méi)有根據(jù)貨物的特性，對(duì)危險(xiǎn)品貨物進(jìn)行科學(xué)的包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)是造成環(huán)境污染的根本原因；此外，物流人員的疏忽、消防方法不當(dāng)也成為化工物流造成環(huán)境污染的原因。

二、江蘇物流業(yè)發(fā)展生態(tài)文明建設(shè)的必要性分析

黨的十八大首次提出生態(tài)文明建設(shè)加入到經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇強(qiáng)調(diào)保護(hù)生態(tài)環(huán)境和綠色經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要性。江蘇快遞業(yè)造成的包裝污染、公路貨運(yùn)造成的大氣污染、化工物流特別是危險(xiǎn)品物流過(guò)程中發(fā)生貨損貨差造成的環(huán)境污染，以上三個(gè)方面嚴(yán)重阻礙了江蘇生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和綠色經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，生態(tài)文明下的江蘇物流業(yè)新體系除了一般物流的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)以外，還追求節(jié)約資源、環(huán)境保護(hù)這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又具社會(huì)屬性、生態(tài)屬性的目標(biāo)，因此，江蘇物流業(yè)必須進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)。

（一）有利于江蘇省保護(hù)生態(tài)環(huán)境

生態(tài)文明要求人類尊重自然環(huán)境，和自然環(huán)境和諧相處，但一次性快遞包裝物特別是有毒包裝物造成的固體污染、公路運(yùn)輸排放的尾氣造成的氣體污染、化工物流突發(fā)性事故使得人與自然無(wú)法和諧相處。因此，建設(shè)生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)不但可以發(fā)展江蘇經(jīng)濟(jì)，而且可以保護(hù)江蘇生態(tài)環(huán)境。

（二）有利于江蘇省綠色GDP的建設(shè)

GDP是衡量民富國(guó)強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)，江蘇物流業(yè)在促進(jìn)江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，在包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流活動(dòng)中也要保護(hù)生態(tài)環(huán)境，達(dá)到與社會(huì)的和諧發(fā)展，促使江蘇經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展江蘇綠色經(jīng)濟(jì)。因此，建設(shè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、生態(tài)文明下的物流新體系有利于江蘇綠色GDP的實(shí)施。

（三）有利于提高江蘇居民幸福指數(shù)

居民幸福指數(shù)是居民對(duì)幸福的感知程度，居民幸福指數(shù)受到文化教育、生態(tài)環(huán)境、工作和生活方式等多方面的影響，生態(tài)環(huán)境是居民文化教育、工作生活的外部環(huán)境，當(dāng)人們既能享受經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)帶來(lái)的便利，又能生活在空氣質(zhì)量?jī)?yōu)秀、水清環(huán)境優(yōu)美環(huán)境里，居民幸福指數(shù)一定大幅提高。因此，建設(shè)生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)不但能保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)綠色GDP建設(shè)，而且能提高江蘇居民的幸福指數(shù)，促進(jìn)江蘇經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境和人類和諧、可持續(xù)的發(fā)展。

三、江蘇物流業(yè)構(gòu)建生態(tài)文明新體系的途經(jīng)

包裝是物流過(guò)程的始點(diǎn)，雖然運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是物流七個(gè)基本功能中的兩大主要功能，但由于我國(guó)及江蘇省快遞業(yè)務(wù)量發(fā)展迅猛，因此，在江蘇物流業(yè)新體系的生態(tài)文明建設(shè)中，包裝也應(yīng)納入物流的主要功能之一。通過(guò)對(duì)江蘇物流業(yè)產(chǎn)生環(huán)境污染的來(lái)源和原因分析，江蘇物流業(yè)主要通過(guò)快遞包裝、公路貨運(yùn)、化工物流進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)，構(gòu)建生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系。

（一）快遞包裝進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)的途經(jīng)

1.修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16606.3-2009《快遞封裝用品》

由于目前快遞業(yè)使用的是2009年頒布的推薦性國(guó)標(biāo)《快遞封裝用品 第三部分：包裝袋》（GB/T16606.3-2009），此國(guó)標(biāo)《快遞封裝用品》沒(méi)有對(duì)快遞使用的包裝袋降解程度做出規(guī)定，因此，必須修訂國(guó)標(biāo)GB/T16606.3-2009《快遞封裝用品》，對(duì)包裝塑料制品降解的程度做出規(guī)定；國(guó)標(biāo)GB/T16606.3-2009《快遞封裝用品》也沒(méi)有對(duì)包裝袋、包裝填充物以及透明膠帶的有毒程度做出強(qiáng)制性規(guī)定，在生態(tài)文明建設(shè)下的快遞業(yè)必須對(duì)包裝袋、包裝填充物以及透明膠帶有毒的限量做出強(qiáng)制性規(guī)定。

2.改進(jìn)包裝材料及生產(chǎn)工藝

開(kāi)發(fā)綠色環(huán)保、節(jié)約資源的包裝材料和改進(jìn)包裝材料的生產(chǎn)工藝，逐步取代難以降解有毒的聚苯乙烯泡沫塑料板、聚氯乙烯塑料袋等傳統(tǒng)包裝材料。對(duì)于200年也難于降解的塑料包裝袋，可以在包裝材料生產(chǎn)過(guò)程中加入乙烯酮共聚物等光降解塑料，也可通過(guò)生物降解塑料法縮短塑料包裝袋降解年限；對(duì)于有毒性又難以降解的塑料包裝袋和包裝填充物，通過(guò)采用低毒或無(wú)毒的環(huán)?？山到獠牧先缇垡蚁┑葹橹饕?，加入適量精對(duì)苯二甲酸（PTA）原料生產(chǎn)包裝袋和包裝填充物。PTA是一種重要的有機(jī)化工原料，廣泛用于食品包裝、化纖等行業(yè)，通過(guò)對(duì)PTA包裝原料的生產(chǎn)工藝改進(jìn)，可減能降耗，降低包裝原料生產(chǎn)成本。

3.采用標(biāo)準(zhǔn)化可重復(fù)使用的快遞包裝箱

快遞業(yè)使用的包裝箱主要用瓦楞紙板制作，這種快遞包裝箱的使用基本是一次性，雖然瓦楞紙板包裝箱可以重復(fù)使用和回收再利用，但客戶在收到商品后就當(dāng)垃圾扔掉，由于垃圾分類不普及加之回收成本較高的原因，導(dǎo)致大量包裝箱不能進(jìn)行重復(fù)使用和循環(huán)再利用，這些包裝箱和生活垃圾一起焚燒或填埋法處理。因此，快遞業(yè)可使用標(biāo)準(zhǔn)化可重復(fù)利用的瓦楞紙板包裝箱，快遞公司的快遞員當(dāng)把商品送達(dá)客戶，客戶簽收商品后，快遞員收回包裝箱。由于瓦楞紙板的包裝箱重復(fù)使用的牢固度性差、防濕防雨性差，鑒于資源的有限性和環(huán)境保護(hù)，因此，江蘇快遞包裝箱可選用標(biāo)準(zhǔn)化、可重復(fù)使用、可降解環(huán)保的塑料材質(zhì)包裝箱。

（二）江蘇公路貨運(yùn)進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)的途徑

1.控制貨運(yùn)汽車有害尾氣排放

由于質(zhì)量越差的汽油在使用過(guò)程中會(huì)排放出越多的有害尾氣，為了減少尾氣有毒氣體的排放，可通過(guò)提高貨運(yùn)汽車使用汽油質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)；公路貨運(yùn)汽車可安裝尾氣凈化裝置，通過(guò)凈化器中的催化劑進(jìn)行尾氣中的脫碳、脫硫處理以達(dá)到減少尾氣有害物的排放；開(kāi)發(fā)新型電動(dòng)貨運(yùn)汽車部分替代燃燒汽油的汽車；對(duì)使用年限過(guò)長(zhǎng)、尾氣排放不達(dá)標(biāo)的貨運(yùn)汽車給予收回。

2.建立公鐵聯(lián)運(yùn)新體系

目前，由于公路運(yùn)輸具有方便、快捷、價(jià)格低的特點(diǎn)，在貨物運(yùn)輸中占有大于50%的市場(chǎng)份額，但其排放有毒污染物；鐵路貨運(yùn)具有運(yùn)能大、環(huán)保的特點(diǎn)，由于辦理運(yùn)輸手續(xù)的不方便限制客戶的選擇。根據(jù)江蘇省城際鐵路規(guī)劃，到2020年，全省將建成11條城際鐵路，5年內(nèi)江蘇省所有地級(jí)市將通高鐵。江蘇省應(yīng)聯(lián)合公路與鐵路，建立公鐵聯(lián)運(yùn)體系，嘗試高鐵運(yùn)送小宗貨物的可行性，每天在主要城市間開(kāi)行2-3趟貨運(yùn)專列，提高江蘇鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)份額，這將降低由廢氣排放造成的大氣污染。

（三）化工物流進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)的途徑

1.正確區(qū)分化工物流中普通貨物與危險(xiǎn)品

由于化工物流分為普通貨物物流和危險(xiǎn)品物流，所以物流人員需將危險(xiǎn)品從普通貨物中區(qū)分出來(lái)，決不能將危險(xiǎn)品當(dāng)普遍貨物運(yùn)輸。從化學(xué)品發(fā)生公路運(yùn)輸事故統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，物流人員將第四類危險(xiǎn)品電石，由于其外觀和礦石類似，在沒(méi)有按危險(xiǎn)品規(guī)定用充入惰性氣體的金屬桶包裝情況下，當(dāng)成普通貨物礦石，散裝運(yùn)輸引發(fā)事故。日?？梢?jiàn)的棉花、魚(yú)粉、鋁粉、含硝酸銨的氮肥等均屬于危險(xiǎn)品。因此，物流從業(yè)人員應(yīng)具備《化學(xué)》和《貨物學(xué)》的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，從事危險(xiǎn)品物流的企業(yè)和個(gè)人，必須具有危險(xiǎn)品從業(yè)資格證書(shū)。

2.根據(jù)危險(xiǎn)品特性進(jìn)行科學(xué)物流

危險(xiǎn)品物流人員應(yīng)根據(jù)不同危險(xiǎn)品的不同特性，科學(xué)進(jìn)行運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等物流活動(dòng)。通過(guò)事故統(tǒng)計(jì)分析，第三類易燃液體在九類危險(xiǎn)品中發(fā)生事故率最高，易燃液體具有易揮發(fā)、易燃燒的特點(diǎn)，當(dāng)易燃液體進(jìn)行包裝時(shí)，應(yīng)考慮易燃液體的揮發(fā)與膨脹，因而留有膨脹空間，正確計(jì)算出膨脹余位以防遇熱膨脹，引起燃燒與爆炸。在危險(xiǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)，完善危險(xiǎn)品車輛信息化、網(wǎng)絡(luò)化以及防靜電、消防設(shè)備，全程監(jiān)控危險(xiǎn)品車輛；在危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，科學(xué)存放危險(xiǎn)品，同時(shí)，完善消防系統(tǒng)，做好危險(xiǎn)品庫(kù)的防護(hù)與隔離帶。

3.環(huán)境審計(jì)化工物流企業(yè)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能犧牲環(huán)境來(lái)?yè)Q取，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)需要保護(hù)生態(tài)環(huán)境。由于資源的有限性，化工物流又具有危險(xiǎn)性高、技術(shù)設(shè)備要求高、發(fā)生事故對(duì)環(huán)境危害大的特點(diǎn)，所以，建設(shè)生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)還必須對(duì)化工物流企業(yè)進(jìn)行環(huán)境審計(jì)，環(huán)境審計(jì)必須核算環(huán)境成本，這包括大氣污染、水體污染及固體污染治理的成本，因?yàn)橹卫憝h(huán)境的成本是綠色GDP的一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。對(duì)化工物流進(jìn)行環(huán)境審計(jì)，可以通過(guò)建立化工物流新的評(píng)價(jià)指標(biāo)與體系，建立環(huán)境審計(jì)準(zhǔn)則，確立環(huán)境審計(jì)流程，環(huán)境審計(jì)不但要重視審前階段與現(xiàn)場(chǎng)階段，也要重視環(huán)境審計(jì)的后續(xù)跟蹤制度。當(dāng)化工物流特別是危險(xiǎn)品發(fā)生事故造成環(huán)境破壞時(shí)，環(huán)境審計(jì)要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和流程進(jìn)行有害物質(zhì)、污染場(chǎng)所、特殊廢棄物審計(jì)及環(huán)境影響評(píng)價(jià)。同時(shí)，建立健全環(huán)境審計(jì)法律，不但要對(duì)違規(guī)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，也要對(duì)違規(guī)企業(yè)處以刑事、民事及行政處罰。對(duì)江蘇化工物流進(jìn)行環(huán)境審計(jì)，有利于監(jiān)管和治理化工產(chǎn)品特別是危險(xiǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等物流活動(dòng)，促進(jìn)物流業(yè)生態(tài)文明建設(shè)。

江蘇物流業(yè)通過(guò)治理快遞業(yè)產(chǎn)生的包裝污染、公路貨運(yùn)產(chǎn)生的大氣污染以及化工物流一旦貨損貨差產(chǎn)生的環(huán)境污染，建設(shè)生態(tài)文明的快遞包裝、公路貨運(yùn)以及化工物流，構(gòu)建生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系，江蘇物流業(yè)生態(tài)文明建設(shè)路徑圖見(jiàn)圖1。

圖1 建設(shè)生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)路徑圖

四、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)及江蘇省快遞業(yè)務(wù)量發(fā)展迅猛，在江蘇物流業(yè)新體系的生態(tài)文明建設(shè)中，包裝應(yīng)納入物流的主要功能之一。2016年江蘇省快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到28.4萬(wàn)件，快遞包裝廢棄物中含有有害污染物難以降解，江蘇省快遞業(yè)務(wù)量的增加快遞包裝污染越來(lái)越嚴(yán)重；江蘇省2016年公路貨運(yùn)達(dá)到117166萬(wàn)噸，公路貨運(yùn)會(huì)產(chǎn)生有害氣體造成大氣污染；江蘇是化工企業(yè)大省，化工產(chǎn)品特別是危險(xiǎn)品在包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等任何環(huán)節(jié)一旦發(fā)生事故對(duì)生態(tài)環(huán)境造成危害?？爝f包裝污染、公路貨運(yùn)產(chǎn)生的氣體污染和化工物流發(fā)生事故造成的環(huán)境污染成為江蘇省物流業(yè)進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)的三大障礙。通過(guò)修訂2009年頒布的《快遞封裝用品》國(guó)標(biāo)、改進(jìn)包裝材料及生產(chǎn)工藝、采用標(biāo)準(zhǔn)化可重復(fù)使用的快遞包裝箱，進(jìn)行快遞包裝的生態(tài)文明建設(shè)；江蘇公路貨運(yùn)通過(guò)控制貨運(yùn)汽車有害尾氣排放、建立公鐵聯(lián)運(yùn)新體系，進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)；江蘇化工物流通過(guò)正確區(qū)分化工物流中普通貨物與危險(xiǎn)品、根據(jù)危險(xiǎn)品特性進(jìn)行科學(xué)物流，對(duì)化工物流進(jìn)行環(huán)境審計(jì)的方法，促進(jìn)化工物流生態(tài)文明建設(shè)；以此，建設(shè)生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系。

[1]江蘇省經(jīng)信委.關(guān)于2016年全省物流業(yè)運(yùn)行情況的通報(bào)[EB/OL].http://www.jseic.gov.cn/xwzx/sjtj2/tjfx/201704/t201704 24_210881.html,2017-04-24

[2]國(guó)家發(fā)展改革委,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì).2016年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)[EB/OL].http://www.ndrc.gov.cn/jjxsfx/20170 3/t20170309_840688.html,2017-03-09.

[3]江蘇省統(tǒng)計(jì)局，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局江蘇調(diào)查總隊(duì).江蘇統(tǒng)計(jì)年鑒—2016[M].北京:中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社,2017.

[4]尹新，李夢(mèng)媛.江蘇快遞物流生態(tài)文明建設(shè)的SWOT分析[J].物流技術(shù)，2015，(10):45-47.

[5]雷玲，錢枝茂，尹新.PTA裝置氧化單元過(guò)濾系統(tǒng)改造[J].合成纖維工業(yè),2016，39(1):62-65.

[6.]李夢(mèng)媛.對(duì)江蘇省環(huán)境審計(jì)問(wèn)題與對(duì)策的思考[J].市場(chǎng)周刊,2016，（02）:74-76.

F253.9

B

1008-4428（2017）09-39-04

基金來(lái)源：2013年江蘇省教育廳哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目（2013SJB6300065）：建設(shè)生態(tài)文明的江蘇物流業(yè)新體系研究。

尹新，女，山東東營(yíng)人，碩士，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授，研究方向：綠色物流；

李夢(mèng)媛，女，江蘇南京人，碩士，河海大學(xué)財(cái)務(wù)處，研究方向：內(nèi)部控制；

雷林，女，湖南沅江人，碩士，南京科技職業(yè)學(xué)院副教授，研究方向：環(huán)境保護(hù)。