宋斌

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展。在現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸和物流發(fā)揮著重大的作用。交通運(yùn)輸離不開(kāi)道路橋梁的施工，完善合理的道路就像血管一樣為各個(gè)地區(qū)輸送著新鮮的血液。為了保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步，保質(zhì)保量的完成道路橋梁的施工就變成了非常重要的事情。另外，施工的速度和成本的控制在工程量巨大的今天也需要控制的方面，綜合來(lái)看，在施工的過(guò)程中，技術(shù)固然重要，但是管理對(duì)于工程的整體也是至關(guān)重要的。下面就結(jié)合工作中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，介紹一些對(duì)于道路橋梁施工管理的研究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工管理 研究

中圖分類(lèi)號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）08（c）-0170-02

1 工程項(xiàng)目的整體管理

目前的工程項(xiàng)目都是一些龐大的任務(wù)，必須要有科學(xué)的管理，以前很多的盲目的管理，對(duì)于工程的整體規(guī)劃還有一些不和諧的因素。對(duì)于工程項(xiàng)目的整體管理，分為三個(gè)部分來(lái)執(zhí)行是比較合適的，分別是整體的規(guī)劃、分階段的目標(biāo)制定以及施工過(guò)程的進(jìn)度監(jiān)督這三個(gè)部分，下面具體的介紹一下。

1.1 工程項(xiàng)目的計(jì)劃制定和綜合協(xié)調(diào)過(guò)程

隨著工程工作量的加大，項(xiàng)目涉及到的部分也在不斷的增多。如何把眾多的部分整體協(xié)調(diào)的調(diào)動(dòng)起來(lái)，以最大的效率完成整個(gè)的工程項(xiàng)目是管理工作的重要內(nèi)容。在科學(xué)協(xié)調(diào)管理的方面，需要有兩個(gè)方面的注意事項(xiàng)：一是要有一個(gè)整體的管理框架，根據(jù)以前的施工經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目的具體工作內(nèi)容，實(shí)事求是的做好整體的框架安排，明確各個(gè)部分的責(zé)任和協(xié)調(diào)工作的流程。這是管理過(guò)程最基礎(chǔ)的部分；另外一個(gè)方面是，現(xiàn)在的工程涉及到的影響因素非常的多，任務(wù)目標(biāo)的規(guī)劃不能過(guò)分的死板，否則一個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)影響整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。為了解決這個(gè)問(wèn)題，在管理的時(shí)候要有一定的靈活裕量，方面基層的管理人員根據(jù)情況及時(shí)的做出調(diào)整。為了協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)之間的工作，在材料、勞動(dòng)力、設(shè)備的管理方面都要做好相應(yīng)的安排。

1.2 工程項(xiàng)目各個(gè)階段的任務(wù)規(guī)劃

要想做好一個(gè)項(xiàng)目，必須要注意細(xì)節(jié)。上邊提到的是宏觀的安排和部署，但是在實(shí)際的過(guò)程中都是由一個(gè)個(gè)的小目標(biāo)組成的。第二部分就是工程項(xiàng)目各個(gè)部分的規(guī)劃。在項(xiàng)目中，一般是分為施工準(zhǔn)備、施工過(guò)程、竣工驗(yàn)收以及交接后的質(zhì)量保障這幾個(gè)部分。在各個(gè)階段的維護(hù)中，要從項(xiàng)目的具體內(nèi)容出發(fā)，結(jié)合管理經(jīng)驗(yàn)，將工作的內(nèi)容具體化，不能是一帶而過(guò)的安排。對(duì)于工作的細(xì)節(jié)作出部署，人員的職責(zé)上精確到人，每項(xiàng)工作都要有指定的責(zé)任人。在各個(gè)部門(mén)職責(zé)的安排上，要適當(dāng)?shù)淖龊梅峙涔ぷ鳎纫奖闶┕ひ惨鱾€(gè)部門(mén)之間相互制約和監(jiān)督，避免責(zé)任事故的發(fā)生。最后，要設(shè)立相關(guān)的責(zé)任監(jiān)督和信息反饋機(jī)制，要根據(jù)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)的在管理方面做出調(diào)整，適應(yīng)項(xiàng)目的情況。

1.3 工程項(xiàng)目的過(guò)程控制和進(jìn)度的監(jiān)督

一個(gè)完美的部署如果沒(méi)有可靠的執(zhí)行也是不行的，所以第三個(gè)部分是施工過(guò)程的監(jiān)督和管理。在這個(gè)部分也是兩個(gè)方面的重點(diǎn)：一是要管理施工的進(jìn)度。工期在施工的管理中是一個(gè)非常重要的方面，分階段的做出監(jiān)督，避免到最后的時(shí)候發(fā)現(xiàn)不能竣工。二是要監(jiān)督施工過(guò)程中工程完成的質(zhì)量。施工的過(guò)程是環(huán)環(huán)相扣的，路基的環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，必定會(huì)影響工程的整體質(zhì)量，輕的話會(huì)造成工期的延誤，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)后果比較嚴(yán)重的責(zé)任事故。管理工作的內(nèi)容是需要及時(shí)的了解工程的進(jìn)展和完成的質(zhì)量，保障完成的部分都是合格的。在施工的過(guò)程中如果出現(xiàn)圖紙變更這樣的情況，需要及時(shí)的聯(lián)系，對(duì)于原材料的供應(yīng)等問(wèn)題都需要妥善的解決。

2 道路橋梁施工的質(zhì)量控制和管理

施工的最終目的是建成一定規(guī)格質(zhì)量的工程，更好地服務(wù)社會(huì)。所以工程的質(zhì)量必須要切實(shí)的保障。不能以犧牲工程的質(zhì)量為前提來(lái)加快工程的進(jìn)度。

2.1 施工前準(zhǔn)備工作的質(zhì)量控制

施工的管理者不是施工的執(zhí)行者，所以在施工前的準(zhǔn)備工程中要做好精神的傳達(dá)工作。強(qiáng)化工人的責(zé)任意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)。從中層管理到基層管理和施工的工人，每個(gè)人都要牢固樹(shù)立質(zhì)量意思，在施工的過(guò)程中不能怕麻煩而偷工減料。對(duì)于全員的質(zhì)量教育工作一定要保障到位。

2.2 施工過(guò)程的質(zhì)量控制

對(duì)于管理工作而言，施工過(guò)程的質(zhì)量控制是兩個(gè)方面的內(nèi)容。一方面，管理工作要有一個(gè)合理的規(guī)章制度。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，在工程的開(kāi)始就要制定相關(guān)的規(guī)章制度，在沒(méi)有特殊情況的時(shí)候，要按照制定的規(guī)章制度辦事。質(zhì)量保障制度的建立是保障質(zhì)量的先決條件。另一個(gè)方面是要落實(shí)指定的規(guī)章制度。不執(zhí)行的規(guī)章制度和廢紙是沒(méi)有區(qū)別的，在施工的過(guò)程中，安排不定期的抽查，結(jié)合定期的檢查，并安排一定的獎(jiǎng)罰制度，可以保障規(guī)章制度的可靠執(zhí)行。

2.3 施工進(jìn)度的控制

施工進(jìn)度的控制是保障工期的一種重要方式。在施工進(jìn)度的控制問(wèn)題上，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況，定時(shí)跟蹤工程的完成情況，核實(shí)工程的完成情況和質(zhì)量，在一定的限度內(nèi)，要盡量增加檢查的頻率，這樣方便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)進(jìn)度偏慢或者質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的時(shí)候，要和相關(guān)的技術(shù)人員及時(shí)開(kāi)會(huì)討論解決的辦法。合理的調(diào)度保障工程的進(jìn)度。

2.4 施工成本的控制

施工單位作為企業(yè)，完成工程的最終目的還是要有一定的盈利。為了競(jìng)標(biāo)要壓低價(jià)格，所以如何科學(xué)地降低成本成為增加盈利的一種重要方式。下面分為三個(gè)方面，詳細(xì)地介紹一下。

（1）在施工工藝和工序的安排上做文章。

在科技發(fā)展迅速的今天，施工工藝的發(fā)展和工序的改善取決于科技的進(jìn)步。一般情況下，運(yùn)用先進(jìn)的施工工藝和合理的工序，在一定的程度上可以降低施工的成本。這樣要求在施工的時(shí)候要盡量關(guān)注科技的發(fā)展，利用新型的技術(shù)，采購(gòu)一些效率比較高的設(shè)備，這都是降低成本的方法。

（2）在施工的進(jìn)度和質(zhì)量上做文章。

施工的進(jìn)度和質(zhì)量的保障也是降低成本的方式。在較短的時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)項(xiàng)目可以讓企業(yè)投入到其他的項(xiàng)目中去，另外，以較短的時(shí)間完成可以降低工人的成本，工人的工資一般是按照時(shí)間結(jié)算的，所以，時(shí)間越短，工人的工資部分就越少。此外，如果工程的質(zhì)量得到了保障就沒(méi)有重新的施工和修復(fù)工作，這也是降低成本的方法。

（3）在原材料方面做文章。

原材料的開(kāi)支是工程開(kāi)支的一個(gè)重要方面，要想辦法降低原材料的價(jià)格。在購(gòu)買(mǎi)原材料的時(shí)候要貨比三家，選擇質(zhì)量合格而且價(jià)格低的廠家購(gòu)買(mǎi)。在原材料的使用和運(yùn)輸過(guò)程中，要盡力減少浪費(fèi)，適度地減少原材料的用量，這就可以節(jié)省出一部分錢(qián)來(lái)。

3 施工過(guò)程的安全管理和控制

最后一個(gè)部分是至關(guān)重要的一部分，這就是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)是我們提倡的一種理念，為了保障安全生產(chǎn)，要做好以下幾個(gè)方面的工作：（1）做好足夠的安全教育工作，不能有麻痹大意的心理。（2）在醒目的位置懸掛警示標(biāo)語(yǔ)，時(shí)刻提醒工人注意安全。（3）根據(jù)施工的具體情況，安排合理的制度和工序，確保在正常施工的情況下不會(huì)發(fā)生安全事故。（4）設(shè)立適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，防患于未然。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁的施工管理非常重要的，管理是一個(gè)涉及到方方面面的問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況的反饋，管理的手段和方式內(nèi)容也需要不斷完善，做到與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。作為管理者也要不斷地研究學(xué)習(xí)，以更加完善的管理來(lái)面對(duì)可能發(fā)生的問(wèn)題。

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