摘 要：物流專業(yè)實踐性很強，高校要培養(yǎng)合格人才，必須要重視物流實驗室建設(shè)。當前，高校物流實驗室建設(shè)普遍存在投入經(jīng)費不足、實驗室利用率低、實驗室時效性差、實驗室管理人員缺乏等問題。分析問題存在的原因后，從四個方面提出高校物流實驗室建設(shè)建議。

關(guān)鍵詞：高校

一、引言

隨著我國物流業(yè)快速發(fā)展，物流人才的需求在量和質(zhì)上都有了較大提升，國內(nèi)很多高校都開設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)。物流專業(yè)實踐性很強，必須通過親身體驗，才能讓學生更好的掌握物流過程的細節(jié)。只有具有高度的理論知識和實際動手能力，才能增強物流專業(yè)學生的實踐能力，以及在社會上的就業(yè)競爭力。因此，大部分高校的物流專業(yè)也在不同程度上配備了物流實驗室，但物流實驗室的類型較多，功能也不同。高校對物流實驗室的投資差距很大，從幾十萬到上千萬。部分高校由于建設(shè)時間較短，實驗室建設(shè)往往還處于初期，建設(shè)資金有限。那么，如何建設(shè)物流實驗室是高校必須慎重考慮的問題。

二、高校物流實驗室建設(shè)現(xiàn)狀

從對高校物流實驗室的調(diào)查了解中得出，當前，我國高校物流實驗室主要分為以下三大類型：

1.物流模擬軟件實驗室

此類實驗室是通過軟件模擬物流各種功能環(huán)節(jié)的運作，常見的有倉儲模擬，運輸模擬，配送模擬、供應鏈模擬、電子商務物流等。通過在軟件模擬中讓學生擔當物流流程中的不同角色，對業(yè)務流程進行分步或全部的操作。學生通過軟件模擬實現(xiàn)對物流業(yè)務流程的了解和掌握。學生通過軟件操作可以熟悉物流各個功能環(huán)節(jié)的運作過程和管理要點。這類實驗室的投入成本較低，軟件升級較簡單，以物流基礎(chǔ)實驗為主。

2.半自動化物流實驗室

此類實驗室通常是將軟硬件結(jié)合在一起實現(xiàn)物流設(shè)施、設(shè)備的應用或某項物流作業(yè)功能。如倉儲貨架、物流條碼、電子標簽、射頻掃描、GPS、叉車等的應用。學生通過觀摩和操作各類設(shè)備，能夠直觀地了解現(xiàn)代物流技術(shù)，掌握各種物流設(shè)備的應用方法和操作技能，提升學生的物流實踐能力。該類型實驗室投入成本較高、實驗設(shè)備升級困難，多為物流專業(yè)課程實驗服務。

3.自動化物流實驗室

以自動化、智能化為主是這種類型實驗室的特征，常見的有自動化立體倉庫、自動分揀系統(tǒng)、自動生產(chǎn)系統(tǒng)、無人搬運車等。此類實驗室系統(tǒng)性較強，將多種新技術(shù)集合到一起實現(xiàn)物流系統(tǒng)功能。相對來說，這類實驗室的投入高，建設(shè)周期長，擴展性較好，可以分階段建設(shè)。

當前，大部分高校都不止其中的一種類型實驗室，而是綜合了幾種類型實驗室，開設(shè)不同的課程實驗，常見的課程有物流基礎(chǔ)實驗、倉儲管理實驗、運輸管理實驗、配送管理實驗、供應鏈管理實驗、國際物流實驗、第三方物流實驗、自動分揀實驗、自動生產(chǎn)線實驗、物流沙盤實驗等。

三、高校物流實驗室建設(shè)存在的問題

1.實驗室建設(shè)投入不足

當前，高校普遍都認識到物流專業(yè)實踐性強的特征，加強了物流實驗室建設(shè)的投入，但由于物流實驗的多功能性、新技術(shù)性等特征，若想建設(shè)一個功能較全面的物流實驗室，其投入資金非常高，如安徽徽商職業(yè)學院等物流實驗室建設(shè)投入資金近千萬。物流專業(yè)實踐環(huán)節(jié)多，可以開設(shè)的實驗課程多。物流專業(yè)建設(shè)早、資金雄厚的高校能根據(jù)實際人才需求，系統(tǒng)地開設(shè)多種實驗課程。但部分高校在受實驗室資源有限等情況下只能象征性的開設(shè)一些實驗課程，完全屬于看菜吃飯，無法系統(tǒng)的考慮學生實際需求建設(shè)實踐課程體系，對學生實踐知識和能力的培養(yǎng)得不到應有的深度和廣度。

2.實驗室資源利用率低

在對安徽省多所高校的咨詢了解中得知，當前大部分高校物流相關(guān)專業(yè)的學生人數(shù)不多，每一屆開設(shè)的班級數(shù)量少，一門實驗課程通常每周開課一次。因此，很多物流設(shè)施設(shè)備的利用率非常低，導致資源浪費。

3.實驗室建設(shè)時效性差

除了一部分物流軟件開發(fā)商負責升級更新，物流硬件無法更新，導致物流實驗室的時效性差。很多實驗室在剛建設(shè)時都是采用最新的技術(shù)，經(jīng)過幾年時間后就已經(jīng)被新的技術(shù)淘汰，而學生還在學習這些陳舊的技術(shù)，使得物流實驗課程開設(shè)失去了意義。

4.實驗室管理人員缺乏

目前，很多高校物流實驗室缺乏專業(yè)管理人員，往往由授課老師代為管理，但授課老師往往只負責課堂上的軟件硬件維護管理，課下不負責管理，導致實驗室環(huán)境差，部分設(shè)施設(shè)備由于缺少維護而損壞或縮短壽命。另外，部分高校的物流實驗室管理人員不懂物流專業(yè)實驗，對于物流的軟硬件并不熟悉，僅僅是計算機維護管理和實驗室衛(wèi)生管理人員。因此，當實驗過程中出現(xiàn)了軟硬件問題時，課程教師和實驗室管理人員都無法解決，只能求助軟硬件供應商，由于遠距離的原因，問題無法及時解決，導致實驗過程中斷，甚至停課。

四、高校物流實驗室建設(shè)問題的對策

1.根據(jù)專業(yè)方向和專業(yè)特色，有重點的選擇物流實驗室建設(shè)項目

物流專業(yè)主要分為偏管理和偏工程兩大類，大部分高校都會根據(jù)自身的特點和優(yōu)勢設(shè)定不同的專業(yè)方向，突出自身的專業(yè)特色。如：中國海洋大學的物流實驗以國際物流、港口物流為主，而浙江工商大學則著重于物流信息技術(shù)實驗室的建設(shè)。但有很多高校在建設(shè)物流實驗室時因為缺少前期規(guī)劃，導致實驗室建設(shè)覆蓋面廣、實驗內(nèi)容淺、雜的現(xiàn)象，既不能凸顯自身的特色，又導致建設(shè)成本過高。因此，高校在建立物流實驗室時應該先做好規(guī)劃，針對哪個方向建設(shè)實驗室項目，而不是每個方面都涉及，卻缺少深度和特色。

2.積極探索共享機制，推動校企、校際共建、共享物流實驗室

當前，部分校企、校際共建物流實驗室依托高校所在地行業(yè)或地域優(yōu)勢建立。如天津農(nóng)學院農(nóng)產(chǎn)品物流重點實驗室對接天津“北方國際農(nóng)產(chǎn)品物流中心”，欽州學院承接“北部灣港口物流廣西高校重點實驗室”建設(shè)。

物流實驗室資源共享在我國多個地方已有開展，但開展模式不同。如廣州大學部分物流實驗室資源對外開放，主要提供參觀、講解服務，并未收取費用。華南理工大學部分物流實驗室向兄弟院校開放，收取部分維護費用。endprint

高校物流實驗室建設(shè)中存在的多種問題可以通過物流實驗室共建、共享來解決，但必須要高校、企業(yè)以及政府建立一套完善的共建、共享機制，才能確保實驗室共建、共享具備長期性和穩(wěn)定性，才能真正實現(xiàn)物流實驗室資源的社會化。

無論是高校間實驗資源共享，還是高校與企業(yè)合作建設(shè)實驗室，都需要前期深入的規(guī)劃，要經(jīng)歷一個長期的過程，除了高校與企業(yè)共同規(guī)劃、部署，政府更應該起著引領(lǐng)的作用。

3.合理布局實驗室資源

物流實驗種類多樣。從操作上分為學生操作型和觀摩演示型，從層次上分為基礎(chǔ)實驗和專業(yè)實驗，從升級角度分為易于升級和難以升級，從軟硬件角度分為軟件為主和硬件為主，不同類型的實驗室其建設(shè)成本差異也很大。高校在物流實驗室建設(shè)資金有限的情況下，應合理布局實驗室，可以遵循四點原則。

（1）優(yōu)先建設(shè)基礎(chǔ)課程實驗室，再通過校企、校際建設(shè)專業(yè)課程實驗室。

（2）校內(nèi)實驗室以學生操作類型為主，觀摩演示類型通過企業(yè)或其他高校實現(xiàn)。

（3）自建實驗室選擇易于升級的實驗，難以升級的可以通過企業(yè)實現(xiàn)。

（4）自建成本較低的實驗室，高成本的實驗室采取共建共享方式。

4.培訓專職物流實驗室管理人員

國內(nèi)物流專業(yè)開設(shè)時間僅有十幾年，很多高校開設(shè)物流專業(yè)的時間也只有幾年時間，物流實驗室管理人員非常缺乏，因此，高校需要培養(yǎng)物流專業(yè)實驗室管理人員。不同類型物流實驗室，其內(nèi)部的設(shè)施、軟硬件都不同，其養(yǎng)護，維修的方法不盡相同。因此，高校在購買實驗室產(chǎn)品時應該要求廠家對實驗室管理人員進行培訓，以便實驗室管理人員可以正確養(yǎng)護、甚至維修實驗室軟硬件。

五、總結(jié)

高校物流實驗室建設(shè)關(guān)系到學生實踐課程體系的安排，影響到學生實踐能力培養(yǎng)水平。高校在資源有限的情況下，應該結(jié)合本校物流專業(yè)的特色，有重點、有選擇的建設(shè)物流實驗項目，避免大而全的思想。本著資源共享、杜絕資源浪費的原則，積極開展校企、校際共建共享物流實驗室。當然，物流實驗室資源要想真正實現(xiàn)共建、共享，對社會開放，除了需要探索合理的管理機制，還需要高校、企業(yè)、政府、乃至師生的共同認識與支持。

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作者簡介：夏應芬（1977- ），女，漢族，皖舒城人，安徽三聯(lián)學院經(jīng)濟管理學院，副教授，研究方向：供應鏈物流endprint