朱粒

日前，福田汽車集團、福田戴姆勒汽車、福田康明斯共同邀請核心經(jīng)銷商、用戶代表、行業(yè)媒體代表等約60人奔赴美國，展開了為期一周的“美國超級卡車發(fā)現(xiàn)之旅”。

9月25日，在亞特蘭大首屆北美商用車展上，除了國內(nèi)用戶熟知的奔馳、沃爾沃等品牌，以戴姆勒、康明斯、采埃孚為主的“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員”也攜各自前沿技術與產(chǎn)品集體亮相?？得魉箘恿ψ鳛闅W美汽車行業(yè)炙手可熱的老品牌，帶來了旗下X系列超級動力以及車聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通解決方案等前端科技，其主打產(chǎn)品X12、X15發(fā)動機同臺展出，獨具特色的紅色機身格外醒目。據(jù)了解，自2009年美國政府提出“超級卡車計劃”以來，康明斯X系列發(fā)動機已成為全球超級卡車的主配動力，驅(qū)動了全球商用車動力技術領域的高效發(fā)展。

作為全球最大的商用車企業(yè)，福田汽車在2016年率先提出了基于福田工業(yè)4.0的“綠色智能卡車+智能物流”的“超級卡車”概念，并以福田汽車為母品牌，由福田戴姆勒汽車、戴姆勒奔馳、康明斯、采埃孚等全球知名品牌聯(lián)手，歷時4年，嚴格按歐洲標準研發(fā)。在美國，康明斯聯(lián)合戴姆勒、配卡、伊頓等企業(yè)打造了完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系;而在中國，福田汽車則將康明斯、伊頓、艾利遜等配件資源優(yōu)化整合，兩方的研發(fā)工作幾乎同時起步。

同時，在距離歐洲7000公里外的北京，福田汽車投資超過100億，成立集“研發(fā)、試驗、實驗、大數(shù)據(jù)、智能制造”于一體的“北京超級卡車創(chuàng)新中心”，為超級卡車在實現(xiàn)“自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、清潔高效”等全新領域突破提供有效支撐。

搭載美國康明斯X12智能動力的福田歐曼EST超級卡車。

2016年9月22日，福田歐曼EST超級卡車正式發(fā)布，鏈合中美德先進技術及領先的供應鏈體系聯(lián)合打造互聯(lián)網(wǎng)超級重卡。產(chǎn)品采用戴姆勒奔馳平臺化、模塊化技術，搭載美國康明斯X12超級智能動力，具有更高的重量功率比，確保了卡車在滿載情況下?lián)碛懈偷挠秃暮透€(wěn)健的駕駛操縱感，具備節(jié)油、智能、安全等五大技術突破。借助智能駕駛、新能源和車聯(lián)網(wǎng)等先進技術，實現(xiàn)油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運效率提升70%的目標，架構起未來互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)。

為滿足高端物流用戶“人停車不停，月跑4萬公里”的需求，福田歐曼EST超級卡車采用全新平臺、全新車身，匹配空氣懸架、自動變速箱、液力緩速器、發(fā)動機輔助制動、車道偏離系統(tǒng)以及超級車隊智能管理系統(tǒng)等配置，為歐曼EST超級卡車注入源自歐洲的科技內(nèi)涵，實現(xiàn)出勤率、耐久性及穩(wěn)定性方面的性能突破，搶灘準時高效及長途、高附加值的高端物流市場。

對比美國高端重卡，福田商用汽車集團高級副總裁、市場與品牌總監(jiān)李健在接受記者的采訪時表示：“歐曼EST超級卡車更適合中國的道路、城市路況，它所搭載的康明斯X12發(fā)動機在沙河工廠生產(chǎn)的機型已經(jīng)銷售到了北美市場，歐曼EST超級卡車在動力配置方面與美國高端重卡做到了一致?！?/p>

同時，由于特殊的運輸需求、運輸工況以及社會環(huán)境的影響，中國超級卡車工作強度高，且持續(xù)工作性能遠高于美國卡車。中國有全世界最復雜的運輸工況、作業(yè)環(huán)境，中國超級卡車能夠全面適應各種公開道路運輸，對車輛安全性、駕駛視野、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、操控性以及油箱大小等的實際需求，有著無可比擬的全球適應性。endprint