馬曉倩

（江西服裝學(xué)院，江西 南昌 330201）

B2C電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)云物流配送模式分析

馬曉倩

（江西服裝學(xué)院，江西 南昌 330201）

網(wǎng)絡(luò)購物的出現(xiàn)，讓越來越多的商家與消費(fèi)者借助電子商務(wù)這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)上交易，目前電子商務(wù)行業(yè)已經(jīng)成為中國最具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè).作為一種企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的B2C模式，給企業(yè)發(fā)展提供了全新的機(jī)遇，同時(shí)也帶來了巨大的挑戰(zhàn).隨著網(wǎng)購規(guī)模迅速的增大，與電商發(fā)展不相協(xié)調(diào)的是物流配送，物流也將成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸.本文提出了B2C電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)云物流配送模式，以解決物流配送問題，同時(shí)為相關(guān)領(lǐng)域的研究提供理論參考.

B2C電子商務(wù)；網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；云物流

前言

電子商務(wù)的出現(xiàn)，B2C電子商務(wù)企業(yè)利用網(wǎng)上交易這種全新的銷售渠道，以各類營銷方式，吸引社會(huì)廣大的網(wǎng)絡(luò)購物消費(fèi)者，達(dá)到刺激消費(fèi)，從而提升銷售利潤.面對(duì)的主要挑戰(zhàn)是物流配送的挑戰(zhàn)，隨著我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，2010年后，我國網(wǎng)購零售市場(chǎng)B2C占比不斷提高，到2012年12月電子商務(wù)零售市場(chǎng)交易額已經(jīng)達(dá)到了13205億元，占我國市場(chǎng)消費(fèi)品零售總額的6.3%.到2015年，B2C市場(chǎng)規(guī)模更是進(jìn)一步提高，達(dá)到了2萬億，同比增長近60%，占網(wǎng)購市場(chǎng)規(guī)模達(dá)53%，到2016年，據(jù)艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示我國網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)里B2C市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到了2.6萬億元，在我國整體電子商務(wù)購物交易規(guī)模中的占比是55.3%，相比上一年，又增加了3.2個(gè)百分點(diǎn).網(wǎng)購規(guī)模迅速的增大，與電商發(fā)展不相協(xié)調(diào)的是物流配送，物流也將成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸.物流配存在中小城市和我國廣大農(nóng)村無法配送到位.配送服務(wù)參差不齊，尤其是電商舉行促銷活動(dòng)，訂單數(shù)目急劇增加，造成配送人員數(shù)量少、不能快速有效的抽調(diào)人員進(jìn)行配送.同時(shí)還有物流企業(yè)訂單查詢系統(tǒng)、退貨流程不完善，配送超過承諾時(shí)間，配送貨物損壞，這些問題嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的體驗(yàn)，如何快速、全面地建立B2C電子商務(wù)供需雙方的聯(lián)系，這是當(dāng)前物流配送發(fā)展急需要解決的問題.

1 云物流的的概述和運(yùn)作模式的特點(diǎn)

云物流是指利用云計(jì)算功能，使社會(huì)資源得到更高效率配置的前沿先進(jìn)的物流系統(tǒng)，從而使得物流更加社會(huì)化、節(jié)約化以及標(biāo)準(zhǔn)化.云物流概念的提出人是星辰急便董事長陳平先生，陳平一直致力于快遞業(yè)的研究，目的是讓我國老百姓可以享用到方便快捷的快遞服務(wù).云物流作為一個(gè)連接線上商流與線下物流的信息服務(wù)綜合平臺(tái)，能更好的向工商企業(yè)、政府部門、物流單位以及個(gè)人用戶等提供對(duì)物流信息時(shí)間和空間的需求，可以協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)制造、運(yùn)輸、拆并、裝卸、倉儲(chǔ)、包裝、加工、配送等每個(gè)環(huán)節(jié)里產(chǎn)生的各類信息，并能迅速精準(zhǔn)地把每一種信息傳遞到物流供應(yīng)鏈上與之有關(guān)的全部企業(yè)、物流單位、政府部門及個(gè)人用戶、代理企業(yè)，達(dá)到完成物流配送行業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)活動(dòng).云物流這種模式借助大規(guī)模超強(qiáng)云計(jì)算處理能力、準(zhǔn)確有效的環(huán)節(jié)控制、規(guī)范化的作業(yè)流程、敏捷的業(yè)務(wù)覆蓋能力、智能化的決策支持，以及全面的信息共享，以此構(gòu)建的“云計(jì)算”服務(wù)平臺(tái)，具有了對(duì)眾多需求信息的集約化處理，有效的彌補(bǔ)了商品配送周轉(zhuǎn)次數(shù)多，物流環(huán)節(jié)冗余以及物流成本高等問題，讓電子商務(wù)交易變得更加的快捷，同時(shí)還讓物流方式更加的經(jīng)濟(jì)有效.

其次是云物流的運(yùn)作模式的特點(diǎn).云物流這種介于自營物流與第三方物流間的新型模式，以自營的形式給予管理，并且還有一個(gè)公共的信息集成平臺(tái)提供，可以使得商家與不同電子商務(wù)企業(yè)加盟入云物流平臺(tái)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)信息共享的結(jié)果.從云物流的運(yùn)作模式我們發(fā)現(xiàn)，該模式具有三個(gè)方面的特點(diǎn)：一是動(dòng)態(tài)服務(wù)的特點(diǎn).客戶根據(jù)自己的物流需要在云物流平臺(tái)發(fā)布相關(guān)信息，服務(wù)商利用平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)回應(yīng)客戶要求，并且為他們提供相關(guān)服務(wù).二是客戶服務(wù)一體化.作為以智能信息技術(shù)構(gòu)建的“云計(jì)算”服務(wù)平臺(tái)，為物流客戶的需求實(shí)現(xiàn)其全周期的跟進(jìn)與服務(wù).三是服務(wù)協(xié)同能力.物流本身是一個(gè)復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，包含了倉儲(chǔ)、貸代、運(yùn)輸和信息管理等方面.云物流打破企業(yè)和企業(yè)間的邊界，可以圍繞客戶的需求，依據(jù)多個(gè)物流服務(wù)環(huán)節(jié)做好服務(wù)協(xié)同，整合各類物流的服務(wù)，協(xié)同完成為每一個(gè)用戶實(shí)現(xiàn)一體化的物流服務(wù).

2 基于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下云物流的信息終端建設(shè)

2.1“云物流”模式信息基礎(chǔ)的構(gòu)建.

“云物流”模式主要在電子商務(wù)物流應(yīng)用，是根據(jù)顧客個(gè)性化、多樣化的物流配送服務(wù)需求，云物流服務(wù)信息平臺(tái)的構(gòu)建是根據(jù)IaaS(基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù))、PaaS(平臺(tái)服務(wù))和 SaaS(軟件服務(wù))三個(gè)層面，也就是服務(wù)平臺(tái)技術(shù)和現(xiàn)有的物流業(yè)狀況而提出的構(gòu)建方法.通過大型B2C電商企業(yè)、物流承運(yùn)商/加盟商以及客戶聯(lián)合一起參加構(gòu)建，使信息能夠通過物流信息平臺(tái)快速準(zhǔn)確地傳遞到相關(guān)企業(yè)和消費(fèi)者.也可以說云物流服務(wù)模式對(duì)象是B2C電商企業(yè)供貨鏈下端的全部環(huán)節(jié)，有電商商務(wù)交易的產(chǎn)品供應(yīng)商、物流配送單位、B2C銷售平臺(tái)和客戶終端.產(chǎn)品供應(yīng)商、B2C配送部門和物流配送商基本上都使用了標(biāo)準(zhǔn)化的物流標(biāo)定技術(shù)，這類技術(shù)主要包括條形碼、電子標(biāo)簽、RFID與GPS技術(shù)等對(duì)流通的貨品采取標(biāo)定和追蹤，而這類信息是利用計(jì)算機(jī)所設(shè)定的整合與分類，進(jìn)入物流云服務(wù)平臺(tái)層，從而形成非常大的虛擬信息源.而物流云服務(wù)平臺(tái)對(duì)貨物分類的方式，還是電商商務(wù)的企業(yè)自身需求、消費(fèi)者的消費(fèi)需求而定，采取對(duì)各每一種物流云做動(dòng)態(tài)分類整合、自動(dòng)化排序、智能化調(diào)度與實(shí)時(shí)合理追蹤，然后把處理好的信息全部一起反饋到所設(shè)定的云物流服務(wù)平臺(tái)上.最后每個(gè)電子商務(wù)企業(yè)、物流商使用者都可以利用互聯(lián)網(wǎng)接入終端等設(shè)備進(jìn)入物流服務(wù)平臺(tái)查閱，對(duì)需要修改的信息，可以第一時(shí)間對(duì)既定信息做合適的修正，并再一次的向平臺(tái)提交服務(wù)請(qǐng)求.

“云物流”模式信息基礎(chǔ)的構(gòu)建其重點(diǎn)還是在于信息基礎(chǔ)的構(gòu)建，包括信息采集、信息處理與信息傳輸.一是信息的采集.以“云物流”管理模式構(gòu)建的“云物流”信息平臺(tái)，也就是說電子商務(wù)商和“云物流”平臺(tái)提供商合作，或電子商務(wù)商自建“云物流”平臺(tái)，整合了B2C電子商務(wù)每天網(wǎng)購交易海量的訂單信息，電子商務(wù)每天網(wǎng)購交易就成為信息來源.二是信息處理.信息處理是利用“云計(jì)算”來實(shí)現(xiàn)的，能在數(shù)秒中處理上億的信息.“云物流”利用這樣技術(shù)來構(gòu)建電子商務(wù)物流數(shù)據(jù)庫平臺(tái)，為交易賣方提供很多運(yùn)單處理和下游運(yùn)輸渠道管理服務(wù)，同時(shí)還能提供決策支持作用，尤其是為電子商務(wù)商或者是物流服務(wù)商提供倉庫選址、布局和庫存等意見指導(dǎo).三是信息傳輸.利用網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù)，把收集到的信息、或者是處理過的各種信息傳輸?shù)诫娮由虅?wù)需要者上，也可以說信息傳輸是云物流中進(jìn)行信息服務(wù)的一個(gè)交付過程，由此使電子商務(wù)需要者獲知情況或作出決策.

2.2 B2C云物流信息服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)行模式

云物流平臺(tái)的服務(wù)對(duì)象可以分為兩大主體，包括分為公共和個(gè)人.云物流平臺(tái)的服務(wù)對(duì)象公共主體主要是政府、制造企業(yè)、第三方物流企業(yè)、流通部門與金融機(jī)構(gòu)等.云物流平臺(tái)的服務(wù)對(duì)象個(gè)人主要是指消費(fèi)者或者客戶.那么B2C的云物流信息服務(wù)平臺(tái)運(yùn)作流程如

圖1 B2C的云物流信息服務(wù)平臺(tái)運(yùn)作流程

基于B2C云物流信息服務(wù)平臺(tái)的物流配送業(yè)務(wù)是一項(xiàng)整合了倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、信息業(yè)等綜合性服務(wù)行業(yè)，從B2C的云物流信息服務(wù)平臺(tái)運(yùn)作流程圖1知道，B2C的云物流電子商務(wù)物流平臺(tái)可以分成信息流和實(shí)體流兩大類運(yùn)作流程.信息流作為目前流通領(lǐng)域里伴隨著商品生產(chǎn)和交換的支柱流行為前后的情報(bào)、信息服務(wù)與支援活動(dòng).而帶外圈的序號(hào)①―⑩就物流網(wǎng)絡(luò)里的信息流.其運(yùn)作流程是：①是提供貨物商信息，尤其是將目前所具備物流硬件物品的信息、產(chǎn)品生產(chǎn)的時(shí)間與規(guī)格等信息上傳到云物流終端，B2C電商利用英特網(wǎng)進(jìn)行查詢，同時(shí)訂購此類貨物.②是為免除B2C企業(yè)配貨這一中間環(huán)節(jié)，供應(yīng)商收到B2C企業(yè)的信息后，尤其是供貨量大小后，直接對(duì)此電商的一級(jí)配送服務(wù)中心與二級(jí)配送分部做物流配送任務(wù).③是B2C電商在云物流平臺(tái)對(duì)信息的反饋，主要是把一級(jí)貨物配送服務(wù)的物流硬件信息、產(chǎn)品庫存與需求數(shù)量多少、產(chǎn)品動(dòng)態(tài)分撥率等信息反饋，以滿足供貨商和其他第三方合作企業(yè)的信息要求.④是B2C電商和配送服務(wù)中心的信息反饋，利用因特網(wǎng)在云物流服務(wù)平臺(tái)的一個(gè)反饋過程，讓每個(gè)加盟合作企業(yè)對(duì)訂單實(shí)時(shí)動(dòng)向進(jìn)行查詢.⑤和⑥是利用云物流信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了由物流承擔(dān)方與客戶共享的貨物退換、并且迅速采集、及時(shí)存儲(chǔ)、分析處理、傳遞與顯示正逆向信息物流信息交叉作用.⑦和⑧是物流運(yùn)營商和加盟企業(yè)終端信息互相交流平臺(tái).該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)B2C電商、零售客戶對(duì)貨物實(shí)時(shí)追蹤與信息查詢，改變了以往只是單一配送信息查詢方式.⑨和⑩是客戶貨物接收終端，主要是配送狀況查詢和簽收內(nèi)容的反饋，更好的了解客戶對(duì)其服務(wù)的評(píng)價(jià)，以實(shí)現(xiàn)更好的物流服務(wù)工作.

其次是實(shí)體流.實(shí)體流主要是針對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)品的一個(gè)轉(zhuǎn)移過程，由廠商向經(jīng)銷商向下游客戶層層的逐次轉(zhuǎn)移，最終到達(dá)到消費(fèi)者和用戶的一個(gè)物流運(yùn)動(dòng)過程.圖1的帶小括號(hào)的標(biāo)識(shí)就是物流運(yùn)作環(huán)節(jié)下的實(shí)體流.(1)到(4)是貨品從訂購開始，由供貨商、電子商務(wù)企業(yè)配送中心向消費(fèi)者接收終端的正方向傳遞.(5)到(8)是消費(fèi)者接收到貨品以后，如果存在有要退換貨品和售后需求時(shí)的物流方向，這種方向恰好與(1)到(4)是相反，是相反方向傳遞過程.假設(shè)是消費(fèi)者退貨，貨物將通過物流退送到最開始的供貨商終端，假設(shè)是換貨，那么貨品將通過物流退送到結(jié)束端，并在電商配送站等待下一個(gè)消費(fèi)者的購買.

3 B2C云物流信息服務(wù)平臺(tái)的實(shí)踐優(yōu)化

B2C云物流信息服務(wù)平臺(tái)是基于云計(jì)算技術(shù)的物流方案措施，把物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于物流領(lǐng)域，實(shí)行了對(duì)眾多需求信息的集約化處理，有效的彌補(bǔ)了商品配送周轉(zhuǎn)次數(shù)多，提高貨物倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、檢修和通關(guān)水平，減小了物流環(huán)節(jié)冗余，節(jié)約管理成本，可以實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的配送服務(wù)及時(shí)準(zhǔn)確、高效集約和透明.但是這樣的模式應(yīng)用于實(shí)踐中還是會(huì)存在一些比較客觀的問題.一是基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)問題.云計(jì)算與云服務(wù)產(chǎn)業(yè)由于提出時(shí)間短，其基礎(chǔ)建設(shè)條件不好，公共云與基礎(chǔ)云平臺(tái)建設(shè)滯后.使得云物流平臺(tái)集成性弱，有著非常多的運(yùn)營管理和服務(wù)問題.同時(shí)由于我國法律法規(guī)不健全，使得客戶商業(yè)數(shù)據(jù)保護(hù)和系統(tǒng)安全問題突出.二是物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)根本上步伐.云物流的建設(shè)要求物流網(wǎng)高度發(fā)達(dá)，由于我國市場(chǎng)發(fā)展的影響，物流外包在中國的企業(yè)中很少，物流行業(yè)初期的發(fā)展存在各自為政，沒有做好協(xié)同建設(shè)，使得企業(yè)物流水平得不到提高，造成物流網(wǎng)絡(luò)的不夠健全，同歐美物流發(fā)達(dá)國家比較，我國的物流總費(fèi)用占GDP的比率非常大，比一些歐美發(fā)達(dá)國家還高出一倍多，以及物流庫存費(fèi)用高，商品周轉(zhuǎn)速度慢，使得物流的總體水平不高.三是參與企業(yè)間的責(zé)任劃分與利益分配問題突出.云物流的盈利模式是通過參與企業(yè)的通力合作來獲取利益，但是提成的比例會(huì)不會(huì)大幅擠壓掉物流企業(yè)的利潤是一個(gè)比較值得研究的問題，同時(shí)在交易過程中出了問題，責(zé)任的分擔(dān)是怎么劃分也是一個(gè)問題.

針對(duì)該模式存在一些比較客觀的問題，還需要加強(qiáng)這幾個(gè)方面的工作.一是加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè).政府作為宏觀調(diào)控部門，需要出臺(tái)相應(yīng)法律法規(guī)，為云物流的健康發(fā)展提供一定支持，包括交通網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)中心、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供支持.對(duì)于企業(yè)而言，可以根據(jù)自身的實(shí)際情況和市場(chǎng)分析，做好對(duì)物流中心的選址和建設(shè)，以此縮短物流周期和減小物流成本.二是每個(gè)電商企業(yè)間提高合作交流，全體一起建設(shè)信息系統(tǒng)，深入完善各自的物流網(wǎng)絡(luò)，讓物流信息化程度越來越高，這樣才能縮短配送時(shí)間和降低配送成本.三是完善相關(guān)法律法規(guī).政府作為監(jiān)督管理部門，需要制定企業(yè)之間利益和責(zé)任的劃分標(biāo)準(zhǔn)，讓事情的行使都一個(gè)準(zhǔn)則.同時(shí)參與企業(yè)要不斷的交流合作，一方面提高貨物配送時(shí)間，另一方面針對(duì)可以預(yù)見性的問題制定一些措施，以杜絕責(zé)任的推卸和爭奪利益的發(fā)生，極大地提升云物流服務(wù)水平.

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F713.3；F252

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1673-260X（2017）10-0107-03

2017-08-23