雷宏偉+王戈

第四屆力盛超級(jí)賽道節(jié)依然采取賽程兩天暢玩制，第一天進(jìn)行的是混組無(wú)限制自由練習(xí)和1小時(shí)耐力賽排位賽。第二天則是各組的計(jì)時(shí)練習(xí)和最后的決賽。賽道日講究的是在自己能力范圍內(nèi)開(kāi)心地玩，出一身汗，洗去平日里工作與生活中的煩惱和壓力。所以，在力盛超級(jí)賽道節(jié)里，所有的參賽選手都是一種相對(duì)輕松愉悅的狀態(tài)。

第一大組：新秀試驗(yàn)場(chǎng)

第一大組中的車手基本由賽道新秀組成，他們懷著對(duì)賽道的興趣和熱誠(chéng)來(lái)到力盛超級(jí)賽道節(jié)，提升自己的駕駛技術(shù)。參賽車輛基本由本田GK5和本田思域組成，許多車輛只進(jìn)行了底盤方面的基礎(chǔ)改裝，不過(guò)應(yīng)付賽道活動(dòng)已經(jīng)足矣。經(jīng)過(guò)昨天全天練習(xí)的熟悉和提升再到?jīng)Q賽做出不俗的成績(jī)，可以看出大家辛苦的付出得到了回報(bào)。最終來(lái)自云浮道友車隊(duì)的10號(hào)車手文東華斬獲新秀GK5組冠軍，并獲得第一大組最快圈速。

第二大組：穩(wěn)步提升

第二大組同樣由賽道新秀組成，其中一些車手已是第二次參加力盛超級(jí)賽道節(jié)的“新秀”。他們均對(duì)力盛超級(jí)賽道節(jié)表示肯定，和其它賽道活動(dòng)緊張的時(shí)間安排相比，這里安排了大量的練習(xí)時(shí)間可供自己提升技術(shù)。每屆比賽能快0.5秒對(duì)自己來(lái)說(shuō)都是珍貴的收獲。決賽中來(lái)自無(wú)名會(huì)社車隊(duì)的59號(hào)車手沈小濤斬獲新秀挑戰(zhàn)C組冠軍，同時(shí)跑出第二大組最快圈速。

第三大組：競(jìng)爭(zhēng)激烈

第三大組中的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，參賽車型大都經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝無(wú)限接近于專業(yè)賽車，從本田GK5到搭載6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳C63 AMG都參與在其中，車手們也大多是參與各種賽道活動(dòng)的老面孔，所以競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)激烈，每個(gè)小組中每位車手跑出的圈速都十分接近。其中來(lái)自威立SARD車隊(duì)的62號(hào)車手劉錦龍獲得GK5組第一，同時(shí)跑出第三大組最快圈速。

第四大組：仿佛房車賽

第四大組中出現(xiàn)了許多經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝的本田DC5賽車，大家應(yīng)該都知道本田的紅頭機(jī)的恐怖之處。還有寶馬M135、M2等性能車的參與，仿佛眼前正在進(jìn)行著專業(yè)房車賽一般，其精彩程度讓人嘆為觀止。其中來(lái)自BEST RACING車隊(duì)的107號(hào)車手黃建廷跑出1：28.990的成績(jī)獲得無(wú)限B組第一，同時(shí)跑出第四大組最快圈速。

一小時(shí)挑戰(zhàn)賽：速度與耐力的比拼

1小時(shí)挑戰(zhàn)賽每個(gè)車組可以由1-2位車手組成，2名車手參賽的，必須在比賽過(guò)程中進(jìn)站換人；如果只有1名車手參賽，需要在比賽過(guò)程中2次進(jìn)入維修區(qū)，違反該項(xiàng)規(guī)定將在賽后接受總?cè)?shù)減2圈的處罰。在一小時(shí)的時(shí)間內(nèi)完成圈數(shù)最多的車手即為本場(chǎng)比賽的優(yōu)勝者。從比賽規(guī)則上看更加正規(guī)，也是對(duì)車手和賽車耐力的一大考驗(yàn)。經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的激烈爭(zhēng)斗，來(lái)自M11Racing Team車隊(duì)的133號(hào)車車手陳國(guó)興以36圈的成績(jī)獲得1小時(shí)挑戰(zhàn)B組第一，同時(shí)以1：33.505的成績(jī)獲得一小時(shí)挑戰(zhàn)賽最快圈速。

熱忱決定一切

參加挑戰(zhàn)B組的91號(hào)賽車車手馮景良來(lái)自BEST Racing車隊(duì)，馮先生是BEST Racing車隊(duì)的負(fù)責(zé)人，本身也是汽車行業(yè)從業(yè)人員，自然而然地就與賽車結(jié)下不解之緣。馮先生從1994年開(kāi)始參加各種房車比賽，曾經(jīng)去往澳門、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、珠海參加各種房車賽事。對(duì)于馮先生來(lái)說(shuō)，對(duì)賽車有一種熱忱，只要有比賽，就一定要去享受駕駛的過(guò)程。

參加力盛超級(jí)賽道節(jié)和參加其他房車賽事一樣都是可以讓馮先生釋放對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)熱忱的平臺(tái)，相比之下，力盛超級(jí)賽道節(jié)的低門檻是促成高娛樂(lè)的必要元素。大家可以直接開(kāi)自己的日常代步車來(lái)參加，進(jìn)行適當(dāng)?shù)尼槍?duì)性升級(jí)就已經(jīng)可以玩的很開(kāi)心，我們不強(qiáng)求賽車一定要有多么高階的裝備，只要你保持這份熱忱，不斷的跑，你的駕駛技術(shù)和賽道經(jīng)驗(yàn)就會(huì)慢慢提高和豐富。

想就這樣一直跑

參加1小時(shí)挑戰(zhàn)B組的133號(hào)賽車車手是來(lái)自M11 Racing Team的陳國(guó)興。興哥是名副其實(shí)的老司機(jī)，從上世紀(jì)80年代開(kāi)始參加小型賽車比賽，參加香港本地的年度比賽和每個(gè)月的會(huì)賽，曾經(jīng)在小型賽車車手選拔賽中被萬(wàn)寶路選中送往英國(guó)小型賽車駕駛學(xué)校受訓(xùn)，在小型賽車圈里是一號(hào)人物。1988年轉(zhuǎn)型參加房車比賽直到現(xiàn)在，期間去過(guò)澳門、珠海、馬來(lái)西亞、印度等地參加比賽。

力盛超級(jí)賽道節(jié)對(duì)于興哥來(lái)說(shuō)，具有不同于其他正規(guī)賽車賽事的魅力。興哥說(shuō)，相比其他正規(guī)賽車比賽來(lái)說(shuō)，力盛超級(jí)賽道節(jié)的娛樂(lè)性更高，車隊(duì)在整備賽車的過(guò)程中不用太匆忙，也不用準(zhǔn)備得過(guò)于徹底，只要滿足整個(gè)賽道日賽程就可以了。這樣一來(lái)，整個(gè)過(guò)程就顯得更經(jīng)濟(jì)。本身力盛超級(jí)賽道節(jié)的報(bào)名費(fèi)相當(dāng)親民，門檻也很低，你只要準(zhǔn)備相應(yīng)的裝備就可以在這里玩的很盡興。興哥說(shuō)：“參加力盛超級(jí)賽道節(jié)的過(guò)程是一個(gè)保持自己身體和駕駛狀態(tài)的過(guò)程。同時(shí)，帶著多年好友一起跑，教好友的兒子跑賽道，其中樂(lè)趣多多?！芭d哥想，就這樣一直跑下去。

第四屆力盛超級(jí)賽道節(jié)經(jīng)過(guò)兩天的狂歡落下帷幕，第五屆力盛超級(jí)賽道節(jié)將邀請(qǐng)CTCC冠軍車手到場(chǎng)與大家分享賽道駕駛技巧，有得學(xué)有得玩！