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        某邊坡治理工程錨索試驗(yàn)研究

        2012-08-15 00:52:53張開(kāi)玉貴州省水利水電勘察設(shè)計(jì)研究院貴州貴陽(yáng)550002
        科技傳播 2012年3期
        關(guān)鍵詞:孔深格構(gòu)拉力

        張開(kāi)玉貴州省水利水電勘察設(shè)計(jì)研究院,貴州貴陽(yáng) 550002

        0 引言

        該工程邊坡治理工程是對(duì)廠區(qū)平整開(kāi)挖后形成的西側(cè)邊坡進(jìn)行治理,以確保邊坡穩(wěn)定,保障廠區(qū)正常生產(chǎn)和辦公。邊坡治理工程分布于西側(cè)1號(hào)沖溝至4號(hào)沖溝之間,根據(jù)沖溝分布情況,邊坡主要?jiǎng)澐譃閮蓚€(gè)區(qū)域:1號(hào)沖溝至2號(hào)沖溝之間為I號(hào)邊坡,2號(hào)沖溝至3號(hào)沖溝之間為II號(hào)邊坡,邊坡支護(hù)形式主要為:

        1)格構(gòu)板梁+預(yù)應(yīng)力錨索,坡面格構(gòu)板梁為C25鋼筋砼結(jié)構(gòu),格構(gòu)板厚度根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算確定為200mm、250mm兩種,順開(kāi)挖面澆筑,其上布置格構(gòu)梁,板梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆為整體結(jié)構(gòu);

        2)格構(gòu)梁+掛網(wǎng)噴錨支護(hù),除滑塌體邊坡部分以外,其余邊坡均采用格構(gòu)梁+掛網(wǎng)噴錨支護(hù),在開(kāi)挖邊坡面布設(shè)鋼筋網(wǎng),采用φ6@200鋼筋網(wǎng),并固定于開(kāi)挖坡面。

        1 試驗(yàn)要依據(jù)的規(guī)程規(guī)范、方法、內(nèi)容及數(shù)量

        1)預(yù)應(yīng)力錨索基本試驗(yàn):按GB50086——2001規(guī)范規(guī)定,基本試驗(yàn)錨索數(shù)量不少于3根,本工程預(yù)應(yīng)力錨索基本試驗(yàn)按I、II、III號(hào)邊坡不同規(guī)格預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行試驗(yàn),I號(hào)邊坡預(yù)應(yīng)力錨索為40t級(jí)c類(lèi)錨索(4φs15.2)2根及80t級(jí)e類(lèi)錨索(8φs15.2)2根,共4根;II號(hào)邊坡預(yù)應(yīng)力錨索為60t級(jí)d類(lèi)錨索(6φs15.2)3根;III號(hào)邊坡預(yù)應(yīng)力錨索為40t級(jí)c類(lèi)錨索(4φs15.2)1根及60t級(jí)d類(lèi)錨索(6φs15.2)2根,共3根,故本次預(yù)應(yīng)力錨索基本試驗(yàn)數(shù)量為10根;

        2)根據(jù)本工程實(shí)際情況,錨索試驗(yàn)內(nèi)容主要為錨索極限錨固力試驗(yàn),極限錨固力指加荷至錨索的錨固段出現(xiàn)破壞時(shí)的荷載,錨索的破壞標(biāo)準(zhǔn)為:(1)后一級(jí)荷載作用下的錨頭位移增量達(dá)到或超過(guò)前一級(jí)荷載作用下錨頭位移增量的2倍;(2)錨頭位移不收斂;(3)錨頭總位移超過(guò)設(shè)計(jì)允許值。

        2 預(yù)應(yīng)力錨索基本試驗(yàn)工序流程

        工序流程:

        預(yù)應(yīng)力錨索基本試驗(yàn)工序流程與施工工序基本一致,具體為:準(zhǔn)備工作→測(cè)量放線→工作平臺(tái)搭設(shè)→鉆孔→制錨索→下錨索→注漿→試驗(yàn)用砼支座基槽開(kāi)挖→試驗(yàn)用砼支座鋼筋制作安裝→試驗(yàn)用砼支座立模→現(xiàn)澆試驗(yàn)用砼支座→砼養(yǎng)護(hù)→安裝錨具→張拉試驗(yàn)。

        3 預(yù)應(yīng)力錨索基本試驗(yàn)與分析

        該工程I、II邊坡試驗(yàn)錨索共計(jì)7根,其中,I坡4根,II坡3根,根據(jù)規(guī)范對(duì)基本試驗(yàn)的錨索參數(shù)、材料及施工工藝必需和工程錨索相同且不少于3根的要求,我們對(duì)7根錨索進(jìn)行了循環(huán)逐級(jí)加荷試驗(yàn)。

        3.1 I號(hào)邊坡

        I坡1#孔8sΦ15.2孔徑170mm,孔深22m,錨索長(zhǎng)度23m,錨固段長(zhǎng)度9m,該試驗(yàn)錨索在試驗(yàn)張拉過(guò)程中,在油壓表讀數(shù)為1.95MPa時(shí),即拉力為100kN時(shí),壓力表讀數(shù)停滯不前,而位移讀數(shù)持續(xù)加大,觀察為砼反力基座下土體變形大,(分析為砼反力基座兩側(cè)為臨空面),無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn);

        I坡2#孔8sΦ15.2孔徑170mm,孔深16.6m,錨索長(zhǎng)度17.6m,錨固段長(zhǎng)度9m,該試驗(yàn)錨索按循環(huán)逐級(jí)加荷進(jìn)行張拉試驗(yàn),張拉至800kN時(shí),即油壓表讀數(shù)為17.0MPa時(shí),砼反力支座出現(xiàn)裂縫,試驗(yàn)停止;

        I坡3#孔4sΦ15.2孔徑110mm,孔深18m,錨索長(zhǎng)度19m,錨固段長(zhǎng)度6.5m,該試驗(yàn)錨索試驗(yàn)砼反力支座澆筑后,由于工期較緊,故施工方已按設(shè)計(jì)方案對(duì)格構(gòu)梁進(jìn)行了澆筑,且格構(gòu)梁與錨索試驗(yàn)砼反力支座相接,征得監(jiān)理單位同意,開(kāi)始進(jìn)行張拉試驗(yàn),張拉至300kN時(shí),即設(shè)計(jì)拉力的75%,油壓表讀數(shù)為6.3MPa時(shí),砼反力支座與格構(gòu)梁開(kāi)始分離,張拉至設(shè)計(jì)拉力的100%即400kN時(shí),砼反力支座周?chē)馏w出現(xiàn)擠壓鼓出現(xiàn)象,張拉至設(shè)計(jì)拉力的125%即500kN時(shí),由于考慮試驗(yàn)段周?chē)鸀橐呀?jīng)澆筑好的格構(gòu)梁,為避免對(duì)已成永久工程的破壞,故停止張拉試驗(yàn);

        I坡附3#孔4sΦ15.2孔徑110mm,孔深16.5m,錨索長(zhǎng)度18m,錨固段長(zhǎng)度6.5m,該試驗(yàn)錨索為I坡1#孔8sΦ15.2不能繼續(xù)試驗(yàn)后由業(yè)主、監(jiān)理、施工、試驗(yàn)幾方人員現(xiàn)場(chǎng)商定的試驗(yàn)錨索,按循環(huán)逐級(jí)加荷進(jìn)行張拉試驗(yàn),張拉至設(shè)計(jì)拉力的125%即500kN后,繼續(xù)加壓的過(guò)程中,油壓表讀數(shù)不變,而位移持續(xù)加大,觀察為砼反力支座開(kāi)始陷入邊坡土體,后卸荷后重新加壓至設(shè)計(jì)拉力的100%,能受力,表明錨索未破壞;

        3.2 II號(hào)邊坡

        II坡1#孔6sΦ15.2孔徑150mm,孔深16m,錨索長(zhǎng)度17.5m,錨固段長(zhǎng)度8m,按循環(huán)逐級(jí)加荷進(jìn)行張拉試驗(yàn),張拉至設(shè)計(jì)拉力的150%即900kN;

        II坡2#孔8sΦ15.2孔徑150mm,孔深20m,錨索長(zhǎng)度21.5m,錨固段長(zhǎng)度9m,按循環(huán)逐級(jí)加荷進(jìn)行張拉試驗(yàn),張拉至1070kN(已達(dá)到設(shè)計(jì)拉力的133%)時(shí),由于設(shè)計(jì)使用鋼墊塊面積較小,鋼墊塊被壓進(jìn)砼內(nèi),故停止試驗(yàn);

        II坡3#孔6sΦ15.2孔徑150mm,孔深19m,錨索長(zhǎng)度20.5m,錨固段長(zhǎng)度8m,該試驗(yàn)錨索在張拉試驗(yàn)開(kāi)始后張拉至300kN時(shí),油壓表讀數(shù)未變,錨頭位移持續(xù)加大,卸荷后重新加壓不能受力,表明試驗(yàn)錨索內(nèi)錨固段已破壞,結(jié)合鉆孔施工(使用潛孔鉆造孔)鉆至設(shè)計(jì)孔深附近時(shí)無(wú)灰塵返出,壓力風(fēng)也未返出孔口出現(xiàn)串孔現(xiàn)象,分析為未鉆至設(shè)計(jì)要求可以作為錨索內(nèi)錨固段地質(zhì)條件的地質(zhì)段內(nèi),造成錨固力達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求;

        4 結(jié)論

        1)按基本試驗(yàn)的施工工藝、施工流程進(jìn)行試驗(yàn)的7根錨索經(jīng)檢測(cè),有6根能達(dá)到設(shè)計(jì)拉力的100%或以上,在試驗(yàn)過(guò)程中均未發(fā)現(xiàn)后一級(jí)荷載載作用下的錨頭位移增量有超過(guò)前一級(jí)荷載作用下錨頭位移增量2倍的情況,說(shuō)明錨固力能滿足設(shè)計(jì)要求;其余二根錨索之一的I坡1#孔8sΦ15.2為澆筑試驗(yàn)錨墩時(shí)邊坡松軟土體未完全清理掉,加上施工方在對(duì)該邊坡削坡時(shí)將試驗(yàn)錨墩兩側(cè)開(kāi)挖成了臨空面,故造成錨墩在試驗(yàn)時(shí)不能承受較大的試驗(yàn)反力有較大的位移,試驗(yàn)不能繼續(xù)進(jìn)行;另一根為II坡3#孔6sΦ15.2,該試驗(yàn)錨索根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果結(jié)合鉆孔時(shí)的施工情況來(lái)看為內(nèi)錨固段未進(jìn)入設(shè)計(jì)要求的地質(zhì)條件段內(nèi);

        2)建議在施工中孔深不以設(shè)計(jì)孔深作為控制標(biāo)準(zhǔn),而應(yīng)以設(shè)計(jì)要求的能作為錨索內(nèi)錨固段的地質(zhì)條件為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定鉆孔深度,施工鉆至設(shè)計(jì)孔深深度時(shí)不能滿足條件的應(yīng)繼續(xù)鉆進(jìn),直至到達(dá)可以作為錨索內(nèi)錨固段的地質(zhì)段。

        [1]王樹(shù)仁,何滿潮,金永軍.拉力集中型與壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索錨固機(jī)理[J].北京科技大學(xué)學(xué)報(bào),2005(3).

        [2]黎敏,黎軍.預(yù)應(yīng)力錨索錨固方法的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[J].湖南交通科技,2005(3).

        [3]張維新.路塹高邊坡錨固工程預(yù)應(yīng)力錨索基本試驗(yàn)[J].南昌大學(xué)學(xué)報(bào)(工科版),2005(3).

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