如何不浪費(fèi)錢(qián)和青春？

如同一位年少的足球運(yùn)動(dòng)員夢(mèng)想出現(xiàn)在成年隊(duì)一樣，U11、U13、U15、U17、U21，到成年國(guó)家隊(duì)，無(wú)疑需要一步步向前……

賽車(chē)亦是如此，真正成為一名擁有豐厚報(bào)酬的頂級(jí)職業(yè)車(chē)手，他將從場(chǎng)地賽的基礎(chǔ)分支—卡丁車(chē)起步，在初級(jí)方程式賽場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年磨練，才有機(jī)會(huì)出現(xiàn)在賽車(chē)的“金字塔”頂端——F1發(fā)車(chē)格上。

根據(jù)這些年跟蹤報(bào)道的現(xiàn)狀看，目前通向F1發(fā)車(chē)格的路線圖大致是以下路徑（可有選擇的跳過(guò)其中的步驟）：

卡丁車(chē)→國(guó)家級(jí)F4（或國(guó)家級(jí)單一品牌方程式）→雷諾方程式2.0歐洲杯（或FIA計(jì)劃倡導(dǎo)的“F3 Light”） →GP3/F3歐洲錦標(biāo)賽/V8 3.5系列賽→F2錦標(biāo)賽（前GP2系列賽）/日本超級(jí)方程式/DTM →F1

即在理想狀態(tài)下，年輕車(chē)手在15歲時(shí)符合FIA的規(guī)定，可以初登方程式賽場(chǎng)，并以平均2年的晉級(jí)速度（4層，即需8年）計(jì)算，23歲被認(rèn)為是年輕車(chē)手準(zhǔn)備好參與F1的年齡。而這正是21世紀(jì)以來(lái)，新秀完成F1處子秀的平均年齡（即使，這個(gè)數(shù)字都不受近來(lái)“一飛沖天”和“金錢(qián)主義”的代表——馬克斯？維斯塔潘和蘭斯？斯托爾出道早的影響……）。

三四年前，當(dāng)時(shí)賽車(chē)金字塔的“底座”相當(dāng)“松散”，各種“魚(yú)龍混雜”的方程式賽事在世界各地展開(kāi)，制造出不少“水貨冠軍”。作為讓?zhuān)客械隆八枷搿钡膱?jiān)定支持者——時(shí)任國(guó)際汽聯(lián)（FIA）單座賽車(chē)委員會(huì)（統(tǒng)籌負(fù)責(zé)從卡丁車(chē)至F1間方程式賽事）主席杰哈德？伯格曾有這番表態(tài)：“是時(shí)候簡(jiǎn)化年輕人通向F1之路了?！?/p>

如今，當(dāng)托德即將再度連任FIA主席，通往F1之路看似規(guī)整不少。但切勿忘記，通向頂級(jí)車(chē)手的路途中始終伴隨著高淘汰率。

首先，一位車(chē)手在參加賽事的選擇錯(cuò)誤，就可能讓他們落得不只浪費(fèi)了金錢(qián)，也浪費(fèi)了青春。那些天賦車(chē)手，如今基本會(huì)選擇德國(guó)/意大利F4雙線作戰(zhàn)，然后來(lái)到F3歐錦賽，甚至早就拿到F1試車(chē)機(jī)會(huì)，最終經(jīng)過(guò)F2錦標(biāo)賽的考核，獲得F1車(chē)手席位。

那些被冠以“大器晚成”或“手握金元”的人，就得十分謹(jǐn)慎賽事選擇，有些“聰明人”會(huì)選擇參加“非主流賽事”，選擇用“好成績(jī)”期待成長(zhǎng)；而有些“被淘汰者”則在高水平的競(jìng)爭(zhēng)中，由于自己的實(shí)力不濟(jì)，逐漸令自己淹沒(méi)于茫茫人海之中。

還有就是車(chē)隊(duì)的選擇也相當(dāng)關(guān)鍵。考慮到初級(jí)方程式領(lǐng)域大多都是“單一品牌賽”，車(chē)隊(duì)實(shí)力和“服務(wù)態(tài)度”在很大程度上也決定了一位車(chē)手的未來(lái)。

最典型的例子無(wú)疑是當(dāng)今統(tǒng)治F4/F3/ F2的德利賽車(chē)隊(duì)by Prema，一位車(chē)手在其車(chē)隊(duì)基本很難跌出年度前五（當(dāng)然這支車(chē)隊(duì)不是隨便能進(jìn)的），甚至成為登陸F1的“跳板”。當(dāng)然，一位車(chē)手想進(jìn)入F1，光有賽道內(nèi)的精彩表現(xiàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的！良好的教育背景、出色的公眾形象、絕佳的營(yíng)銷(xiāo)能力也將起到非常至關(guān)重要的作用。