本報駐日本特約記者　李珍

被稱為“全球五大車展”之一的東京車展于25日向媒體開放，日本車企原本計劃在此次車展上大力宣傳電動汽車（EV汽車）開啟的新時代，但之前日產(chǎn)汽車和神戶制鋼的丑聞接連曝光，給車展造成了負面影響。

據(jù)日本共同社26日報道稱，日本豐田、三菱、鈴木等多家廠商在車展上都展示EV樣車，營造出“EV時代”全面到來的景象，但是當(dāng)天氣氛十分凝重。

由于日產(chǎn)讓沒有質(zhì)檢資格的員工負責(zé)整車質(zhì)檢的丑聞曝光，車展主辦方日本汽車工業(yè)協(xié)會決定取消該協(xié)會主席、日產(chǎn)CEO西川廣人的演講，改由豐田掌門人豐田章男代理車展工作。

神戶制鋼篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的丑聞也令業(yè)界“蒙羞”。采用神鋼制品的各企業(yè)原本希望能在車展做出“100%安全宣言”，但隨著篡改設(shè)計范圍逐步擴大，最終僅確認了鋁板的安全性。

參展的本田汽車總裁八鄉(xiāng)隆弘25日在現(xiàn)場記者會上批評日產(chǎn)和神鋼稱，這兩家企業(yè)的錯誤“是非常嚴重的，深感遺憾”。八鄉(xiāng)還表示，“日本制造業(yè)的優(yōu)勢在于一線，希望大家銘記需要親自前往一線確認實際情況再開展工作”。

共同社稱，東京車展的人氣近26年來一直在下降，1991年達巔峰時期，參展人數(shù)曾達202萬人次，但之后一路下滑。2007年起，東京車展由每年舉辦一次，改為每兩年一次。2015年的參展人數(shù)僅為81萬人次。

報道稱，車展的衰退折射出日本少子老齡化導(dǎo)致市場規(guī)模縮小，以及年輕人遠離汽車的現(xiàn)狀。日本某大型車商高層稱，“東京車展一成不變，如果不融入IT等體現(xiàn)未來性的元素就沒有出路”。此外，有分析人士稱，東京車展衰落的原因之一，是被近年來成長迅速的中國車展奪去了光芒?！?/p>