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        電網(wǎng)機(jī)巡作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型研究

        2017-10-25 11:16:48李雄剛郭啟迪
        科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年23期
        關(guān)鍵詞:風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

        李雄剛++郭啟迪

        摘 要:近年來(lái),架空輸電線路資產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大,依靠人工為主的巡檢模式因?yàn)楣ぷ餍实汀⒀簿€工人不足等原因難以滿足發(fā)展需要,南方電網(wǎng)公司創(chuàng)新性提出“機(jī)巡為主、人巡為輔”的架空輸電線路巡檢模式。作為電網(wǎng)中的新興業(yè)務(wù),如何確保機(jī)巡作業(yè)安全,是電網(wǎng)企業(yè)管理的重點(diǎn),同時(shí)也是一個(gè)難點(diǎn),風(fēng)險(xiǎn)管理思想的引入,為機(jī)巡作業(yè)安全提供了管理的思路與指引,闡述了如何應(yīng)用持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論管控機(jī)巡作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),創(chuàng)造性地提出通過從交叉跨越方式與數(shù)量、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)性質(zhì)、電網(wǎng)等級(jí)、電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)、巡視區(qū)域、飛行地域、線路密集程度、巡視機(jī)型等九個(gè)因素來(lái)分析對(duì)機(jī)巡作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管控影響。

        關(guān)鍵詞:機(jī)巡作業(yè) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)后果 危害因素

        中圖分類號(hào):TM72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2017)08(b)-0189-02

        風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)矛盾體,既是絕對(duì)的,也是相對(duì)的,從企業(yè)管理的角度來(lái)講,管控的是相對(duì)風(fēng)險(xiǎn),所以風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)方法的研究首先要確定應(yīng)用的對(duì)象;機(jī)巡作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)針對(duì)的是機(jī)巡作業(yè)管控,所以機(jī)巡作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)方法就應(yīng)基于機(jī)巡作業(yè)企業(yè)的管理需求即管控目標(biāo)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì);風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)方法的研究主要基于后果考慮具體因子的設(shè)計(jì),形成機(jī)巡作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)巡作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程設(shè)計(jì)如下。

        (1)評(píng)估范圍的劃分——根據(jù)企業(yè)安全生產(chǎn)目標(biāo),確定風(fēng)險(xiǎn)管控目標(biāo);

        (2)危害因素的辨識(shí)——選取風(fēng)險(xiǎn)后果對(duì)管控目標(biāo)能夠造成影響的危害因素作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的對(duì)象;

        (3)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估——針對(duì)線路風(fēng)險(xiǎn)后果及涉及的各種危害因素,對(duì)線路風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性評(píng)估,確定危害因素風(fēng)險(xiǎn)等級(jí);

        (4)制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施——對(duì)各危害因素制定控制措施,必要時(shí)還要制定新的控制措施。

        1 持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

        中心引用可量化風(fēng)險(xiǎn)管理理念,采取現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)“三維度”科學(xué)評(píng)價(jià)取值法,即根據(jù)涉及電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)、現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)以及作業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)相結(jié)合的“三維度”量化風(fēng)險(xiǎn)值,制定機(jī)巡作業(yè)中心持續(xù)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

        1.1 危害因素辨識(shí)

        對(duì)機(jī)巡作業(yè)影響因素進(jìn)行分析,有交叉跨越方式與數(shù)量、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)性質(zhì)、電網(wǎng)等級(jí)、電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)、巡視區(qū)域、飛行地域、線路密集程度、巡視機(jī)型等九個(gè)因素。

        1.2 制定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

        (1)交叉跨越方式與數(shù)量。

        跨越1個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)至4個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn),所有機(jī)型取值分別為1/1.5/2/2.5,穿越一個(gè)點(diǎn)危險(xiǎn)指數(shù)為100。

        (2)作業(yè)環(huán)境性質(zhì)區(qū)域特征等指標(biāo),如表1所示。

        (3)電壓電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)及機(jī)型等級(jí)指標(biāo),如表2所示。

        (4)線路密集程度指標(biāo)。

        線路密集程度分為兩種,相鄰線行≥100m,所有機(jī)型取值1,相鄰線行50~100m(山區(qū)為100~150m)之間,所有機(jī)型取值1.5。

        1.3 風(fēng)險(xiǎn)量化評(píng)估

        1.3.1 量化計(jì)算

        根據(jù)電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)、現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)量化結(jié)果對(duì)應(yīng)的取值,使用量化評(píng)估公式:量化值(M)=[交叉跨越方式及數(shù)量系數(shù)]*[作業(yè)環(huán)境系數(shù)]*[作業(yè)性質(zhì)系數(shù)]*[電壓等級(jí)系數(shù)]*[電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)]*[巡視區(qū)域系數(shù)]*[飛行地域系數(shù)]*[線路密集程度系數(shù)]*]巡視機(jī)型系數(shù)]。

        1.3.2 機(jī)巡作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)

        根據(jù)計(jì)算出的量化值,將機(jī)巡作業(yè)分為以下五級(jí):

        (1)特高的風(fēng)險(xiǎn):400≤風(fēng)險(xiǎn)值,考慮放棄、停止。

        (2)高風(fēng)險(xiǎn)機(jī)巡作業(yè):200≤風(fēng)險(xiǎn)值<400,需要立即采取糾正措施。

        (3)中風(fēng)險(xiǎn)機(jī)巡作業(yè):70≤風(fēng)險(xiǎn)值<200,需要采取措施進(jìn)行糾正。

        (4)低風(fēng)險(xiǎn)機(jī)巡作業(yè):20≤風(fēng)險(xiǎn)值<70,需要進(jìn)行關(guān)注。

        (5)可接受風(fēng)險(xiǎn)機(jī)巡作業(yè):風(fēng)險(xiǎn)值<20,容忍。

        1.4 現(xiàn)有控制措施

        根據(jù)確定的風(fēng)險(xiǎn)和涉及的人員、電網(wǎng)情況,查找目前已有的控制措施,包括:管理人員的現(xiàn)場(chǎng)督察、檢查;改善飛行和控制技術(shù)等已經(jīng)應(yīng)用的工程技術(shù);防止風(fēng)險(xiǎn)而使用的安全工器具和個(gè)人防護(hù)用品、安全標(biāo)識(shí);保證人員意識(shí)和技能而開展的常態(tài)化人員學(xué)習(xí)與教育培訓(xùn);為降低風(fēng)險(xiǎn)損失而采取的應(yīng)急措施等。

        2 應(yīng)用實(shí)例

        對(duì)500kV嘉上甲線N1-N216的線路進(jìn)行實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,通過2.3.1公式進(jìn)行計(jì)算,(油動(dòng)固定翼/有人機(jī)/多旋翼)綜合風(fēng)險(xiǎn)值分別為6.75/6.75/13.5,都在巡線的容忍范圍內(nèi)。

        3 結(jié)語(yǔ)

        本文對(duì)機(jī)巡作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)方法的研究更多的是一種指引,文中一些影響因素的選取與賦值參考了廣東電網(wǎng)機(jī)巡作業(yè)中心的一些數(shù)據(jù),但這不是一個(gè)絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn),仍不能完全適用于所有的機(jī)巡企業(yè),每個(gè)企業(yè)在應(yīng)用時(shí),要通過一定范圍的試用,通過試用評(píng)估結(jié)果對(duì)一些因素與賦值進(jìn)行修訂與完善,這樣才能形成適用于企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)方法。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司,安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理體系[M].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2012.

        [2] 中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司,安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理體系審核指南[M].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2012.

        [3] 中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司.中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司安全管理規(guī)定[Z].2014.

        [4] 中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司.中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程[Z].2015.endprint

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