郭思齊+趙斕++李媛

摘 要：城市道路規(guī)劃設(shè)計研究是新時期我國現(xiàn)代化建設(shè)的核心內(nèi)容。因此，從這個角度出發(fā)，新時期我們深入研究城市道路規(guī)劃設(shè)計相關(guān)問題，有著非常重要的現(xiàn)實意義。本文從探討城市道路規(guī)劃設(shè)計的重要意義出發(fā)，詳細(xì)闡述了這項系統(tǒng)研究對于我國現(xiàn)代化建設(shè)的重要性和重要地位。而后又深入分析了，現(xiàn)階段影響我國道路規(guī)劃設(shè)計的基本要素所在，并就基本設(shè)計原則做了系統(tǒng)的論述分析。最后，針對城市道路規(guī)劃設(shè)計策略，本文中做了觀點性和理論性的論述分析。

關(guān)鍵詞：城市 道路規(guī)劃設(shè)計 影響要素 基本原則

中圖分類號：TU98 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）08（b）-0162-02

1 城市道路規(guī)劃設(shè)計研究的重要意義

為了保證城市交通的合理、有序發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的外部環(huán)境條件之間與其內(nèi)在機(jī)制相互作用的關(guān)系出發(fā)，來進(jìn)行合理的交通管理規(guī)劃。具體而言，從供給和需求量方面入手進(jìn)行解決問題，主要有三個層次分析城市結(jié)構(gòu)、土地利用、城市交通結(jié)構(gòu)、城市交通網(wǎng)絡(luò)的充分利用。因此，道路交通管理是城市總體規(guī)劃的重要組成部分，制定城市道路交通管理規(guī)劃是十分必要和緊迫的任務(wù)。城市道路規(guī)劃設(shè)計的最基本的標(biāo)準(zhǔn)即道路交通系統(tǒng)的服務(wù)性能好壞，是人和物質(zhì)運輸效率的安全性、可靠性等。除此之外，還要考慮的利弊是對社會環(huán)境的影響，是否有利于人類與自然的可持續(xù)發(fā)展。

2 現(xiàn)階段城市道路規(guī)劃設(shè)計影響要素分析

城市道路規(guī)劃的主要影響因素包括城市土地分區(qū)、進(jìn)出口公路系統(tǒng)、地形條件、原有路網(wǎng)等幾方面。對于城市用地分區(qū)可以分為工業(yè)區(qū)、居民區(qū)和商業(yè)區(qū)等多種形式，所有這些都是流量的來源，每天為不同的目的和形式來吸引大量的客運和貨運，所以在這方面，規(guī)劃必須通過詳細(xì)和準(zhǔn)確的交通調(diào)查獲得必要的交通信息，為了實現(xiàn)分區(qū)間的流量來實現(xiàn)快速、合理分布。地形條件的影響，對城市交通規(guī)劃和城市交通布局很重要，城市道路規(guī)劃在城市地形的特征變化的過程中應(yīng)當(dāng)認(rèn)真分析，盡可能把自然和滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境景觀的要求相結(jié)合，它不僅是城市道路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃的基礎(chǔ)，也是調(diào)整的主要依據(jù)。城市的進(jìn)出口，是指公路、城市道路和鐵路鏈接和其他外部流量，所以在進(jìn)行處理的過程中考慮到缺乏科學(xué)規(guī)劃設(shè)計可能會引起交通堵塞，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致交通事故，威脅人民的人身和財產(chǎn)安全。

3 新時期城市道路規(guī)劃設(shè)計中的問題所在

如今，我國在城市道路規(guī)劃建設(shè)上對于文化的保護(hù)意識不高。要知道一個城市的發(fā)展必然要經(jīng)歷一個漫長的歷史過程。然而，就目前來看，我國城市規(guī)劃建設(shè)中很多具有城市代表的名勝古跡以及文化遺產(chǎn)已經(jīng)受到了相當(dāng)程度的損壞。我們可以這么理解，一方面來說，城市道路規(guī)劃建設(shè)為我國新時期社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活動；另一方面來說，我們在對城市進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)的同時也為城市的生態(tài)環(huán)境帶來了強烈的沖擊。這表現(xiàn)在很多時候我們在實際進(jìn)行城市道路規(guī)劃建設(shè)過程中完全的追求速度而對于質(zhì)量十分忽視。本文在這里還要著重指出的是，一些城市為了進(jìn)一步完成任務(wù)，早點干出政績完全放棄城市道路建設(shè)質(zhì)量的問題，很多時候會為人民的生命財產(chǎn)安全帶來巨大的損失。

事實上，我國城市道路交通量是在逐年增加的，這直接表現(xiàn)為我國城市道路堵車現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。從這個角度出發(fā)，很多時候為了緩解城市交通壓力，很多城市沒有經(jīng)過審慎的規(guī)劃就將原本的街頭巷道進(jìn)行拓寬。這在很大程度上使得機(jī)動車道路占地面積逐漸增加，而相應(yīng)的土地資源卻越來越稀少起來。

還有就是一些城市中道路交叉口設(shè)計缺乏必要的合理性和科學(xué)性。要知道，對于城市交通而言大型交叉口實際上是城市通行和車輛交匯的核心位置所在，在城市交通中的重要不言而喻。相關(guān)統(tǒng)計資料進(jìn)一步顯示，我國很多城市現(xiàn)行城市交叉口設(shè)置不夠完善，特別是主干道相對缺少。特別值得一提的是，很多時候城市道路排水設(shè)施不完善也成了影響城市交叉口建設(shè)的核心內(nèi)容所在。

從屬性上來看，城市道路屬于政府性工程，很多程度上具有相當(dāng)?shù)奶厥庑?，然而為了趕工期，很多時候在建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)上一再降低。我走訪過很多城市，在一些城市中逐漸發(fā)現(xiàn)很多城市的基礎(chǔ)性改造并沒有采取必要的科學(xué)措施進(jìn)行建設(shè)，另外由于基礎(chǔ)建設(shè)出現(xiàn)了不夠牢靠的現(xiàn)象，很多主干道在投入使用之后就會出現(xiàn)路面斷裂和下沉的不良現(xiàn)象，這將嚴(yán)重影響道路的使用質(zhì)量。

4 關(guān)于城市道路規(guī)劃設(shè)計的基本原則分析

4.1 城市道路規(guī)劃設(shè)計以人為本

人員流動的城市道路，交通流的動態(tài)過程觀賞街景，騎車、步行、乘公交車等這些不同的交通手段，應(yīng)在規(guī)劃設(shè)計中考慮以人為本的原則，使其產(chǎn)生不同的行為規(guī)律和視覺特征，把環(huán)境和人們的需求結(jié)合起來，創(chuàng)建一個美麗、舒適和安全的交通環(huán)境，這是城市道路規(guī)劃設(shè)計的目標(biāo)之一。

4.2 城市道路規(guī)劃設(shè)計的可持續(xù)發(fā)展和個性化

可持續(xù)發(fā)展體現(xiàn)在三個方面：自然資源、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，要盡量加強自然要素的運用，把這三方面統(tǒng)一在道路設(shè)計中，恢復(fù)和創(chuàng)造城市中的生態(tài)環(huán)境，讓城市道路景觀融入自然，與自然共存，個性化設(shè)計利用城市道路景觀規(guī)劃和設(shè)計來突出城市的形象特征，充分展示這座城市的特點，如平交路口，模式不能千篇一律交叉口設(shè)計，應(yīng)該結(jié)合渠道化水平的等級渠化，更加合理地組織交通，應(yīng)盡量減少人為障礙以方便通行為原則，比如在分隔帶、路燈桿、指路牌等設(shè)置上應(yīng)注重細(xì)節(jié)。

4.3 城市道路規(guī)劃設(shè)計要因地制宜

因為城市道路占地空間比較緊張，在此空間內(nèi)不僅僅要設(shè)置非機(jī)動車道、機(jī)動車道和人行道等交通用地，同時還要安排一些市政公用設(shè)施，如輸電線路和各種地下管道和電纜，同時，道路規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)該考慮在這個空間地面與地下環(huán)境條件，否則，植物不能正常生長，也不能充分的顯示其觀賞的特性，從而影響道路綠化所起的作用和景觀效果。因此，沿著道路充分考慮市政設(shè)施、土壤條件、地形、建筑和其他因素，道路規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)該合理布局同時市政設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃，選擇合適的植物配置和植物物種以達(dá)到理想的效果，同時還要注重新材料、新工藝的應(yīng)用，如粉煤灰彩色新研制的復(fù)合路緣石、降噪路面，環(huán)保、防滑材料、節(jié)能材料等，根據(jù)道路的性質(zhì)、地域、等級分別使用。endprint

5 新時期城市道路規(guī)劃設(shè)計策略分析

5.1 城市道路規(guī)劃設(shè)計應(yīng)滿足和適應(yīng)交通發(fā)展的需求

為了確保社會生產(chǎn)的高效組織，發(fā)展，交通便利的系統(tǒng)。首先道路網(wǎng)絡(luò)是安全、方便、暢通無阻的，所有類型的車輛需要分為主要的土地。以保證客貨運輸?shù)耐〞澈瓦\營經(jīng)濟(jì)、節(jié)省時間。由于時間和空間的復(fù)雜性的城市居民的出行和貨物運輸加上流動人口、城鄉(xiāng)聯(lián)系日益增多，傾向于使城市道路容易高峰、擁堵的現(xiàn)象。為了緩解這種矛盾，有必要關(guān)注功能和性質(zhì)不同的各種道路，截面組合，紅線寬度應(yīng)該是不同的，為了適應(yīng)交通規(guī)劃，交通流預(yù)測的性質(zhì)，實現(xiàn)分離的人員和車輛，提高整個公路系統(tǒng)的能力。

5.2 城市道路規(guī)劃設(shè)計應(yīng)合理規(guī)劃道路走向，合理結(jié)合地形及地質(zhì)水文條件

路線的選擇必須基于地形、地貌和工程地質(zhì)和水文條件，并考慮到與其他道路、相毗鄰街坊、已有大型公建的出入聯(lián)系要求，創(chuàng)造良好的駕駛條件，排水、路基穩(wěn)定性。在縱斷面設(shè)計過程中，通常滿足各項技術(shù)指標(biāo)，避免大填大挖，依照合理經(jīng)濟(jì)的設(shè)計原則，土方合理調(diào)配，不遷就微小地形，都是必須考慮的主要因素，往往可以結(jié)合自然地形很好；但在截面設(shè)計中，地形特征被忽視和整體效果將被忽略。眾所周知的兩邊的橫截面的水必須超過人行道上地板的海拔高度容易在一個平坦的平原做到，但是很難在區(qū)域地形陡峭的環(huán)境下做到這一點。

5.3 城市道路規(guī)劃設(shè)計應(yīng)考慮城市環(huán)境與建筑藝術(shù)要求

城市道路的方向應(yīng)有利于城市通風(fēng)和街道建筑獲得好的陽光。從風(fēng)的角度來看，南部城市道路應(yīng)平行于夏季主導(dǎo)風(fēng)向；北方城市應(yīng)該迎著風(fēng)和雪，風(fēng)和沙。道路和盛行風(fēng)向的方向有一定程度的偏差。從日照要求來看，南北向道路有利于獲得良好、均勻的日照，但事實上，從東到西市區(qū)道路總是交織在一起， 所有的道路不可能滿足通風(fēng)的要求和陽光，路的方向最好南北和東西方向的中間位置， 兼顧南北子午線約30～60度角的陽光和通風(fēng)。

6 結(jié)語

總而言之，城市道路規(guī)劃設(shè)計是關(guān)系我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重要民生性內(nèi)容所在，應(yīng)當(dāng)引起我們足夠的重視。從目前來看，我國城市道路規(guī)劃設(shè)計在以往的發(fā)展過程當(dāng)中，取得了一些傲人成就同時也暴露和很多問題，特別是與歐美一些發(fā)達(dá)國家相比，更是存在不小的差距。未來，我們應(yīng)當(dāng)正視這些問題，全方位解讀中國特色城市道路規(guī)劃設(shè)計理念和方法，為我國現(xiàn)代化建設(shè)增磚添瓦。

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