雷宏偉

力盛超級賽道節(jié)由力盛賽車、賽道飯及專業(yè)車志聯(lián)合舉辦，從2017年5月的第一屆到8月的第四屆力盛超級賽道節(jié)的成功舉辦，第五屆力盛超級賽道節(jié)除了在GIC廣東國際賽車場舉行以外，更引至上海天馬賽車場，主辦方帶著前四屆吸收到的成功經(jīng)驗力求為華東車友帶來一場豐富的賽道盛宴。本次廣東、上海兩地同時舉行，開創(chuàng)了力盛超級賽道節(jié)走出廣東的先河。這不止是一場普通的賽道節(jié)，更是華南與華東賽道文化交流里程碑式的躍進。

我們采訪了作為力盛超級賽道節(jié)主辦方之一賽道飯：“從第一屆力盛超級賽道節(jié)的數(shù)十臺車報名參加，到第五屆超過百臺，能獲得這樣的成績是對我們整個團隊的肯定。在賽道飯這個團隊中，雖然人數(shù)較少，但是大家都能獨當(dāng)一面，無論在設(shè)計、法律、策劃、統(tǒng)籌等等方面，我們會取長補短繼續(xù)改進。除此之外我們還會引入更多新鮮元素，比如推出力盛超級賽道節(jié)的吉祥物、帽子、T恤等等周邊產(chǎn)品外，還會努力結(jié)合兩地的賽道文化力求達到絕佳的平衡點，讓大家感受到一個完全不同的賽道活動?！?p>

本屆力盛超級賽道節(jié)上海站的分組模式依舊參照在廣東舉行的前四屆的分組模式，按照參加車輛的數(shù)量分為三個大組，三個大組中又劃分出五個小組。目的是為了在有限的場地中每臺車在做成績時不會太過擁擠，從而減少事故的發(fā)生，大組中按照車型排量和改裝程度細分出小組，這樣就避免了統(tǒng)一組別的參賽車輛性能差距過大所產(chǎn)生的不公平因素。在下午的決賽中GK5組的115號車手孫威斌駕駛本田飛度GK5以1：17.715的成績獲得第一；增壓 A組的132號車手王修藝駕駛大眾Golf R20 MK6以1：15.182的成績獲得第一；超跑組中的112號車手袁振華駕駛保時捷911以1：15.727的成績獲得第一；挑戰(zhàn)A組中119號車手吳人俊駕駛BMW M4以1：11.628的成績獲得第一，同時也是全場最快成績的創(chuàng)造者；挑戰(zhàn)B組的116號車手蔣昱甫駕駛本田Civic Fc1以1：15.052的成績獲得第一。

本屆與力盛超級賽道節(jié)同場進行的是第二屆天馬耐力賽，在兩小時的時間內(nèi)完成圈數(shù)最多的車手即為本場比賽的優(yōu)勝者。來自上海五星體育廣播車隊的車手高永峰、朱震宇駕駛Radical賽車在兩小時中跑出76圈的成績獲得第一；1.6組中來自O(shè)ne Team賽道飯車隊的車手蔡虹宇、李申齊駕駛本田飛度GK5在兩小時中跑出78圈的成績獲得第一。