趙云財

摘要：新時期背景下，車間管理工作面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)，為了實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展，必須要不斷增強車間的自我管理能力，并通過有效地采取激勵約束機制，增強車間管理的力量，組建高素質(zhì)高水平的職工隊伍，為車間自管工作的開展奠定基礎。

關鍵詞：車間管理；自管能力；提高；探析

一、現(xiàn)階段車間管理面臨的挑戰(zhàn)

（一）管理規(guī)模不斷擴大

新形勢下，車間管轄的運營范圍不斷擴大，車間與管轄的范圍都逐漸增加。另外，車間的人員數(shù)量迅猛增加，對車間管理工作的開展產(chǎn)生了不利的影響，一定程度上增加了管理工作量[1]。

（二）管理業(yè)務更具多元化特征

在車間結構調(diào)整以后，原有生產(chǎn)組織發(fā)生了變化，從單一工種逐漸轉(zhuǎn)變成多個工種共存的格局。但是，車間管理的技術力量并不充足，專業(yè)能力較強的技術工作人員并不多。因此，在業(yè)務能力與多元化需求之間存在著極大的差異。

二、提高車間資管能力的有效路徑

（一）建立并健全管理體系

第一，確定崗位職責。在按照生產(chǎn)力布局對車間結構進行調(diào)整以后，使其管理的跨度以及生產(chǎn)方式等都產(chǎn)生了一定的改變。其中，應將安全管理與現(xiàn)場控制作為核心內(nèi)容，確定不同崗位的工作程序和內(nèi)容，甚至是工作標準與要求，有效地規(guī)避管理鏈條的脫節(jié)問題發(fā)生[2]。另外，應當明確界定車間和班組管理職責，對車間干部的分工進行規(guī)范，進而實現(xiàn)管理夾層消除的目的。在這種情況下，就可以轉(zhuǎn)變原有車間管理的被動依賴問題，實現(xiàn)車間自我管理的制度化發(fā)展。

第二，管理制度與辦法的統(tǒng)一。始終遵循科學規(guī)范與標準統(tǒng)一的基本原則，有效地推進車間各管理機制的完善與發(fā)展。與此同時，應當對車間內(nèi)部管理的關系予以合理地梳理，貫徹并落實負責制，實行安全生產(chǎn)責任制，構建逐級負責的管理機制，進一步推動車間管理工作的開展。

第三，作業(yè)執(zhí)行標準的有效完善。在整合勞動組織以后，部分作業(yè)流程、方式與內(nèi)容有所改變，對崗位的作業(yè)標準進行合理地修訂與完善[3]。其中，針對跨工種與跨系統(tǒng)的崗位合并或者是流動作業(yè)的開展，都應當制定出全新的作業(yè)標準，進而構建更為科學且合理的生產(chǎn)組織方案。

（二）嚴格控制作業(yè)過程

第一，生產(chǎn)班組的合理設置。對于班組規(guī)模較小且分散的情況，應根據(jù)班組設置的基本原則對其進行重新設置。其中，作業(yè)集中指的就是班組作業(yè)區(qū)域以及時間集中，這樣一來，可以降低管理的難度，還能夠使班組之間的結合部減少。而規(guī)模適度指的則是班組在對設備數(shù)量與員工數(shù)量管理方面具有合理性。所謂的專業(yè)相近，則是針對技術性較強的作業(yè)而言，可以根據(jù)專業(yè)來對班組進行設置。對于流程而言，在班組設置的過程中，應當與全新的作業(yè)流程相適應，使得班組作業(yè)效率得以提高。只有這樣，才能夠確保車間管理工作的順利開展，對現(xiàn)場進行有效把握。

第二，全面建設生產(chǎn)指揮機制。對于車間管理跨度較大且存在較多異地班組的問題，應當全面建設生產(chǎn)指揮機制[4]。其中，將車間作為信息中心，并且將班組作為信息的集合點，另外，與職工相結合構建三個等級的安全信息反饋網(wǎng)絡。應當和站段值班調(diào)度室加大聯(lián)系力度，向調(diào)度工作人員及時提供信息內(nèi)容，有效地增強應急處理能力。在此基礎上，還應當構建段級局域網(wǎng)，覆蓋車間以及關鍵的班組，促進信息傳遞速度的加快，進一步增強車間安全管理的效果。

第三，建立并健全考核監(jiān)督機制。注重干部現(xiàn)場量化考核以及安全質(zhì)量專項考核的作用，對車間檢查與監(jiān)督的行為予以嚴格地規(guī)范，加強安全過程控制。與此同時，可以創(chuàng)建車間考核班組以及班組考核崗位的框架，給予班組一定的責任與權利，進而轉(zhuǎn)變成壓力與動力，積極調(diào)動工作人員的工作熱情，使其能夠主動地參與車間管理工作。除此之外，需要合理地制定出應急處理預案，形成突發(fā)情況聯(lián)動機制，實現(xiàn)應急處理能力的有效提升。

（三）加快車間隊伍的建設

第一，配備車間管理人員。在車間管理工作中，應當注重負責人與管理人的配備問題，增加技術與安全管理人員的比重。其中，選擇具備較強責任心且業(yè)務水平較高，富有管理天賦的人才，承擔車間負責人的任務。另外，還可以在車間內(nèi)部實行行車一線車間主任制度，注重技術專業(yè)培訓并加大考核的力度，進一步強化車間管理人員自身的管理與業(yè)務能力[5]。

第二，強化班組的力量。應充分考慮班組功能的定位，對班組長的職權進行明確地界定，公正選舉組長并加大培養(yǎng)的力度，有效地突破車間在地域方面的接線。其中，可以通過職工選舉的方式，與組織推薦相互結合，安排有資質(zhì)的職工擔任公長的崗位。另外，要對班組長的工作業(yè)績考核方法以及激勵方法予以適當?shù)卣{(diào)整，貫徹并落實積分量化的方式，實現(xiàn)動態(tài)化的考核。

第三，重視培訓的作用。對車間干部應進行管理理念的培訓，確保其積極樹立現(xiàn)場領導的理念。其中，將全員脫產(chǎn)培訓作為工作重點，加大業(yè)務技能培訓的力度，不斷增強職工自身的作業(yè)能力。除此之外，還應當開展專題培訓或者是重點演練，不斷增強職工應急處理能力，促進車間管理工作的開展。

（四）給予車間環(huán)境支持

應對車間與班組工作環(huán)境予以有效地改善，盡量簡化臺賬與檢查評比，有效地緩解車間與班組的工作壓力。另外，在資金使用以及工作人員配置等多個方面，應將車間權限適當?shù)財U大，同時為其配備所需的生產(chǎn)交通工具以及應急的物資，為車間管理工作的開展提供有力的保障。

結束語：

綜上所述，現(xiàn)階段，如果車間管理仍然沿用原有的管理模式，將難以與新體制和新形勢相適應。所以，必須要重視車間管理工作的強化與改進，解決車間管理問題，不斷強化車間的自管能力。

參考文獻：

[1] 賀燕萍.如何加強車間安全管理工作[J].大科技，2015（25）：288.

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[3] 安濤，胡毅，張騰飛等.DNC車間管理系統(tǒng)的消息實時推送功能的設計與實現(xiàn)？[J].組合機床與自動化加工技術，2016（3）：151-153，157.

[4] 王建軍，劉亞凈，劉鋒等.考慮行為主體的置換流水車間干擾管理研究[J].系統(tǒng)工程理論與實踐，2015，35（12）：3092-3106.

[5] 肖鋼.淺談車間定置管理與安全生產(chǎn)的聯(lián)系[J].價值工程，2015（20）：48-49.endprint