倪鑫

摘 要：作為速度和技術(shù)結(jié)合的高速鐵路動(dòng)車組，其高速運(yùn)行的能力、平穩(wěn)的曲線通過能力等優(yōu)勢(shì)，使其逐漸受到越來越多旅客的青睞。動(dòng)車段安全管理體系的建設(shè)直接影響著動(dòng)車組的安全運(yùn)行?；诖?，本文針對(duì)動(dòng)車段安全管理體系相關(guān)內(nèi)容展開分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)行業(yè)工作人員提供參考。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車段：安全管理體系；應(yīng)急管理

盡管傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)行已經(jīng)建立了安全管理體系，但是其管理模式大多是事后管理，存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，這事后管理的模式已經(jīng)不能適應(yīng)鐵路行業(yè)的發(fā)展，并且在一定程度上影響了鐵路的安全運(yùn)行。動(dòng)車是目前人們出現(xiàn)使用較多的方式，段動(dòng)車組安全運(yùn)行管理體系是確保動(dòng)車安全運(yùn)行的重要保障。本文針對(duì)動(dòng)車段安全管理體系的相關(guān)問題展開分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供參考。

一、動(dòng)車段安全生產(chǎn)管理體系存在的主要問題

（一）管理制度不完善。1、動(dòng)車段沒有建立完善的安全保障體系，區(qū)段的安全責(zé)任沒有進(jìn)行明確的說明和落實(shí)，工作人員對(duì)工作的安全準(zhǔn)則和安全規(guī)程沒有進(jìn)行全面的了解，導(dǎo)致日常工作中缺乏安全界限，沒有形成安全習(xí)慣和安全責(zé)任意識(shí)；2、標(biāo)準(zhǔn)體系沒有建立，需建立完善管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)三大標(biāo)準(zhǔn)體系；3、標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車所建設(shè)體系未分解細(xì)化；4、標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)控室、調(diào)度室、工具室沒有明確規(guī)范；5、安全生產(chǎn)管理職責(zé)不夠明確，把崗位職責(zé)等同安全管理職責(zé)。

（二）質(zhì)量管理有待提升。在日常進(jìn)行檢修作業(yè)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于各個(gè)工種之間不能有效配合導(dǎo)致工作計(jì)劃不能得到全面落實(shí)的問題，影響檢修的效率。與此同時(shí)，在工作中職工違規(guī)現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，主要集中在以下三個(gè)方面：1、計(jì)劃設(shè)備配置度得不到有效執(zhí)行，動(dòng)車組檢修作業(yè)計(jì)劃存在缺陷，導(dǎo)致檢修范圍不全面；2、關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵崗位的卡控不嚴(yán)格；3、崗位機(jī)械師或者隨車機(jī)械師等工作人員的操作規(guī)程不完善，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)存在漏洞。

（三）監(jiān)督保障效果不佳。部分管理人員混淆了嚴(yán)管與厚愛的概念，放松對(duì)管理的要求。干部隊(duì)伍中還存在個(gè)別干部工作作風(fēng)漂浮、辦事拖沓、效率不高的現(xiàn)象，個(gè)別干部思想教育不到位、標(biāo)準(zhǔn)不高，降低了對(duì)自己的要求，也放任了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的控制。

（四）應(yīng)急管理存在差距。缺乏完善的應(yīng)急管理體系，在應(yīng)急指揮平臺(tái)建設(shè)、應(yīng)急演練方面存在差距。目前很多的應(yīng)急處置辦法可操作性不夠強(qiáng)，匯報(bào)流程相識(shí)易混滑。

二、動(dòng)車段安全生產(chǎn)管理體系優(yōu)化設(shè)計(jì)

（一）優(yōu)化原則與目標(biāo)。通常情況下，進(jìn)行動(dòng)車段安全生產(chǎn)管理體系優(yōu)化的原則包含以下幾方面：符合法律要求；結(jié)合動(dòng)車段實(shí)際狀況，堅(jiān)持科學(xué)的發(fā)展觀；堅(jiān)持系統(tǒng)控制、整體協(xié)調(diào)；注重基礎(chǔ)建設(shè)，堅(jiān)持科學(xué)管理的理念；確保優(yōu)化設(shè)計(jì)具有加強(qiáng)的可操作性。優(yōu)化目標(biāo)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：管理制度方面要建立健全完善動(dòng)車組安全生產(chǎn)管理體系，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)，形成防控有效的安全風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)和防控措施；質(zhì)量控制方面要優(yōu)化生產(chǎn)組織和工藝流程，實(shí)現(xiàn)作業(yè)環(huán)節(jié)流程化、故障處理有序化、材料領(lǐng)用智能化；科技手段方面要在用好既有信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，自主開發(fā)和運(yùn)用動(dòng)車組計(jì)劃調(diào)度、乘務(wù)紀(jì)律控制、材料領(lǐng)用控制系統(tǒng)。

（二）安全生產(chǎn)管理制度體系優(yōu)化。1、管理制度方面：建立健全完善動(dòng)車組安全生產(chǎn)管理體系，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)，形成防控有效的安全風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)和防控措施，實(shí)現(xiàn)源頭管理；2、質(zhì)量控制方面：明確作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化生產(chǎn)組織和工藝流程，強(qiáng)化生產(chǎn)過程控制；3、科技手段方面：在用好既有信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，自主開發(fā)和運(yùn)用動(dòng)車組計(jì)劃調(diào)度、作業(yè)過程控制、檢修質(zhì)量控制、糾錯(cuò)控制、乘務(wù)紀(jì)律控制、材料領(lǐng)用控制等個(gè)控制系統(tǒng)和職工綜合業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)系統(tǒng)。

（三）安全生產(chǎn)過程控制體系優(yōu)化。按照過程管理及質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化要求，采用信息化技術(shù)手段，引入視頻影像監(jiān)控手段和作業(yè)流程卡控手段，努力實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)兌現(xiàn)和檢修過程自控、互控、他控。強(qiáng)化高壓系統(tǒng)更換零部件、裙底板關(guān)閉確認(rèn)、重點(diǎn)故障檢修等項(xiàng)目的過程卡控；實(shí)施視頻監(jiān)控檢修方式，發(fā)揮作業(yè)評(píng)價(jià)系統(tǒng)視頻監(jiān)控作用，將地勤機(jī)械師作業(yè)過程全程錄像，組織作業(yè)者對(duì)照錄像自我查找作業(yè)中標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位的問題及時(shí)加以糾正；實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)交互式作業(yè)流程卡控手段，借助無線信號(hào)解決人工環(huán)節(jié)信息傳遞慢的問題，提高故障處理效率，確保檢修質(zhì)量。

（四）安全生產(chǎn)應(yīng)急管理體系優(yōu)化。進(jìn)行安全生產(chǎn)應(yīng)急管理體系優(yōu)化的前提就是嚴(yán)格按照相應(yīng)的安全管理標(biāo)準(zhǔn)化要求，構(gòu)建系統(tǒng)的應(yīng)急指揮系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)安全管理應(yīng)急體系的建設(shè)，并且要制定專門的應(yīng)急演練計(jì)劃，定期組織安全應(yīng)急演練，確保事故發(fā)生時(shí)職工能夠迅速進(jìn)行事故處置。廣泛收集動(dòng)車組運(yùn)用檢修過程和車載數(shù)據(jù)分析過程中的典型案例，開展聯(lián)合演練。

（五）安全生產(chǎn)文化體系優(yōu)化。加強(qiáng)對(duì)安全管理文化的構(gòu)建，將管理問題作為動(dòng)車段提升安全管理水平的關(guān)鍵內(nèi)容，在動(dòng)車段樹立牢固的安全管理理念和安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，創(chuàng)建動(dòng)車段安全文化環(huán)境。以特色的作業(yè)指導(dǎo)書、直率的生產(chǎn)環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)提示、互評(píng)互學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，給旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)設(shè)施。注重人文環(huán)境建設(shè)，切實(shí)關(guān)心職工生產(chǎn)生活，為職工創(chuàng)造良好的生產(chǎn)生活環(huán)境。

三、結(jié)語

作為高科技的產(chǎn)物，動(dòng)車組在結(jié)構(gòu)和性能上有了很大的提高，并且在安全性、舒適性等方面滿足了乘客的需求。動(dòng)車段安全管理狀況是影響動(dòng)車組運(yùn)行狀況的直接因素，因此，要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車段安全管理體系的完善和優(yōu)化，為動(dòng)車組安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)的保障，推動(dòng)我國(guó)鐵路行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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