陳海東

摘要：本文對CRH2A、380A統(tǒng)型動(dòng)車組動(dòng)車組側(cè)拉門系統(tǒng)組成及工作原理進(jìn)行簡要介紹，對運(yùn)用中動(dòng)車組側(cè)拉門發(fā)生各類故障的原因進(jìn)行分析，制定處理方法與對策，并提出合理化建議，努力減少故障發(fā)生，確保動(dòng)車組安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：側(cè)拉門系統(tǒng)；動(dòng)車組；壓緊缸；故障

CRH2A、380A統(tǒng)型動(dòng)車組采用了側(cè)拉門，側(cè)拉門對動(dòng)車組正常運(yùn)行和安全保障起著極其重要的作用。動(dòng)車組運(yùn)用過程中需要司機(jī)和隨車機(jī)械師能夠熟練準(zhǔn)確的分析和判斷側(cè)拉門的故障，并能及時(shí)進(jìn)行處理，保證動(dòng)車組的正常運(yùn)營。

一、概述

（一）車門系統(tǒng)組成

380A/AL、380統(tǒng)、2A統(tǒng)型動(dòng)車組側(cè)拉門采用旋轉(zhuǎn)桿氣壓型式的內(nèi)藏側(cè)拉門，側(cè)拉門采用電控氣動(dòng)門方式，主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)、鎖閉機(jī)構(gòu)以及到位開關(guān)組成。

（二）車門系統(tǒng)開關(guān)門時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

動(dòng)車組車門系統(tǒng)可以通過修模式下的車門試驗(yàn)，對車門開關(guān)門進(jìn)行檢查確認(rèn)，若存在問題可以進(jìn)行調(diào)整。

說明： 1、開門時(shí)間指關(guān)門電磁閥勵(lì)磁到開門到位開關(guān)觸點(diǎn)狀態(tài)改變?yōu)橹箷r(shí)的時(shí)間。

2、關(guān)門時(shí)間指關(guān)門電磁閥消磁到關(guān)門到位開關(guān)觸點(diǎn)狀態(tài)發(fā)生改變?yōu)橹沟臅r(shí)間。

二、側(cè)拉門系統(tǒng)工作原理

動(dòng)車組側(cè)拉門以車輛運(yùn)行速度5km/h為安全關(guān)門條件，超過該速度，車門無法開啟。當(dāng)車輛運(yùn)行速度30km/h時(shí)，由液壓控制的4個(gè)壓緊裝置自動(dòng)壓緊車門，保證車輛在高速運(yùn)行中的安全與車輛密封。

（1）開門時(shí)： 5km/h以下，在司機(jī)室或乘務(wù)員室操作開門，開門繼電器DVOR得電，常開觸電閉合，DVR12線圈得電并自鎖，DPSR繼電器線失電，壓緊電磁閥失電，壓緊取消，壓緊缸限位開關(guān)由NC位打到NO位， DVR11常開觸點(diǎn)閉合，開門電磁閥得電，車門打開。

（2）關(guān)門時(shí)：5km/h以下，操作關(guān)門時(shí)，關(guān)門繼電器DVCR得電，其常閉觸點(diǎn)斷開破壞開門自保持回路，開門電磁閥失電車門關(guān)閉，當(dāng)速度達(dá)到30km/h，30DLR繼電器失電，壓緊電磁閥得電，車門壓緊。

三、側(cè)拉門系統(tǒng)典型故障

380A/AL、380統(tǒng)、2A統(tǒng)型動(dòng)車組在線運(yùn)行和檢修運(yùn)用的過程中，該系統(tǒng)時(shí)常發(fā)生“單車車門關(guān)閉故障”，“單車車門無法打開故障”，“單車車門無法壓緊故障”，“全列車門無法打開或關(guān)閉故障”等故障。因此，提出在工作中對于該類故障的檢查項(xiàng)點(diǎn)和處理措施。

四、建議措施

（1）一級(jí)修檢查作業(yè)時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車門試驗(yàn)，并檢查動(dòng)車組車門開關(guān)時(shí)間是否符合要求，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

（2）結(jié)合一級(jí)修對動(dòng)車組車載IC卡數(shù)據(jù)下載并進(jìn)行分析，重點(diǎn)對運(yùn)行途中數(shù)據(jù)報(bào)車門關(guān)閉故障等隱患，對其中記錄的動(dòng)車組車門故障進(jìn)行全面處理。

（3）結(jié)合二級(jí)修作業(yè)（3萬或30天），對動(dòng)車組車門開展專項(xiàng)檢查：對車門及各部件狀態(tài)進(jìn)行檢查、對車門清潔潤滑狀態(tài)進(jìn)行檢查、對車門各限位開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行檢查、對車門配線連接狀態(tài)進(jìn)行檢查、對車門供風(fēng)管路泄露狀態(tài)進(jìn)行檢查；對車門排水狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)車門各部動(dòng)作狀態(tài)良好。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉楊，蔡志剛.動(dòng)車組客室側(cè)門機(jī)構(gòu)檢修工藝研究.機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2017（3）：180182.

[2]王兵兵，黃秀川.CRH2型動(dòng)車組側(cè)拉門電氣故障分析.科教導(dǎo)刊，2013（30）：142142.

[3]楊四海，動(dòng)車組側(cè)門故障原因分析及改進(jìn).鐵道車輛，2008，46（8）：2324.