韓迪

摘要：實施人才強企戰(zhàn)略，就要統(tǒng)籌大學生職工人才資源，努力創(chuàng)造有利于人才生存發(fā)展、充分發(fā)揮聰明才智的機制和環(huán)境，暢通管理、專業(yè)技術和操作技能人員崗位交流、培養(yǎng)通道，構建有利于大學生職工優(yōu)秀人才脫穎而出的培養(yǎng)模式。

關鍵詞：職工教育；大學生職工培養(yǎng)；模式

為加快“人才強路”戰(zhàn)略的實施，力爭在較短時間內培養(yǎng)造就一支能夠滿足鐵路建設和發(fā)展需要的高素質的經(jīng)營管理、專業(yè)技術和技能人才隊伍，就需要進一步改進大學生職工的培養(yǎng)模式。

一、加快改進鐵路大學生職工培養(yǎng)模式動機

多年來，各單位都非常重視對大學生職工的培養(yǎng)，路局人事管理部門也經(jīng)常組織大學生管理經(jīng)驗交流。隨著人才隊伍建設及“人才興路”戰(zhàn)略的加快與推進，如何加快對大學生的培養(yǎng)，使他們盡快成為鐵路各崗位適應的人才，已被越來越多的單位所重視。目前，很多單位對大學生的培養(yǎng)模式一般是見習（觀摩學習）一年，期滿定職后即從事管理工作崗位的傳統(tǒng)模式。這種模式培養(yǎng)形式單一，培養(yǎng)內容局限于單位見習生產崗位、一般管理崗位等，培養(yǎng)缺乏目的性，使用多為論資排輩。就大學生培養(yǎng)管理層面而言，傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式也存在著“蜻蜓點水”等諸多弊端，沒有真正發(fā)揮培養(yǎng)的導向和激勵作用。比如，因傳統(tǒng)的見習制度，缺乏靈活性的管理制度，論資排輩的使用制度等，嚴重地阻礙著大學生成長的積極性和主動性，用人單位大都是按固定的模式培養(yǎng)，大學生職工也只能“循規(guī)蹈矩”的成長。

二、加快改進鐵路大學生職工培養(yǎng)具體實施

（一）適應性原則

人才培養(yǎng)是以主動性、合作性、開放性、創(chuàng)造性為基本特征。大學生職工有辯證思維能力強，接受新事物快，而不喜歡墨守成規(guī)、一成不變的特點。在培養(yǎng)上必須與大學生職工的特點及人才隊伍建設的目標相適應，這是創(chuàng)新大學生培養(yǎng)模式的首要原則。培養(yǎng)內容既要有業(yè)務知識，更要有能力培養(yǎng)；培養(yǎng)的目標既要有經(jīng)營管理人才、技術人才，更要有技能人才。業(yè)務知識一般可以通過崗位見習、觀摩等方式來獲得，為能力培養(yǎng)打基礎；能力培養(yǎng)通過在生產崗位、技術崗位等頂崗作業(yè)、掛職鍛煉等方式來提高。熱衷于動手實做的要往技能型人才方向培養(yǎng)；技術性人才要多在技術性強的生產崗位和技術管理崗位上培養(yǎng)。

（二）多樣性原則

所謂多樣性指的是培養(yǎng)形式多樣化。培養(yǎng)可以采用見習、以師帶徒、掛職鍛煉、“壓擔子”等多種形式培養(yǎng)。在具體培養(yǎng)過程中要根據(jù)培養(yǎng)目標和個人特點采用一種適應的形式，或幾種培養(yǎng)形式相結合。如剛參加工作的大學生可采用“見習期”的形式，要求大學生盡快全面了解單位的生產工作情況，熟悉人員、環(huán)境等；需要重點掌握某項生產作業(yè)情況、提高業(yè)務能力的人員可采用掛職生產崗位的方式來鍛煉培養(yǎng)，這樣有利于促進大學生融入到工作中去，盡快掌握生產作業(yè)技術等。

（三）反饋性原則

有目的的培養(yǎng)是在單位的指導下，大學生通過自身能動的學習工作活動，主動獲取知識，形成能力，發(fā)展能力，不斷循環(huán)完善自我的一個過程。培養(yǎng)反饋作為培養(yǎng)過程中的一個環(huán)節(jié)，它既是一個培養(yǎng)階段的結束，也貫穿于終身培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)。反饋不僅僅是為了評定培養(yǎng)的成績、效果，更應注意培養(yǎng)過程中的信息反饋，這是一個不可忽視的過程。用人單位要認真地對有關信息進行分析，發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)過程中的問題，及時修正有關目標、方式、方法，反饋給大學生，以便他們及時糾正自己的偏差，實現(xiàn)單位的培養(yǎng)目標；大學生也應及時反饋自己在學習、工作中的是否使用、感受等信息，以便單位修訂培養(yǎng)目標。這是雙向的反饋、溝通過程。

三、加快改進鐵路大學生職工培養(yǎng)具體模式

（一）側重“操作技能”培訓

業(yè)務知識培養(yǎng)著重于對大學生理論與實際結合后的基本概念、基本理論、基本技能的培養(yǎng)。培養(yǎng)的形式可根據(jù)培養(yǎng)目標、崗位的特點，有選擇的使用見習、以師帶徒、業(yè)務考試等形式。見習就是大學生對單位主要生產崗位進行學習、觀摩，通過實踐增強理性認識。一般大學生的見習期為一年，見習期滿后，通過以師帶徒等方式進行頂崗學習，在這個環(huán)節(jié)中，同樣是學習，由于參與了動手實踐，負有一定責任，也是大學生參加工作興趣較濃的時期，學習效果明顯較好；經(jīng)考核，頂崗作業(yè)后，他們的待遇也和其他職工一樣，工作積極性較高，這是大學生豐富、強化生產業(yè)務知識的最佳階段。

（二）側重“工作能力”培訓

能力培養(yǎng)著重培養(yǎng)大學生的動手能力和應用能力等。動手能力的培養(yǎng)重點是培養(yǎng)大學生的實際操作能力。如進行生產指揮，辦理貨物承運、到達作業(yè)，調車作業(yè)計劃編制工作等，要將“紙上談兵”式的知識培養(yǎng)為“真刀真槍”式的實干能力。應用能力的培養(yǎng)主要是培養(yǎng)大學生應用所掌握知識分析問題和解決問題的能力，主要采用單獨頂崗作業(yè)、掛職鍛煉、從事管理工作等形式來鍛煉、培養(yǎng)。

四、規(guī)范完善改進鐵路大學生職工培養(yǎng)機制，激發(fā)用人活力

（一）拓展“引才”渠道

堅持抓好主專業(yè)畢業(yè)生接收工作，健全大學生早期培養(yǎng)、繼續(xù)鍛煉制度。積極探索非運輸業(yè)急需人才的社會引進，拓寬人才引進渠道。

（二）優(yōu)化“用才”機制

積極推行崗位管理，破除制度壁壘，暢通管理、專業(yè)技術、操作技能三支隊伍互通渠道，切實做到“庸者下、能者上”，形成良好的用人導向。

（三）營造“留才”環(huán)境

深化收入分配制度改革，加大向臟累苦險領域和艱苦地區(qū)傾斜力度，緩解艱苦地區(qū)留人難的問題。在用人上注重艱苦地區(qū)工作經(jīng)歷，營造重能力、重長遠的用人導向。提高骨干人才崗位待遇，激發(fā)全員學技練功熱情。

大學生職工培養(yǎng)模式的優(yōu)劣直接關系到單位人才隊伍建設目標的成敗，培養(yǎng)模式是否與人才隊伍建設要求相適應直接影響人才隊伍建設的實施。因此，我們將重點在大學生職工隊伍信息化建設、平臺搭建、管理考核、配套制度、作用發(fā)揮等方面再下功夫，積極探索加強大學生職工隊伍建設的新途徑，全力把這項事關創(chuàng)建“內實外美、平安和諧西鐵建設發(fā)展”的基礎性工作抓實抓好。

（作者單位：西安鐵路局西安西鐵物流有限責任公司）