姜寶眾

摘要：隨著高速公路的發(fā)展， 路面結(jié)構(gòu)、材料、設(shè)計(jì)、修筑、檢測(cè)技術(shù)等不斷地進(jìn)步和成熟， 以水泥穩(wěn)定碎石為代表的半剛性路面的施工質(zhì)量會(huì)有更進(jìn)一步的提高， 本文對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工的深入系統(tǒng)分析和研究， 對(duì)施工具有一定的實(shí)際意義。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定：碎石基層；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

0.引言

現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展都離不開(kāi)公路橋梁的建設(shè)，而目前建成的大多數(shù)高速公路結(jié)構(gòu)都是采用的水泥穩(wěn)定碎石基層。水泥穩(wěn)定碎石基層具有良好的整體性、抗凍性以及耐久性，具有極高的化學(xué)強(qiáng)度，整體承載力比普通的材料高很多，因此被現(xiàn)今公路建設(shè)廣泛采用。但是，水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)也存在易產(chǎn)生收縮裂縫等問(wèn)題，所以如何控制好水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)及質(zhì)量就成為了關(guān)鍵，因?yàn)檫@將直接影響到高速公路路面的使用強(qiáng)度以及使用壽命。

1.施工流程及準(zhǔn)備

公里水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝的基本流程是：原材料的進(jìn)場(chǎng)→集料配合的比例設(shè)計(jì)→廠拌混合料→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→檢測(cè)→交通管制。

在施工前要進(jìn)行必要的前期準(zhǔn)備，首先要對(duì)水泥的下承層進(jìn)行細(xì)致而全面的檢測(cè)檢查，防止出現(xiàn)松散及粉碎的情況，必要時(shí)要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺窆ぷ鞔_保其表面的濕潤(rùn)度。其次要進(jìn)行施工放樣，根據(jù)事先設(shè)計(jì)好的寬度用石灰等劃定走向，標(biāo)記處水泥穩(wěn)定碎石基層的具體攤鋪位置，并使用槽鋼進(jìn)行立模工作保證其厚度。

2.施工工藝

2.1混合料拌和

水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵在于配合比的配置，其配合比應(yīng)該滿足準(zhǔn)確、穩(wěn)定、均勻等要求，只有符合上述要求的配合比才能配置出優(yōu)質(zhì)的混合料。在拌制的過(guò)程中要嚴(yán)格控制好水泥的劑量與水的用量，在拌制過(guò)程中要考慮材料在運(yùn)輸、碾壓過(guò)程中的水分損失。拌制要有專門(mén)的技術(shù)人員進(jìn)行，拌制過(guò)程中要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的天氣情況及時(shí)的調(diào)整用水的含量，確保配置的混合料符合事先制定的標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)因此導(dǎo)致高速公路路面的使用壽命達(dá)不到預(yù)期的使用周期。

2.2混合料運(yùn)輸

水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)且不離析。運(yùn)輸車(chē)由專人指揮，車(chē)速控制在30千米每小時(shí)以內(nèi)，并按規(guī)定線路行駛，嚴(yán)禁在已鋪筑的基層上緊急剎車(chē)和急轉(zhuǎn)彎。自卸車(chē)裝料時(shí)，汽車(chē)應(yīng)前后移動(dòng)，分3次裝料，保持裝載高度均勻，避免混合料離析。為減少混合料水分損失，每輛車(chē)均覆蓋帆布，到達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，待排到攤鋪機(jī)前第二輛時(shí)方可掀起帆布。

2.3混合料攤鋪

水泥穩(wěn)定碎石攤鋪層要求表面均勻一致，無(wú)條狀和塊狀離析，具有高標(biāo)準(zhǔn)的平準(zhǔn)度、規(guī)定的松鋪厚度和初始密實(shí)度。攤鋪時(shí)采用掛線法控制攤鋪厚度，靠近中分帶的攤鋪機(jī)在前，外側(cè)要懸掛鋼絲，使用找平儀來(lái)控制平整與厚度。攤鋪時(shí)對(duì)于一些細(xì)小的地方，可以使用人工進(jìn)行二次攤鋪，保證攤鋪的均勻度。

2.4接縫處理

對(duì)于公路施工中接縫處的處理也十分關(guān)鍵，具體的處理方式是：當(dāng)攤鋪機(jī)駛離混合料末端后，由施工人員先將混合料擺放整齊，然后再將兩根與混合料壓實(shí)厚度相同的方木緊靠在混合料末端，用鋼釘支撐方木，整平緊靠方木的混合料進(jìn)行碾壓密實(shí)。一段時(shí)間過(guò)后拆除方木和鋼釘檢查成型的狀況，如果由松散的碎石應(yīng)該人工進(jìn)行鑿除，清理干凈保持其表面的潔凈度，然后進(jìn)行下一階段的攤鋪。一般情況下攤鋪不能中斷，如果因?yàn)樘厥馇闆r中斷時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行一定的處理后，在繼續(xù)進(jìn)行施工工作。

2.5養(yǎng)生

對(duì)于路面的養(yǎng)護(hù)不能和建筑一樣等施工結(jié)束后在進(jìn)行，每結(jié)束一段路面的施工后就要立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁將新成型的基層在陽(yáng)光下暴曬，具體的養(yǎng)護(hù)手段為：路面施工結(jié)束后，要立即將預(yù)先濕潤(rùn)的布片覆蓋在基層表面上，然后每隔兩個(gè)小時(shí)就用灑水車(chē)進(jìn)行灑水，每一路段的養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于28天，其中前7天要不斷的灑水保持其濕潤(rùn)。

用灑水車(chē)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)采用噴霧式噴頭均勻的將水珠噴灑在基層上，這樣可以有效的減少水珠對(duì)對(duì)基層沖擊的破壞。養(yǎng)生期間應(yīng)定期進(jìn)行灑水保濕，并派專人對(duì)灑水的情況進(jìn)行檢查，確保其表面水分的均勻。

2.6質(zhì)量檢測(cè)

公路工程的建設(shè)不同于其他工程，如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)給國(guó)家?guī)?lái)大量的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)造成重大的人員傷亡，因此對(duì)于公路質(zhì)量的檢測(cè)要尤其注意，在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)要嚴(yán)格按照國(guó)家的法律法規(guī)進(jìn)行，對(duì)于其中出現(xiàn)的問(wèn)題，要及時(shí)的制定解決措施，確保施工的順利進(jìn)行。

3.施工中的質(zhì)量控制

3.1 控制水泥劑量

如果混合料中的水泥劑量太少，就會(huì)影響到水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度。而如果混合料中的水泥劑量過(guò)多，不僅會(huì)浪峰大量的施工原料，還會(huì)使基層的裂縫增多，變寬，從而引起基層表面大范圍的開(kāi)裂形成裂縫。因此在施工時(shí)要嚴(yán)格控制水泥的劑量，既要符合國(guó)家要求的節(jié)儉節(jié)約，又要保證施工的質(zhì)量。設(shè)置專門(mén)的管理人員及時(shí)的進(jìn)行抽樣檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)水泥的劑量出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)的作出調(diào)整。

3.2嚴(yán)格控制混合料的級(jí)配

對(duì)于混合料的級(jí)配要嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》以及工程的實(shí)際施工情況進(jìn)行配料。在每天進(jìn)行施工工作前都要隨機(jī)進(jìn)行抽樣檢查，如果發(fā)現(xiàn)又不滿足要求的情況發(fā)生要及時(shí)的叫停施工，仔細(xì)分析找出原因，制定解決措施，只有確保級(jí)配符合要求的情況下才能進(jìn)行施工，防止因?yàn)榧?jí)配原因造成路面施工質(zhì)量的下降。

3.3橫向接縫的處理要注意

常見(jiàn)的對(duì)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的接縫處理有縱向接縫處理與橫向接縫處理兩種，正常情況下，攤鋪機(jī)寬度足夠或配備兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)，整幅攤鋪時(shí)縱縫接縫上不存在問(wèn)題。問(wèn)題一般出現(xiàn)在施工停歇間斷時(shí)產(chǎn)生的橫向接縫，往往在施工收尾階段時(shí)，施工員與技術(shù)員都經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的施工身心十分疲憊，容隱出現(xiàn)疏忽。對(duì)于這種情況的處理方式一般是先掛線使橫向接縫與路中線垂直，封頭處沿橫斷面方向先放一排與基層同厚度的枕木，再放一排鋼模固定。在用壓路機(jī)在枕木上進(jìn)行碾壓，對(duì)于一些細(xì)小的問(wèn)題在人工進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼?，這樣就能做出一個(gè)平整順直密實(shí)的端頭，既保證了接縫的質(zhì)量又不影響美觀。

3.4及時(shí)養(yǎng)生

由于道路工程的工程量十分巨大，因此對(duì)于路面的養(yǎng)護(hù)就要及時(shí)不能出現(xiàn)延誤。每當(dāng)一段的施工碾壓工作結(jié)束后，就要立刻進(jìn)行檢驗(yàn)，如果合格就要立刻進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)時(shí)要先撒大量的水在用不透水的薄膜覆蓋在路面上，不透水薄膜一般要覆蓋七到八天。在養(yǎng)護(hù)期間要嚴(yán)禁各種車(chē)輛通行，確保養(yǎng)護(hù)的效果。

3.5 路面接縫處的養(yǎng)護(hù)

接縫是水泥混凝土路面的特有結(jié)構(gòu)，接縫的好壞直接影響到路面的壽命。所以應(yīng)對(duì)接縫進(jìn)行適時(shí)的保養(yǎng)，保持接縫的完好，表面平順。接縫養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵就是對(duì)填充料的更換。清縫、灌縫應(yīng)使用專門(mén)的器具，更換填料前應(yīng)將原填料及掉入縫內(nèi)的雜物清理干凈，并保持縫槽的干燥、清潔。填縫料灌注深度宜為3-4厘米，當(dāng)縫的深

4結(jié)束語(yǔ)

隨著現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展，公路建設(shè)也迎來(lái)了大規(guī)模發(fā)展的機(jī)遇，尤其是水泥穩(wěn)定碎石基層在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。在水泥穩(wěn)定碎石基層建設(shè)當(dāng)中基層的質(zhì)量尤為關(guān)鍵，因此加強(qiáng)對(duì)碎石基層的質(zhì)量研究控制，有助于提高高速公路的建設(shè)，加快了國(guó)家經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的建設(shè)水平。

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