徐金聚+曹馗

摘 要：隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，對公路工程建設提出新要求，水泥混凝土路面作為公路路面施工的重要類型，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質量。為此，本文在充分了解水泥混凝土路面概況的基礎上，主要對公路水泥混凝土路面施工材料準備及技術應用進行了簡要地分析。

關鍵詞：公路工程；水泥混凝土；概況；施工材料

1 水泥混凝土路面的概況

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。也被稱為剛性路面，是一種高級路面。水泥混凝土路面具有較大的剛度及較強的擴散荷載應力，其穩(wěn)定性良好及具有較長使用年限。相比其他路面，水泥混凝土路面具有高強度、良好穩(wěn)定性與耐久性、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點，其缺點主要包括：需要消耗大量的水泥與水，如修筑水泥混凝土路面時，將其厚度控制在20厘米、寬度控制在7米，則水泥用量每公里高達400到500t之間，水的用量約為250t。同時，水泥混凝土路面具有較多接縫，在交通開放方面，相比其他路面開放時間較長，養(yǎng)護難度大。

2 公路水泥混凝土路面施工材料準備

水泥：在水泥的選擇中，必須嚴格按照國家的相關標準進行水泥物理性質及化學性質的選擇，確保所有施工水泥都有質保書。施工企業(yè)在進行自檢過程中必須遵循公路工程質量檢驗評定標準的要求進行一定頻率的檢測，確保水泥的質量。

砂：在砂的選擇中，必須選擇符合級配規(guī)定的質地堅硬、耐光、潔凈的砂，在砂的大小方面，細度模量必須大于2.5，含泥量（沖洗法）在3%以下。

碎石：在碎石的選擇中，必須選擇符合級配規(guī)定的質地堅硬、耐光、潔凈的碎石，其最大粒徑應小于31.5毫米，在等級強度方面石料必須在Ⅱ級以上，應選擇壓碎值在規(guī)范標準范圍內(nèi)的碎石作為公路水泥混凝土路面施工的原料，在其壓碎過程中針、片狀顆粒的比例應在15%以下，含泥量（沖洗法）在1%以下。

依據(jù)公路施工進度的安排，對原材料進行合理化的進場安排，并進行質量性能等方面的檢測，如發(fā)現(xiàn)問題，應及時進行有效處理，確保公路施工的順利進行。

3 公路水泥混凝土路面施工工藝

1、拌和

嚴格遵循水灰比拌和時間進行水泥混凝土拌和作業(yè)，對拌和過程中施工原料的含水量進行有效控制，如混合料含水量過高，應對用水量進行及時調整，一般將其拌和時間控制在150秒的范圍，當混凝土拌和料與施工標準不符合時，則不能進入施工現(xiàn)場。

2、攤鋪

水泥混凝土路面攤鋪施工前應徹底清理干凈表面雜物，并進行灑水作業(yè)，確保其濕潤度。應對模板的間隔、高度、貼膜等情況進行定期檢查，如出現(xiàn)問題時，應及時處理，確保其質量符合施工要求后，再進行攤鋪作業(yè)。攤鋪中如選用人工方式，應避免拋擲混合料，有效防止離析混凝土等情況的產(chǎn)生。在三輥軸機攤鋪作業(yè)時，工作人員應將帶灰刀隨身攜帶，應將模板頂面碾壓帶上的石子、砂漿等雜物隨時鏟除，避免混凝土表面出現(xiàn)高度差，對其平整度造成嚴重影響。

3、振搗

攤鋪混合料后，應及時進行振實作業(yè)，通常選用插入式及平板振搗器，確保其振搗的均勻性。沿邊角先通過插入式振搗器按照梅花形順序進行振搗作業(yè)，當出現(xiàn)均勻泛漿時，則停止振搗。將振搗器移動間距控制在40厘米以下，與模板的距離應控制在20厘米以下，避免對模板、鋼筋的碰撞，尤其注重板邊、接縫等位置，避免漏振等情況的出現(xiàn)。隨后由板邊選用2.5KW平板振搗器進行縱橫交錯地全面振搗，其遍數(shù)為2遍，不能出現(xiàn)漏振等情況。其重疊寬度應控制在10厘米到20厘米之間。

4、整平

遵循作業(yè)單元由三輥軸整平機進行分段整平，一般情況下將作業(yè)單元長度控制在20米到30米之間，振實與整平之間的時間差應控制在15分鐘以上。三輥軸滾壓振實料位高差與模板頂面相比，應高出5毫米到20毫米之間。

在同一個作業(yè)段內(nèi)，三輥軸整平機必須選用前進振動、后退靜滾的方法，通過試鋪確定最佳滾壓遍數(shù)，一般控制在2到3遍。應指派專人對軸前料位的高低問題進行有效處理，當軸前料位較高時，必須通過人工輔助的作用進行徹底鏟除，軸下出現(xiàn)間隙時應及時通過混凝土找補。完成滾壓作業(yè)后，振動輥軸應抬離模板，當平整度與設計規(guī)定不符時，應通過整平軸前后靜滾的方式進行整平作業(yè)，確保表面砂漿具有均勻厚度后，才能停止整平作業(yè)。整平后，應及時進行抹面精平施工，只有這樣才能對路面砂漿層的強度、抗裂度及耐磨度進行有效提升。選用鋁合金直尺進行找平作業(yè)，其長度定為5米。用提出的原漿將輕微低洼位置進行補平作業(yè)，遵循縱橫方向30厘米選用直尺輕按壓紋，如出現(xiàn)較為明顯的壓痕，應通過人工方式進行精抹找平。

5、施工縫施工

（1）縱縫施工

當一次鋪筑寬度比路面和硬路肩總寬度小的時候，可以進行縱向施工縫的設置，其位置不能與輪跡重合，可與車道線重合或靠近，可選用平縫加拉桿型作為其構造。選用插拉桿的企口型縱向施工縫，對面板厚度在260毫米以上進行攤鋪作業(yè)。在利用滑模施工中，可選用攤鋪機的側向拉桿裝置將縱向施工縫的拉桿進行插入操作。在振實過程中選用固定模板施工的方式，手工從側模預留孔中將拉桿插入。

當一次鋪筑寬度在4.5米以上時，可以選用假縫拉桿型縱縫，也就是按車道寬度對鋸切縱向縮縫位置進行設置。選用專用的位桿插入裝置在混凝土攤鋪施工中對拉桿進行插入作業(yè)。鋼筋混凝土路面和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替混凝土路面切開的假縱縫可不設拉桿，只在縱向施工縫進行拉桿的設置。側向拉桿的插入應保持其牢固性，不能出現(xiàn)松動、碰撞及拔出現(xiàn)象。

（2）橫縫施工

水泥混凝土路面橫向施工縫的設置主要是因為每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30rain。橫向施工縫位置的設置要盡可能和脹縫或縮縫相一致，當因為某種原因的影響不可以進行重合時，可以選用螺紋傳力桿企口縫設置的形式進行施工。選用早縫加傳力桿型對橫向施工縫的縮縫進行施工。

不能選用斜縫對普通混凝土路面橫向縮縫進行等間距的布置，在對板長進行調整時，板長的最大值不能在6米以上，板長的最小值不能低于板寬。在交通量小的水泥混凝土路面施工中，可選用不設傳力桿假縫型對橫向縮縫進行施工作業(yè)。假縫加傳力桿型主要應用于交通量大、收費廣場、接近脹縫及路面自由端的3條縮縫等。可選用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置（DBI）法對縮縫傳力桿進行施工。

目前橫向縮縫的切縫方式主要有三種：全部硬切縫、軟硬結合切縫及全部軟切縫，根據(jù)該地區(qū)施工過程中路面攤鋪結束到切縫時晝夜溫差來對切縫方式進行確定。

6、養(yǎng)護措施

為有效避免早期混凝土受到凍害的影響，可選用“冬期施工法”中規(guī)定的保養(yǎng)方式進行科學有效的防凍；在經(jīng)歷初期收縮的混凝土，可在澆筑后進行一定程度的混凝土澆水保養(yǎng)工作。通常情況下澆筑完成后的前3天時間最為關鍵，混凝土路面在白天澆水的時間間隔為2小時，晚上可澆灌2次以上。之后每天澆水的次數(shù)可根據(jù)路面的實際情況進行次數(shù)的遞減，但要保證在4次以上。為確?；炷恋臐駶櫠龋稍诨炷辽细采w草簾或麻袋。

4 結束語

綜上所述，作為公路路面施工的重要類型，水泥混凝土路面與其他路面相比具有較強的承受能力和良好的穩(wěn)定性，同時還具備施工難度小，操作簡便等優(yōu)勢。隨著改革開放及全球化發(fā)展趨勢的不斷加深，我國公路交通的結構也隨之發(fā)生了極大的改變，提高公路水泥混凝土路面施工技術不僅可以增加公路運輸效益和行車安全，還可以促進國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。

參考文獻

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