上海安吉/韓 莉 王 政

高爾夫旅行版 發(fā)動機抖動

上海安吉/韓 莉 王 政

車型：2012年進口高爾夫，配置CNWA發(fā)動機。

VIN：WVWS131K8××××××。

行駛里程：108642km。

故障現(xiàn)象：客戶反映發(fā)動機故障燈亮，發(fā)動機有抖動現(xiàn)象。

故障診斷：接車后技師先進行初步診斷，連接VAS6150故障診斷儀讀取故障碼，顯示為：0001 P0303 汽缸3檢測到不發(fā)火，如圖1所示。

圖1 故障碼1

根據故障碼和維修經驗初步判斷，故障可能是點火線圈或者火花塞引起。拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)3缸火花塞上有黑色沉積物，顯然是點火不良造成。因此，在更換了一套火花塞后，為了排除點火線圈故障，將2缸和3缸點火模塊互換了一下。裝好后啟動發(fā)動機試車，發(fā)動機抖動現(xiàn)象沒了，怠速很平穩(wěn)，路試5km后一切正常。

交車后第二天此車又來了，客戶反映還是老毛病，接上診斷儀讀取故障碼，還是顯示為3缸不發(fā)火，如圖2所示。隨后技師讀取數據流觀察 3缸失火記錄，如圖3所示。

圖2 故障碼2

圖3 數據流

根據故障碼和數據流分析，故障還是出在3缸，之前2缸和3缸點火模塊互換過，所以可以排除模塊和火花塞故障，那么故障原因可能是汽缸壓力或者噴油器。

技師用汽缸壓力表測量每個缸的缸壓，數據顯示為1缸1080kPa， 2缸數據顯示為1040kPa，3缸數據顯示為640kPa，4缸數據顯示為1140kPa。查ELSA如圖4所示。

圖4 ELSA記錄

根據ELSA提供的技術標準和實際測量的數據對比，3缸缸壓明顯低于下限，說明汽缸密封不嚴有泄壓現(xiàn)象。造成缸壓不足的原因可能有哪些呢？

（1）氣門關閉不嚴；

（2）氣門導管及油封磨損；

（3）活塞環(huán)斷裂或卡滯；

（4）活塞損壞；

（5）缸壁磨損。

決定分解發(fā)動機，解體后發(fā)現(xiàn)3缸活塞環(huán)槽上部裂了一條縫，如圖5所示。技師用手去撥動檢查，不料直接就掉下來一塊斷裂體，如圖6所示。

至此，故障很明顯，就是因3缸活塞損壞導致汽缸壓力不足。為了徹底排除故障隱患，再對氣門狀況進一步檢測，用汽油浸泡法檢查，未發(fā)現(xiàn)滲漏，氣門邊緣也沒有發(fā)現(xiàn)損傷，檢查汽缸壁光滑無痕跡。根據ELSA標準數據測量，數據正常。

從以上檢測結果可以排除其他的原因，確認故障原因是活塞損壞導致。

圖5 活塞環(huán)槽上部有裂縫

圖6 活塞環(huán)槽斷裂

技師更換了一套活塞和密封環(huán)，裝復試車后，檢測缸壓均在1300kPa以上。路試動力正常，數據流一切正常，故障排除。

故障總結：類似某個汽缸失火不工作的現(xiàn)象，在維修中經常碰到，平時維修為圖快、省事往往只考慮火花塞、噴油器、點火模塊等原件的故障，反而忽略了最基本的發(fā)動機工作條件，比如汽缸壓力、配氣相位等。這些汽缸做功的基本條件不滿足的話，點火和燃油噴射系統(tǒng)是不可能正常工作的。

所以維修時還是要遵循維修手冊要求，注重數據測量，避免重復維修和客戶抱怨。