溫州饒軍技能大師工作室/陳 略 饒 軍

尊重技術(shù)價(jià)值，傳承工匠精神

溫州饒軍技能大師工作室/陳 略 饒 軍

2016年，李克強(qiáng)總理先后兩次部署消費(fèi)品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量提升，強(qiáng)調(diào)培育和弘揚(yáng)精益求精的工匠精神。在考察東風(fēng)商用車重卡新工廠時(shí)，李克強(qiáng)說，“中國(guó)制造”的品質(zhì)革命，要靠精益求精的工匠精神和工藝創(chuàng)新，其中關(guān)鍵是以客戶為中心。對(duì)推進(jìn)職業(yè)教育現(xiàn)代化座談會(huì)所作的批示時(shí)，李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)要加快培育大批具有專業(yè)技能與工匠精神的高素質(zhì)勞動(dòng)者和人才。一時(shí)間“工匠精神”成為政府機(jī)關(guān)、社會(huì)組織及各個(gè)企業(yè)最熱門的詞匯，其意義的深遠(yuǎn)引發(fā)了社會(huì)各界的思考。在我看來，工匠精神之于汽車從業(yè)者來說，就是對(duì)所從事的汽車技術(shù)鍥而不舍的鉆研，對(duì)汽車后服務(wù)工作的追求極致，對(duì)整體行業(yè)持續(xù)發(fā)展的一種使命感和責(zé)任感。

其實(shí)“工匠精神”古已有之，我們的祖先中就出現(xiàn)了許許多多卓越的工匠，才使中國(guó)古文化長(zhǎng)廊顯得絢爛奪目。在初中語(yǔ)文課本《核舟記》中，一個(gè)小小的核桃上面竟然可以雕刻著蘇軾乘船游赤壁的情形，作者的一句“嘻，技亦靈怪矣哉！”表現(xiàn)出了對(duì)匠人手巧的感嘆。宋朝張擇端的《清明上河圖》上，刻畫人物五百多人，而且做到的不是千人一面，所畫人物惟妙惟肖，把當(dāng)時(shí)生活場(chǎng)景躍然紙上，賞畫如同時(shí)光穿梭，親臨汴京。書法家王獻(xiàn)之，練字精益求精，染黑的墨池造就了他在中國(guó)書法界不可撼動(dòng)的地位，哪一位不是工匠精神的集大成者呢？

然而，為什么在物質(zhì)生活高速發(fā)展的21世紀(jì)，李總理依舊強(qiáng)調(diào)突出“工匠精神”呢？眾所周知，我國(guó)現(xiàn)如今早已是制造大國(guó)，從遨游天際的神舟飛船到在炎黃大地飛馳的高鐵；從海上行駛彰顯大國(guó)風(fēng)采的“遼寧號(hào)”到探索海底世界的蛟龍，每一項(xiàng)科技領(lǐng)域的突破無不彰顯出當(dāng)前我國(guó)科技發(fā)展卓越的進(jìn)步。但是，即便如此卻從未有人敢說我國(guó)已經(jīng)是制造強(qiáng)國(guó)，或者說中國(guó)已經(jīng)跨入世界發(fā)達(dá)國(guó)家的門檻。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也不斷地發(fā)生變化，“機(jī)器代人”等一系列的政策出臺(tái)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也從以前“粗放型”逐漸向“集約型”轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的過程中，更加要求我們技術(shù)人員從“多”到“精”，從量變到質(zhì)變地去轉(zhuǎn)型。

進(jìn)入21世紀(jì)的今天，物質(zhì)生活水平已經(jīng)得到了空前的發(fā)展，但是精神文明層面卻出現(xiàn)了萎縮情況?；ヂ?lián)網(wǎng)的便捷，高鐵的速度給生活帶來便捷的同時(shí)，也讓現(xiàn)代人生活出現(xiàn)浮躁，大家都在追求“短、平、快”，幻想著用最快、最直接、最簡(jiǎn)單的方式去創(chuàng)造利益的最大化，而很少有人愿意遠(yuǎn)離喧囂和繁華，做孤獨(dú)的工匠精神的踐行者，來尋找技術(shù)的真諦。

本人作為甌海職業(yè)中專集團(tuán)學(xué)校的一名汽修專業(yè)教師，前段時(shí)間有幸參加了由溫州電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)科教頻道、溫州交通廣播主辦，饒軍技能大師工作室協(xié)辦的“3.15”現(xiàn)場(chǎng)直播維權(quán)活動(dòng)。此次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)來了很多投訴的車輛，好幾個(gè)消費(fèi)者的質(zhì)保車輛因明顯存在著故障現(xiàn)象，但相關(guān)4S店工作人員解釋認(rèn)為是正常情況，最終導(dǎo)致了客戶在無奈情況下，到3.15現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行投訴?，F(xiàn)場(chǎng)幾輛車子都經(jīng)工作室大師的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)客戶反映的故障現(xiàn)象確實(shí)存在，而更讓筆者迷惑的是這些故障都不是偶發(fā)性的難排除的電氣故障，基本上都是一些感官就完全可以判斷的故障，包括手動(dòng)擋某個(gè)擋位掛擋過緊，車門生銹等。相關(guān)4S店負(fù)責(zé)人有的是通過現(xiàn)場(chǎng)直播看到，有的是被現(xiàn)場(chǎng)記者聯(lián)系之后趕過來，他們無一例外地態(tài)度都非常誠(chéng)懇，現(xiàn)場(chǎng)承諾一定會(huì)處理好。在活動(dòng)結(jié)束后，饒軍對(duì)現(xiàn)場(chǎng)4S店負(fù)責(zé)人說的一句話讓我記憶深刻：我們國(guó)產(chǎn)車可能某些方面相比合資車還存在一些差距，這并不可怕，可怕的是如果我們的服務(wù)都比人家差，說明我們4S店缺少服務(wù)意識(shí)，缺少工匠精神，如此下來，國(guó)產(chǎn)車何時(shí)才能贏得客戶的滿意，并超越合資車輛呢?

雖然這次3.15活動(dòng)大多數(shù)遭投訴的都是國(guó)產(chǎn)車輛，但并不代表國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量就一定很差，可令人尷尬的是國(guó)產(chǎn)品牌4S店在處理問題的態(tài)度上確實(shí)有待加強(qiáng)，而這種帶推卸性質(zhì)的態(tài)度不正是因?yàn)槿鄙倭斯そ尘駟?？假設(shè)該故障車輛是4S店領(lǐng)導(dǎo)自己的車輛，只要相關(guān)技師本著精益求精的態(tài)度，通過和正常車輛相互對(duì)比的方法就能明顯判斷出存在故障，也絕對(duì)不會(huì)給客戶機(jī)會(huì)到315現(xiàn)場(chǎng)來投訴了。不過最終的結(jié)果讓筆者深感欣慰，相關(guān)車輛經(jīng)4S店處理后，都已經(jīng)徹底解決了故障，車主都表示對(duì)結(jié)果非常滿意。

3.15活動(dòng)結(jié)束后筆者深感痛心，為什么這些問題會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌4S店，而合資車輛相對(duì)較少呢？這個(gè)就和本文的主題有關(guān)：尊重技術(shù)價(jià)值，傳承工匠精神。

雖然目前中國(guó)已經(jīng)是世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，汽車衍生的行業(yè)都一派欣欣向榮的景象，但是和汽車直接相關(guān)聯(lián)的汽車售后服務(wù)企業(yè)的現(xiàn)狀卻是大多數(shù)4S店處于無法盈利狀態(tài)；售后維修技師的處境也非常尷尬：工作條件惡劣、薪酬待遇低下、學(xué)習(xí)進(jìn)無止境、價(jià)值無法體現(xiàn)等。

首先講一個(gè)網(wǎng)上流傳很廣的小故事：一個(gè)醫(yī)院院長(zhǎng)的私家車出現(xiàn)了故障，到4S店維修，接待問：請(qǐng)問車輛出現(xiàn)了什么問題。院長(zhǎng)答：就是空調(diào)失效。接待問：那估計(jì)可能是空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，請(qǐng)問你需要普通技師還是高級(jí)技師檢查，檢修費(fèi)用普通技師收費(fèi)50元，高級(jí)技師收費(fèi)100元。院長(zhǎng)：不就是修車嗎？修好就可以了，管他普通技師還是高級(jí)技師。接待：這個(gè)完全有區(qū)別的，高級(jí)技師水平高，什么疑難問題都能修好，一次維修合格率明顯高于普通技師，當(dāng)然修理費(fèi)相對(duì)高點(diǎn)了，就像醫(yī)院門診一樣，看專家和主任醫(yī)師價(jià)格自然不等了，不過決定權(quán)還是在你自己。院長(zhǎng)：我車子問題應(yīng)該不是疑難問題，就一般技師好了。接待：那好，請(qǐng)你先交50元檢查費(fèi)用。院長(zhǎng)：為什么還沒修就要交錢？接待：你們醫(yī)院不是這樣子嗎？沒看病就交掛號(hào)費(fèi)嗎？院長(zhǎng)無話可說，只能先交50元錢，將車輛挪到普通技師工作區(qū)域。普通技師問了大致情況后，開了兩個(gè)付費(fèi)單給院長(zhǎng)繳費(fèi)：萬(wàn)用表——20元，電腦檢測(cè)儀檢測(cè)——100元。院長(zhǎng)：為什么要付這些檢測(cè)費(fèi)？這些設(shè)備難道不是方便你們維修技師的工作嗎？技師：確實(shí)不錯(cuò)，以前維修都是靠望問聞切，憑經(jīng)驗(yàn)修車，現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，通過設(shè)備檢測(cè)結(jié)果比較準(zhǔn)確，但是購(gòu)買設(shè)備需要花費(fèi)資金，難道你們醫(yī)院做B超做CT會(huì)免費(fèi)？當(dāng)然你也可以選擇堅(jiān)持不使用設(shè)備，但是那也可能存在誤判，浪費(fèi)時(shí)間同時(shí)浪費(fèi)金錢。院長(zhǎng)只好再付了120元儀器檢測(cè)費(fèi)用。技師經(jīng)過半小時(shí)的測(cè)試，打印出來一張線路圖，按照線路圖檢查發(fā)現(xiàn)是一個(gè)保險(xiǎn)絲損壞，花了2元錢更換保險(xiǎn)絲之后故障就排除了。技師將打印好的線路圖紙交給院長(zhǎng)，并讓院長(zhǎng)去繳納8元打印費(fèi)，院長(zhǎng)又迷糊了：打印費(fèi)還要我付嗎？技師：是的，這個(gè)是店里的規(guī)定，打印費(fèi)用顧客付款，而且打印的那張圖不是給你了嗎？院長(zhǎng)：可我又看不懂，要這張紙干嗎？技師：你們醫(yī)院給病人拍片子做B超，打印出來的病人一樣看不懂，可是還不是照樣付款嗎？院長(zhǎng)無語(yǔ)只好去交錢。最終本次維修，只是更換了一個(gè)2元錢的保險(xiǎn)絲，但是院長(zhǎng)卻掏了170元維修費(fèi)用。

故事是美好的，但現(xiàn)實(shí)是骨感的。該故事中的現(xiàn)實(shí)版是：車輛經(jīng)檢測(cè)更換保險(xiǎn)絲故障排除后，院長(zhǎng)不需要付任何費(fèi)用，包括保險(xiǎn)絲的成本費(fèi)用。同時(shí)4S店還免費(fèi)為客戶車輛清洗外表。于是在院長(zhǎng)眼里看來，本次維修的項(xiàng)目就是簡(jiǎn)單的更換一個(gè)保險(xiǎn)絲，時(shí)長(zhǎng)大約就半分鐘，且更換保險(xiǎn)絲是任何一個(gè)成年人都能操作的，因此4S店沒有收取任何費(fèi)用，也不應(yīng)該收取任何費(fèi)用，這才是目前國(guó)內(nèi)汽車售后行業(yè)的現(xiàn)狀。對(duì)不懂技術(shù)的客戶來說，他只看到維修工人更換配件所花費(fèi)的直接成本，而無法理解技師判斷問題、尋找故障，最終確定某個(gè)配件損壞所花費(fèi)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)等隱性成本。尤其令人無法理解的是，作為利潤(rùn)終端的4S店以及維修廠，同樣也沒有重視診斷檢查等隱性成本，這在工時(shí)單價(jià)中就能看出端倪，因?yàn)樗械钠囀酆蠓?wù)標(biāo)價(jià)，一律只有更換某配件的工時(shí)單價(jià)，從來都沒有對(duì)常見故障判斷的價(jià)格表。舉一個(gè)不久前筆者碰到的真實(shí)案例：一輛途觀車輛，大約行駛了十幾萬(wàn)千米，由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候會(huì)嚴(yán)重抖動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排放燈閃爍，但熱車卻一切正常，該故障在當(dāng)?shù)匦蘩韽S及當(dāng)?shù)?S店維修過多次，均無法排除故障，無奈之下客戶舍近求遠(yuǎn)行駛60千米來到溫州4S店尋求幫助，當(dāng)事技師通過診斷儀讀取故障碼，分析故障范圍，再觀察不正確的數(shù)據(jù)流，最終鎖定故障點(diǎn)在VVT閥上，經(jīng)拆檢VVT閥發(fā)現(xiàn)確實(shí)已經(jīng)卡滯損壞，就這樣只花費(fèi)了短短一上午的時(shí)間，解決了客戶在當(dāng)?shù)鼐S修多次都無法排除的故障。因此在收費(fèi)時(shí)除了更換VVT閥的工時(shí)價(jià)格之外，維修技師另外加上兩百元的檢查費(fèi)，收費(fèi)時(shí)客戶就開始嚷起來了：更換這個(gè)VVT閥已經(jīng)收費(fèi)了，為何還要加上兩百元的檢查費(fèi)用呢？結(jié)果客戶一鬧領(lǐng)導(dǎo)就出來了，領(lǐng)導(dǎo)本著客戶滿意的原則，理所當(dāng)然地將200元檢查費(fèi)用給免除了，最終還將其他費(fèi)用給打了個(gè)折扣。這件事說明對(duì)客戶來說，維修工就是換件工，更換什么配件就收什么費(fèi)用，沒更換配件則不需要收費(fèi)，這是多么順理成章的事情。殊不知判斷該故障點(diǎn)，技師花費(fèi)的隱性成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于顯性成本，如果技師不是有這么多年的經(jīng)驗(yàn)積累，如果技師不是有很清晰的思路，如果技師不是有相關(guān)設(shè)備和維修資料輔助，估計(jì)一兩天找不出故障點(diǎn)那也是很正常的事情了，不然為何顧客在當(dāng)?shù)?S店維修多次也無法找出問題所在呢？最主要的區(qū)別就是技術(shù)的價(jià)值了。

以上這個(gè)簡(jiǎn)單的案例，在目前汽車售后行業(yè)中比比皆是，直接導(dǎo)致了以下幾點(diǎn)惡果：

1.汽車服務(wù)公司賬面難以盈利，只能通過更換配件來產(chǎn)生利潤(rùn)，由此引起的結(jié)果是很多汽車服務(wù)公司難以為繼，或者關(guān)門倒閉，或者通過其他手段來維持，比如過度維修，基本上都是由此引起。

2.汽車售后無法盈利，直接導(dǎo)致維修技師的待遇無法提高，打擊了維修技師對(duì)工作的積極性與主動(dòng)性。如3.15現(xiàn)場(chǎng)投訴的國(guó)產(chǎn)品牌，很大程度上并不是維修技師無法解決客戶的故障，可能更多的是該品牌4S店本身無法盈利，導(dǎo)致維修技師待遇偏低，因此工作中缺失主動(dòng)性從而引起客戶投訴。

3.絕大多數(shù)售后服務(wù)都實(shí)行工資計(jì)件制度，涉及真正技術(shù)方面的維修，收費(fèi)是最少的，花費(fèi)時(shí)間是最多的，由此導(dǎo)致維修技師都愿意從事最簡(jiǎn)單的快速保養(yǎng)方面的工作，而沒有意愿專注于對(duì)技術(shù)的鉆研，由此何來工匠呢？

因此筆者認(rèn)為，需要傳承工匠精神，前提是有更多的人有意愿從事該行業(yè)，而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)前提條件則必須要改變現(xiàn)狀，尊重技術(shù)價(jià)值，尊重技術(shù)人才。

尊重技術(shù)價(jià)值的首要任務(wù)是提高技術(shù)工人的薪酬待遇，目前汽車行業(yè)一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是：一個(gè)技術(shù)工人成長(zhǎng)為技師至少需要5年以上的時(shí)間，而且終身都需要不懈的學(xué)習(xí)和努力，否則經(jīng)驗(yàn)再豐富吃老本的技師不學(xué)習(xí)就會(huì)很快被淘汰；而同樣一個(gè)服務(wù)顧問，大約一年多就可以獨(dú)當(dāng)一面，且后續(xù)需要繼續(xù)學(xué)習(xí)的知識(shí)已經(jīng)不多。但是在公司老板那里看來，服務(wù)顧問和業(yè)務(wù)是直接相關(guān)聯(lián)的，而業(yè)務(wù)才是公司的立足之本，所以一個(gè)比較靈活的服務(wù)顧問，可能一兩年之后他的工資已經(jīng)很輕松超過十來年工齡的技師工資了。這在筆者身邊就有活生生的例子：筆者介紹的一個(gè)90后小女孩當(dāng)服務(wù)顧問，才做了不到兩年時(shí)間，工資常常很輕松的已經(jīng)破萬(wàn)?？煞从^車間的技師，有幾個(gè)十多年工齡的經(jīng)驗(yàn)豐富技師班組長(zhǎng)，其工資待遇一直在六千左右徘徊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于服務(wù)顧問的工資待遇了，因此技師也常常和售后領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)求，希望能調(diào)到業(yè)務(wù)部門從事接待工作，至少接待部門工作環(huán)境好，專用的辦公室里面冬有暖氣夏有冷氣，不用穿臟兮兮的工作服。而維修技師工作環(huán)境則是夏天熱死冬天凍死，風(fēng)險(xiǎn)又大（包括維修車輛質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、工作過程操控風(fēng)險(xiǎn)），要求多（5S管理、返修管理、試車管理、配件管理等），當(dāng)然領(lǐng)導(dǎo)是絕對(duì)不會(huì)同意技師的請(qǐng)求的，否則的話可能這個(gè)世界上再也沒人愿意做一個(gè)維修技師了。雖然這種明顯存在差距的待遇非常不公平，但是現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)4S店都普遍存在這種現(xiàn)狀，筆者也多次呼吁改變現(xiàn)狀，無奈人單勢(shì)微，暫時(shí)無法形成氣候。筆者在沮喪之余常常有一個(gè)天真的想法：讓維修技師和接待工作相互調(diào)換下角色，那樣維修技師和服務(wù)顧問的價(jià)值優(yōu)劣馬上就能顯現(xiàn)了，因?yàn)榫S修技師轉(zhuǎn)型會(huì)非常容易，且實(shí)際工作很有可能比服務(wù)顧問做得更好，而服務(wù)顧問則就非常困難了，若想轉(zhuǎn)型成功，沒有幾年時(shí)間則基本上是不可能的事情了。

要尊重技術(shù)價(jià)值，還必須要改變行業(yè)管理者的思想觀念，真正讓技術(shù)人才的付出和回報(bào)成正比。試想一下，一個(gè)汽車售后公司，沒有一線技師，業(yè)務(wù)部門再能干，其產(chǎn)值終究還是一個(gè)零蛋，因?yàn)檐囕v故障不是靠嘴巴說說就自動(dòng)排除的。而假設(shè)沒有服務(wù)顧問，雖然可能存在一些糾紛或爭(zhēng)議（缺少了書面的合同或者溝通），但是其產(chǎn)值絕對(duì)不可能為一個(gè)鴨蛋的。這個(gè)就是區(qū)別，這也是很多路邊維修小企業(yè)，沒有服務(wù)接待而只有維修技師一樣能生存的原因了。又如小故事中院長(zhǎng)修車一樣，雖然這個(gè)小故事中有點(diǎn)調(diào)侃的意思，但事實(shí)是汽修技師真的無法得到應(yīng)有的尊重?？梢哉f醫(yī)院醫(yī)生和汽車售后技師工作性質(zhì)是完全相同的，只是對(duì)象不同而已，但醫(yī)生這個(gè)職業(yè)已經(jīng)得到全社會(huì)的尊重。無論哪個(gè)醫(yī)院的醫(yī)生都會(huì)分工很細(xì)，包括內(nèi)科、外科、骨科、神經(jīng)科、五官科等各個(gè)科室，每個(gè)科室醫(yī)生負(fù)責(zé)一門；而汽車技師，需要面對(duì)的是整車兩萬(wàn)個(gè)左右的零部件，不管是變速器故障，還是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力問題，或是底盤異響，音響導(dǎo)航故障，或者是多如毛細(xì)血管的線路故障，也不管是客戶開車習(xí)慣所致，還是路面環(huán)境因素的影響，或者是其他無法預(yù)測(cè)的因素（比如外界干擾等），一個(gè)維修技師都要負(fù)責(zé)。在這些問題面前，技師必須具備全方位的本領(lǐng)，會(huì)電腦，懂溝通；會(huì)觀察環(huán)境，懂揣摩客戶心里；會(huì)推斷故障機(jī)理，懂生產(chǎn)工藝常規(guī)條件等。因此筆者淺見是，汽車維修技師比醫(yī)生的工作更難開展，至少醫(yī)生看病的話，往往是先交費(fèi)后看病，看病沒好的話可以下次再來檢查，而汽車技師檢查問題則必須是先看好再交錢，若是存在返修的話，則不是下次再來檢查這么簡(jiǎn)單，好的客戶可能不會(huì)有明顯抱怨，但若是碰上一些難說話的客戶，估計(jì)最終的結(jié)果是公司賠笑臉賠損失，同時(shí)內(nèi)部會(huì)對(duì)返修進(jìn)行處理寫檢討再罰款等。筆者這么說的意思當(dāng)然不是放松質(zhì)量管理，而是更要發(fā)揚(yáng)工匠精神，對(duì)質(zhì)量管理更要趨于嚴(yán)格，但是行業(yè)的管理者必須認(rèn)識(shí)到，汽車技師的壓力有時(shí)真比醫(yī)生壓力要大，需要得到企業(yè)的認(rèn)同，技術(shù)需要得到尊重。

尊重技術(shù)價(jià)值，還需要政府層面上的大力支持?？上驳氖墙鼛啄暾块T已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到技術(shù)的價(jià)值、工匠的可貴，大力支持技術(shù)人才去德國(guó)深造，從而產(chǎn)生一大批汽車金藍(lán)領(lǐng)。德國(guó)工程師的嚴(yán)謹(jǐn)世界聞名，一直以來德國(guó)制造就是一張金名片，德國(guó)制造就等同于一流產(chǎn)品。2013年4月，德國(guó)政府正式推出《德國(guó)2020高技術(shù)戰(zhàn)略》，實(shí)施工業(yè)4.0計(jì)劃。2015年10月，德國(guó)總理默克爾訪華時(shí)建議以“一帶一路”為契機(jī)，推進(jìn)德國(guó)“工業(yè)4.0”與“中國(guó)制造2025”的戰(zhàn)略對(duì)接，該計(jì)劃的藍(lán)圖是到2025年將我國(guó)從制造大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國(guó)，這就需要更多人來傳承工匠精神。這方面可以說浙江已經(jīng)走在了前列，涌現(xiàn)了包括陳巍、江海榮等一批省級(jí)工匠領(lǐng)銜的汽修技能大師工作室，并以工作室為平臺(tái)，培育一大批年輕的后起之秀，弘揚(yáng)工匠精神，讓工匠精神傳遍浙江大地。

黃金的純度達(dá)到99.99%就已經(jīng)屬于純金，但是對(duì)于大國(guó)工匠來說，對(duì)技術(shù)的要求是100%，允許0.01%的誤差也是對(duì)工匠精神的一種褻瀆。工匠精神是做到極致，是追求產(chǎn)品的精益求精，是鼓起風(fēng)帆乘風(fēng)破浪的大海航行，是對(duì)昨日成就的否定和超越，傳承工匠精神，培育更多的工匠，我們才能做一個(gè)世界強(qiáng)國(guó)，“中國(guó)夢(mèng)”才能早日實(shí)現(xiàn)。