裴 訓(xùn)

2010年寶馬320i 行駛中偶爾熄火

裴 訓(xùn)

車型：E92。

行駛里程：30000km。

故障現(xiàn)象：用戶反映車輛行駛中有時故障燈突然點亮，偶爾有熄火的現(xiàn)象。

故障診斷：接車后首先驗證用戶反映的故障現(xiàn)象，進行路試，用戶反映的故障現(xiàn)象沒有再次出現(xiàn)。車輛停放大約3個多小時后，再次啟動時，發(fā)現(xiàn)車輛啟動著車很困難，勉強啟動著車后又熄火，反復(fù)幾次，發(fā)動機才能夠在怠速狀態(tài)下進行運行。并且在車輛啟動著車的過程中可以聞到車輛的周圍有很重的汽油味。連接ISID進行診斷檢測，發(fā)動機控制系統(tǒng)沒有相關(guān)的故障存儲。再次啟動車輛，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的很平穩(wěn)，行駛加速很正常。

聯(lián)想到車輛在啟動著車的過程中可以聞到車輛的周圍有很重的汽油味，接下來先檢測車輛炭罐。拆卸后發(fā)現(xiàn)炭罐中有很多汽油，如圖1所示。再從發(fā)動機艙中檢查燃油箱的通風(fēng)管路，從燃油箱排氣閥處斷開管路，發(fā)現(xiàn)管路兩端都有汽油。

圖1 炭罐

燃油箱排氣系統(tǒng)收集汽化的燃油成分，然后將這些成分送去燃燒。燃油箱排氣系統(tǒng)防止碳氫化合物逃逸到環(huán)境中。一方面燃油會膨脹，在壓力和溫度保持不變時，汽化隨著時間延續(xù)而減少，這是因為輕的碳氫化合物會汽化。另一方面，在缺少燃油箱排氣系統(tǒng)時，在取用燃油時會在燃油箱中產(chǎn)生真空。因此，在燃油箱后部有一個通風(fēng)和排氣裝置。

燃油箱排氣閥借助吹洗空氣控制活性炭過濾器再生。通過活性炭過濾器吸入的吹洗空氣被根據(jù)活性炭的負荷量加入碳氫化合物（HC）。然后吹洗空氣被輸送到發(fā)動機參與燃燒。由發(fā)動機從活性炭過濾器抽吸的燃油蒸氣必須與相應(yīng)的發(fā)動機運行狀態(tài)相匹配。為此，發(fā)動機控制系統(tǒng)利用頻率固定或可變的脈寬調(diào)制信號來控制燃油箱排氣閥。燃油箱排氣閥是一個電磁閥，斷電狀態(tài)下燃油箱排氣閥關(guān)閉從活性炭過濾器至進氣管的燃油蒸氣管路。關(guān)閉發(fā)動機時以及發(fā)動機啟動后，只要發(fā)動機溫度還低于 40℃，燃油箱排氣閥就保持關(guān)閉。然而燃油箱仍舊可通過活性炭過濾器朝大氣排氣。這時逸出的燃油蒸氣被活性炭過濾器捕獲。

那炭罐和炭罐電磁閥兩端的通風(fēng)管路怎么會有汽油油滴呢？拆除燃油箱右側(cè)維修口，檢查燃油箱至炭罐的通風(fēng)管路。結(jié)果發(fā)現(xiàn)燃油箱右側(cè)的維修口下面有一個管路已經(jīng)脫開，如圖2所示。

圖2 管路脫開

這兩個脫開的管路接口正是燃油箱通風(fēng)管路至炭罐通風(fēng)管路的接口。通風(fēng)管路在這個位置脫開后，燃油在燃油中的壓力下就有可能直接進入炭罐。在燃油排氣閥打開時燃油就直接被吸進了進氣管路中，造成發(fā)動機的燃油混合氣極濃。

故障排除：重新安裝燃油箱中脫開的炭罐通風(fēng)管路，更換炭罐，多次測試車輛，故障現(xiàn)象沒有再次出現(xiàn)。車輛交付給用戶使用，用戶反饋車輛的故障現(xiàn)象也沒有再次出現(xiàn)，故障排除。