王冰兮??

摘 要：通過(guò)對(duì)安徽省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響途徑和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)證分析兩個(gè)角度闡述物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的相關(guān)性，針對(duì)安徽省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，進(jìn)而提出推進(jìn)安徽省物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：物流；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；安徽省

中圖分類號(hào)：F2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.25.006

1 引言

隨著“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的深入實(shí)施，安徽省物流產(chǎn)業(yè)取得的一定的發(fā)展，2016年安徽省社會(huì)物流總額56424億元，同比增長(zhǎng)3.67%。但隨著安徽省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題例如：現(xiàn)代化物流水平偏低，基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流企業(yè)規(guī)模小，發(fā)展層次低等弊端日漸突出，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用并不明顯。

2 文獻(xiàn)綜述

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流與經(jīng)濟(jì)之間的雙向互動(dòng)關(guān)系成為經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的熱點(diǎn)，越來(lái)越多的學(xué)者投入對(duì)兩者的研究，研究主要分為兩個(gè)方面：一是從理論本身出發(fā)規(guī)范分析物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系。張文杰（2002）從區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論與交易費(fèi)用的角度出發(fā)，認(rèn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流直接存在雙向促進(jìn)關(guān)系。羅梟（2012）通過(guò)分析河北省物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，簡(jiǎn)明闡述河北物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的互動(dòng)關(guān)系，最后通過(guò)實(shí)證分析得出物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有顯著促進(jìn)作用的結(jié)果。二是利于時(shí)間序列數(shù)據(jù)實(shí)證分析物流業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響。馮偉（2005）利用物流業(yè)的投入產(chǎn)出效率作為宏觀營(yíng)銷指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系進(jìn)行了分析研究，認(rèn)為我國(guó)物流產(chǎn)值和貨運(yùn)密度與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)呈正相關(guān)關(guān)系，具有長(zhǎng)期的協(xié)整關(guān)系，并且物流產(chǎn)值對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響更大。汪志東（2014）基于我國(guó)1991年至2011年之間的具體數(shù)據(jù)實(shí)證分析物流業(yè)發(fā)展的影響因素，認(rèn)為影響物流能力的影響因素主要為：基礎(chǔ)因素、結(jié)構(gòu)因素和市場(chǎng)因素，在此基礎(chǔ)上分析物流業(yè)發(fā)展影響因素與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系，認(rèn)為基礎(chǔ)因素和結(jié)構(gòu)因素與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)正相關(guān)。王健，范月嬌（2014）通過(guò)利用我國(guó)31個(gè)省域2001-2012年期間面板數(shù)據(jù)對(duì)物流服務(wù)業(yè)集聚度對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)效應(yīng)進(jìn)行估計(jì)和檢驗(yàn)， 認(rèn)為物流服務(wù)業(yè)集聚水平對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響不僅在不同地區(qū)存在差距，而且存在動(dòng)態(tài)的滯后效應(yīng)，但物流服務(wù)業(yè)集聚水平隨著服務(wù)專業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展將直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

總結(jié)以上參考文獻(xiàn)，學(xué)者們或局限于理論本身忽視地區(qū)實(shí)際情況，或是僅停留于數(shù)據(jù)表面沒(méi)有具體分析，研究還不夠深入。本文具體探討安徽省物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系，根據(jù)回歸結(jié)果，進(jìn)而提出推進(jìn)安徽省物流業(yè)發(fā)展的政策建議，因此具有一定的研究空間和研究意義。

3 安徽省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 物流需求穩(wěn)步上升，物流業(yè)整體發(fā)展速度加快

隨著安徽省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，2016年安徽省社會(huì)物流總額56424億元，增長(zhǎng)3.67%，其中農(nóng)產(chǎn)品物流總額3771億元，工業(yè)品物流總額41427億元，其他物流總額11226億元。物流市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張趨好，企業(yè)活力持續(xù)增強(qiáng)，物流業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。

3.2 物流降成本初見(jiàn)成效，收入增長(zhǎng)平穩(wěn)

物流成本是影響物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，與2015年相比2016年安徽省社會(huì)物流總費(fèi)用3979億元，占GDP的比重為16.5%下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流成本總體有所下降，與之相對(duì)應(yīng)的物流業(yè)總收入為31516億元，同比增長(zhǎng)4.22%。

3.3 物流企業(yè)不斷壯大，業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)多元化

截至2016年底，全省A級(jí)以上物流企業(yè)113家，4A及以上物流企業(yè)占全省A級(jí)以上企業(yè)半數(shù)以上，物流企業(yè)不斷壯大的同時(shí)，業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍也趨向于多元化，A級(jí)以上物流企業(yè)中，綜合服務(wù)型物流企業(yè)75家，約占全省A級(jí)物流企業(yè)總數(shù)66%。運(yùn)輸服務(wù)型物流企業(yè)21家，約占19%。倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)型物流企業(yè)17家，約占15%。

4 安徽省物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

第一，現(xiàn)代化物流水平偏低，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套問(wèn)題比較突出。物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展有待完善。智能化交通、移動(dòng)信息服務(wù)、物流載體跟蹤等新技術(shù)應(yīng)用水平較低，裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備應(yīng)用不足，托盤和集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后，導(dǎo)致物流業(yè)的發(fā)展難以跟上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的步伐。

第二，物流企業(yè)規(guī)模仍較小，發(fā)展層次低。物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱，業(yè)務(wù)涉及的范圍相對(duì)單一，第三方物流發(fā)展滯后，安徽省物流業(yè)呈現(xiàn)出“小而散”的局面。全省5A級(jí)物流企業(yè)僅2家，不到2%。

第三，物流成本與發(fā)達(dá)省份相比差距仍舊很大。一方面，安徽省物流企業(yè)難以做大做強(qiáng)發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)導(dǎo)致物流成本降低緩慢。另一方面，運(yùn)輸手段較為單一，多式聯(lián)運(yùn)的大通關(guān)體系沒(méi)有真正形成，基礎(chǔ)設(shè)施不完善導(dǎo)致運(yùn)輸成本居高不下。

第四，物流配送的“最后一公里”瓶頸較為突出。安徽省作為農(nóng)業(yè)大省，但廣大農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)、物流等基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，營(yíng)業(yè)快遞網(wǎng)點(diǎn)少，配送效率低。而以農(nóng)產(chǎn)品為主的鄉(xiāng)村物流對(duì)配送的要求更為嚴(yán)苛。因此，物流配送的“最后一公里”問(wèn)題仍為突出，農(nóng)村市場(chǎng)尚未成熟，對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用仍有余力。

5 安徽省物流業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用途徑

物流作為經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，物流的產(chǎn)生是服務(wù)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，只有經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展才會(huì)具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，如果經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢或者停滯，物流業(yè)也將沒(méi)有快速增長(zhǎng)的可能。物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用途徑主要是以下幾個(gè)方面：

第一，物流業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供后勤保障。第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)仍是安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體，工業(yè)產(chǎn)值占GDP的較大比重，如果沒(méi)有發(fā)達(dá)的物流的體系作為保障，不可能避免造成成品大量變成庫(kù)存沉淀，隨著物流業(yè)的發(fā)展，有利于減少庫(kù)存從而減少占?jí)嘿Y金，加速資本周轉(zhuǎn)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

第二，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展伴隨著物流成本的降低直接促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，安徽省物流成本占貨物總成本的30%以上，與2015年相比，2016年安徽省物流業(yè)總費(fèi)用為3979億元與GDP的比率為16.5%下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，物流成本的降低將直接促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。endprint

第三，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以加速經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變方式。近年來(lái)，安徽省第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的份額有所增強(qiáng)，但比重仍然較小，突顯了安徽經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不合理性，物流業(yè)的發(fā)展，有利于轉(zhuǎn)變安徽省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式。

6 安徽省物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)證分析

回歸結(jié)果表明，模型的可決系數(shù)和修正的可決系數(shù)較小，模型擬合程度并不理想。X的t統(tǒng)計(jì)值30095、F統(tǒng)計(jì)值90574在顯著性水平α=005均通過(guò)檢驗(yàn)。表明回歸方程較為顯著。X系數(shù)為正，表明貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與GDP正相關(guān)。在其他變量不變的條件下，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量每增長(zhǎng)1%，GDP將增長(zhǎng)085%，經(jīng)濟(jì)含義檢驗(yàn)合理。

7 結(jié)論與建議

7.1 安徽省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相關(guān)性結(jié)論

根據(jù)安徽省物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)證分析結(jié)果，可以得到以下結(jié)論：

（1）X系數(shù)為正，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與GDP正相關(guān)，可以得出安徽省物流業(yè)的快速發(fā)展對(duì)安徽省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的確有促進(jìn)作用。

（2）模型的可決系數(shù)較小，模型擬合程度并不理想。表明安徽省物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相關(guān)程度不高， 對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用并不顯著。

（3）安徽省三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重仍然較小，突顯了安徽經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不合理性。

7.2 推進(jìn)安徽省物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議

第一，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。首先，通過(guò)構(gòu)建綜合運(yùn)輸通道，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立高標(biāo)準(zhǔn)物流園區(qū)，提高物流資源的整合集聚效率，增強(qiáng)物流園區(qū)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射驅(qū)動(dòng)能力。其次，加快農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)和快遞公司在農(nóng)村設(shè)點(diǎn)，提高物流的配送效率，徹底解決物流配送的“最后一公里”難題，進(jìn)一步打開(kāi)農(nóng)村市場(chǎng)。

第二，引導(dǎo)物流企業(yè)做大做強(qiáng)。一方面，加快資源整合速度，支持物流企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，從而發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)降低物流成本。另一方面，鼓勵(lì)龍頭產(chǎn)業(yè)整合物流產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，提高物流產(chǎn)業(yè)附加值。鼓勵(lì)傳統(tǒng)的物流企業(yè)，如運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，向上下游延伸服務(wù)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

第三，推動(dòng)第三方物流企業(yè)發(fā)展。通過(guò)健全物流業(yè)發(fā)展管理體制，制定并實(shí)施優(yōu)惠政策推動(dòng)第三方物流企業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)大型企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流需求的社會(huì)化，加大對(duì)第三方物流專業(yè)人才培養(yǎng)力度，提高就業(yè)人員素質(zhì)。

第四，大力推進(jìn)物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化。推進(jìn)物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用，利用互聯(lián)網(wǎng)資源，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)”新模式。強(qiáng)化企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，提高企業(yè)的物流信息采集、處理、交換和服務(wù)技術(shù)，提升物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，創(chuàng)新企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。同時(shí)，要充分發(fā)揮安徽省物流協(xié)會(huì)的監(jiān)管作用，促進(jìn)物流業(yè)自律組織建設(shè)，推進(jìn)物流企業(yè)展開(kāi)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證工作，引導(dǎo)物流企業(yè)做大做強(qiáng)，重點(diǎn)培育一批符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的3A級(jí)以上物流企業(yè)，以期在較短時(shí)間內(nèi)縮小我省與物流發(fā)達(dá)省份的差距。

參考文獻(xiàn)

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