邵海燕

【摘 要】本文在舊路面病害調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過原材料性能試驗，對同步薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護施工工藝進行了探討，與其他養(yǎng)護技術(shù)相比較，該養(yǎng)護工藝具有投入成本低、環(huán)境污染小及便于施工等優(yōu)點，為此，在公路養(yǎng)護施工中得到了廣泛應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】同步薄層罩面技術(shù)；公路養(yǎng)護；路面

1 工程概況

某公路工程總長度為52.84km，因本工程為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展要道，自建成通車以后交通量逐漸遞增。長期超荷載作用下，道路病害問題逐步顯現(xiàn)。通過對此路段瀝青路面病害調(diào)查，其病害主要包含橫縱向裂縫、龜裂、網(wǎng)裂，局部存有坑槽、泛油等問題。大多數(shù)為輕度病害，少量屬于重度。路面病害出現(xiàn)的主要原因為路線從大量軟基地段貫穿、高溫持續(xù)時間久、降雨量多、交通量大且重載車輛多等。為此，本文提出了對其進行同步薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。

2 混合料配合比

本文以AC-13改性瀝青混合料進行施工，目標(biāo)配合設(shè)計時，可通過馬歇爾試驗對其各檔集料摻配比例進行確定，并且通過相關(guān)試驗確定該混合料的抗滑性、水穩(wěn)性及高溫穩(wěn)定性。

3 同步薄層罩面施工工藝

3.1 舊瀝青路面病害處理

因本工藝屬于預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，對原路面具有較高要求，需開槽處理裂縫，隨后進行灌縫處理，選取的材料為專用密封膠。施工工序為標(biāo)示—開槽—鋼刷清縫—裂縫加熱（密封膠加熱190℃）—灌縫。完成灌縫作業(yè)后，如凹槽無法有效填縫，需再次進行處理，直至與施工設(shè)計要求相符。

3.2 施工準(zhǔn)備

因同步薄層罩面厚度小，與普通新建瀝青混凝土路面相比，施工攤鋪速度快，為10到15m/min，新鋪混凝土溫度降低速度快，施工前必須完成全部準(zhǔn)備工作，降低停機次數(shù)，為碾壓瀝青混凝土提供更為充足的時間。

第一，機械設(shè)備。選取SF-1800瀝青混合料攤鋪機攤鋪同步薄層罩面。攤鋪施工前必須調(diào)節(jié)好各個部件，如料斗、傳送帶等，確保攤鋪機狀態(tài)良好。除此之外，還需選取BW202 AD-2型雙鋼輪壓路機用于同步薄層罩面，自重為11t。

第二，舊路面。選取聚合物改性乳化瀝青作為同步薄層罩面的粘結(jié)層、防水層，施工前必須全段銑刨原路面，確保新鋪罩面能夠有效結(jié)合原路面，避免接頭位置出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。特殊情況下，還需清理干凈原路標(biāo)線，隨后選取灑水車沖洗干凈路面。

3.3 混合料拌和

作為感溫性材料，瀝青混合料性能和溫度之間關(guān)系密切。如溫度太高，極易出現(xiàn)瀝青老化問題；如溫度較低，壓實極為困難?；诖?，拌和施工前，必須對所有材料加熱溫度進行合理控制。且做好均勻拌和，不得出現(xiàn)花白、結(jié)塊及離析問題，要求每盤混合料拌和時間控制在40到45秒之間。

3.4 混合料運輸

因本地區(qū)經(jīng)濟狀況良好，通行車輛較多。為避免堵車問題出現(xiàn)，同步薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護施工過程中無需封閉交通。為避免運輸過程中混合料溫度降低過快，需做好保溫工作，要求在拌和樓出料時，及時對出料溫度進行測量，并對新拌混合料溫度進行詳細(xì)檢查，需控制在160到180℃范圍內(nèi)，如與施工要求不符，則不得使用。選取雙層覆蓋保溫方式用于混合料運輸車，要求先將一層棉被覆蓋到料頂部，隨后將一層油布覆蓋到棉被上面，以此達到保溫、防水及防污染的作用。 3.5 攤鋪

（1）在60-80℃的溫度下噴灑，噴灑量必須精確計量，以保證路面攤鋪均勻。

（2）同步薄層罩面AC-13型混合料，理想噴灑量約為1.10L/m2；針對具體項目，由專業(yè)實驗室設(shè)計噴灑量，并在現(xiàn)場由工程師根據(jù)具體路面情況進行調(diào)整。

（3）熱瀝青混合料攤鋪溫度約為150-170℃，在噴灑后攤鋪， 熱瀝青混合料攤鋪在所有噴灑表面上，并由電加熱的振動熨平板進行熨平。

（4） 同步薄層罩面系統(tǒng)攤鋪必須提前確定攤鋪寬度及厚度，以便于工程量統(tǒng)計。

3.6 碾壓

同步薄層罩面系統(tǒng)碾壓必須在路面溫度降至90℃之前進行。用11噸的雙鋼輪壓路機碾壓三次。壓路機不能靜止停留在剛剛攤鋪好熱瀝青混合料表面上。必須在同步薄層罩面攤鋪后立刻進行壓實。壓路機必須維護良好，具備可靠操作穩(wěn)定性，裝備有皂液水添加系統(tǒng)和刮板，從而防止新攤鋪熱瀝青混合料粘在碾壓輥上。碾壓通常以靜態(tài)方式進行。工程師確定碾壓操作寬度，新的路面在碾壓完成、路面溫度冷卻到50℃之前不能開放交通。

3.7 接縫處理

選取冷接縫處理同步薄層罩面縱橫向接縫，且在5cm以上控制兩車道間的縱向接縫搭接長度?？v向接縫施工中，要求瀝青灑布寬度在搭接寬度以上，且粘結(jié)好縱縫接縫，確保其質(zhì)量合格。特殊情況下，必須停止攤鋪時，需通過切割機將中斷后的橫向接縫進行切縫處理，要求具有平整的切面，且在改性乳化瀝青噴灑后進行攤鋪施工。碾壓各個攤鋪點兩端橫向接縫需選取振動施工方式，保證新鋪路面能夠有效結(jié)合原路面。

4 結(jié)語

綜上所述，路面質(zhì)量對公路使用壽命和性能產(chǎn)生直接影響。所以，加強路面養(yǎng)護對于提高公路整體性能起著極其重要的作用。在公路養(yǎng)護中，同步薄層罩面技術(shù)是當(dāng)前比較常用的一種技術(shù)手段，其具有投入成本低、施工周期短以及施工簡單等特點，不但能夠使路面磨損、老化及松散等狀況得到有效改善，且能夠進一步提升公路路面的抗滑性和承載能力，具有良好養(yǎng)護效果。

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[責(zé)任編輯：張濤]