王洪臣

摘 要：近些年來各大電商平臺(tái)的自建物流紛紛開始謀求開放，但轉(zhuǎn)變過程中仍然存在諸多問題，本文針對(duì)其價(jià)格高、速度慢等問題做了分析，然后結(jié)合電商企業(yè)本身優(yōu)勢(shì)提出了倉配一體和融通倉模式相結(jié)合的方案，在提升配送速度的同時(shí)提供更加專業(yè)的倉儲(chǔ)、配送及融資服務(wù)，這樣的模式將會(huì)使電商物流變得更加專業(yè)化，依托電商平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，以倉儲(chǔ)、配送、融資為三大經(jīng)營(yíng)核心將會(huì)使電商物流更快更高效向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。

關(guān)鍵詞：自建物流；電商平臺(tái)；倉配一體；融通倉

一、研究背景

在以客戶為導(dǎo)向的新型商業(yè)環(huán)境下，企業(yè)必須使得自己瘦下來變得更加靈活多變，才能更好地適應(yīng)多變的市場(chǎng)，因而出現(xiàn)了橫向一體化的浪潮，企業(yè)專注于自己最擅長(zhǎng)的方面，外包戰(zhàn)略成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的主流（《供應(yīng)鏈管理》--馬世華，機(jī)械出版社）。而我國(guó)物流業(yè)起步較晚，前些年發(fā)展速度較慢，滯后于國(guó)家其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，難以滿足廣大客戶對(duì)多樣化物流服務(wù)的需求，因此一批企業(yè)的自營(yíng)物流應(yīng)運(yùn)而生，而今經(jīng)過這么多年的發(fā)展，這些在企業(yè)羽翼下的物流部門逐漸發(fā)展壯大。近些年隨著社會(huì)資本的不斷涌入，電商物流發(fā)展十分迅速，電商自身的經(jīng)營(yíng)規(guī)模終歸難以充分利用其整體物流能力，因此完全開放物流已是大勢(shì)所趨。本文通過對(duì)轉(zhuǎn)變過程存在的問題進(jìn)行分析，相應(yīng)地提出幾點(diǎn)建議，希望可以找出有用的方法使電商物流部門更加順利地轉(zhuǎn)變?yōu)橛懈?jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。

二、相關(guān)文獻(xiàn)綜述

對(duì)于企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變這方面內(nèi)容多年前就已經(jīng)有學(xué)者開始研究，中國(guó)礦業(yè)大學(xué)的周翔在物流平臺(tái)雜志上發(fā)表的《企業(yè)物流向物流企業(yè)的蛻變》一文中闡述了企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的必要性，在人才培養(yǎng)、增強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)等方面寬泛地介紹對(duì)于企業(yè)物流長(zhǎng)期來說如何改進(jìn)；桂夏蕓在《中國(guó)電商企業(yè)自建物流的利弊分析》，任傅華在《中國(guó)電商企業(yè)自建物流問題研究——以京東商城為例》都從資金投入、管理等方面分析了自建物流的利弊；奚倩倩在《面向電商企業(yè)的倉配一體化服務(wù)模式研究》一文中對(duì)電商企業(yè)倉配一體化進(jìn)程進(jìn)行了深入研究，對(duì)倉配一體化分類進(jìn)行了細(xì)致說明而且也闡述了倉配一體化建設(shè)所需要的條件，但文章未能涉及到到倉配一體化實(shí)施最關(guān)鍵的問題，也就是對(duì)商家來說的成本問題。本文在前人的基礎(chǔ)上加入了供應(yīng)鏈金融內(nèi)容，從而可以使商家利用存貨獲得更多流動(dòng)資金，使得更多商家愿意使用倉配一體化業(yè)務(wù)，從而使電商企業(yè)物流更高效地向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。

三、電商物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變過程中的問題及分析

1.速度優(yōu)勢(shì)喪失。由于電商物流最大的的優(yōu)勢(shì)在于遍布全國(guó)各個(gè)地區(qū)的倉庫可以做到統(tǒng)倉統(tǒng)配，使得速度大大提高，但由于轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髌髽I(yè)后服務(wù)對(duì)象變成了平臺(tái)上其他的大中小型電商，從取件到配送就變?yōu)榱藛渭兊牡谌轿锪髌髽I(yè)，之后的快遞流程就和普通第三方物流基本一致，從而在速度方面失去優(yōu)勢(shì)，甚至速度可能不如通達(dá)系。

2.價(jià)格高于第三方物流。以京東為例，京東對(duì)外部商戶的首重報(bào)價(jià)是11到30元不等，對(duì)京東平臺(tái)接入商家的報(bào)價(jià)略低，即使如此，本文在對(duì)京東COD商家數(shù)十份調(diào)查中沒有一家在默認(rèn)在線支付的情況下使用京東快遞，售價(jià)低的如飯盒、小品牌運(yùn)動(dòng)鞋、不知名背包等廉價(jià)商品商家基本全部使用四通一達(dá)，而且基本都是包郵。售價(jià)高的如安德瑪上千元球鞋、Adidas官方旗艦店商品等會(huì)使用順豐快遞。這樣京東快遞就處于了一個(gè)很尷尬的境地。

四、針對(duì)轉(zhuǎn)變過程中速度慢、價(jià)格高問題的模式設(shè)計(jì)（以京東為例）

1.倉配一體化分倉模式。電商物流和商家進(jìn)行全方位合作，向其出租倉庫位置和整體物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)。使得商家將所有自己的庫存轉(zhuǎn)移到京東分布全國(guó)的倉庫中，而各地倉庫存貨種類和存貨數(shù)量可以通過以往銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，根據(jù)各地區(qū)以往銷售量大小及熱銷品類進(jìn)行對(duì)商品的儲(chǔ)存，這樣可以使電商物流更專業(yè)的人員來管理庫存，在商家在接到訂單后向最近的京東倉庫發(fā)出發(fā)貨指令，進(jìn)入分揀區(qū)，由京東快遞負(fù)責(zé)送出，同時(shí)通過建立相關(guān)信息管理系統(tǒng)使得商家與電商快遞進(jìn)行無縫對(duì)接，增加合作模式的柔性，提高服務(wù)質(zhì)量。

2.融通倉融資。由于信息不對(duì)稱和道德風(fēng)險(xiǎn)問題的大量存在，在傳統(tǒng)的融通倉融資模式下第三方物流企業(yè)對(duì)融資商家的信息了解不完全，也難以監(jiān)督企業(yè)行為和辨別商品價(jià)值，因此即使在對(duì)商品直接控制的情況下銀行依然會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)（《供應(yīng)鏈金融》--深圳發(fā)展銀行，上海遠(yuǎn)東出版社），而本文中的針對(duì)電商平臺(tái)為商家提供的物流服務(wù)對(duì)傳統(tǒng)模式進(jìn)行了一些改進(jìn)，使風(fēng)險(xiǎn)有所降低：商家向其供應(yīng)商訂貨，指定進(jìn)入電商倉庫后，電商平臺(tái)開出動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押文件，同時(shí)將貨物價(jià)值及商家的信譽(yù)度分析和近些年的經(jīng)營(yíng)情況交給合作銀行，銀行進(jìn)行權(quán)衡分析后決定是否放款及放款額。之后進(jìn)行的商品銷售所得款項(xiàng)由平臺(tái)代收，并優(yōu)先將款項(xiàng)匯至銀行開通的回款賬戶，直至還完商家所貸款項(xiàng)，剩余款項(xiàng)扣除手續(xù)費(fèi)后按平臺(tái)規(guī)定匯給商家。

五、方案分析

1.倉配一體化模式分析。（1）對(duì)商家來說接受更好的服務(wù)也就意味著需要付出更高的成本，這就是現(xiàn)如今的倉配一體進(jìn)程緩慢的原因，因此對(duì)于核心企業(yè)來說必須發(fā)揮自身價(jià)值優(yōu)勢(shì)，利用自己的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)來幫助平臺(tái)商家融資，要知道電商平臺(tái)上大量商家都是生產(chǎn)廠商，流動(dòng)資金對(duì)他們來說至關(guān)重要，同時(shí)這樣的供應(yīng)鏈金融模式也將使電商快遞用戶量增加，充分利用勞動(dòng)力、倉庫和配送渠道，從而使得單位商品倉配費(fèi)用降低，提升倉配服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)會(huì)使電商平臺(tái)處于更加難以替代的地位，將增強(qiáng)入駐商家對(duì)平臺(tái)的依賴度，對(duì)之后進(jìn)行平臺(tái)管理會(huì)很有幫助。

（2）對(duì)平臺(tái)商家來說，他們不需要再多余雇人做采購、倉庫管理、商品發(fā)貨、物流、退貨、代收貨款等活動(dòng)，外包給電商企業(yè)以使專業(yè)的人來做專業(yè)的事，貨物保管更加安全可靠，物流速度更快，貨物跟蹤更加準(zhǔn)確，客戶服務(wù)更好，而商家可以專心研究潛在客戶需求和市場(chǎng)變化。而對(duì)于電商企業(yè)來說就要做剩下的所有事：物流部門依托背后強(qiáng)大的平臺(tái)能力幫助商家融資、進(jìn)行商品儲(chǔ)運(yùn)配送等一系列物流工作，在傳統(tǒng)模式中倉儲(chǔ)主要包括打包稱重以及物流對(duì)接，配這個(gè)環(huán)節(jié)主要分為攬收、稱重、發(fā)運(yùn)等，兩者之間存在著重復(fù)且復(fù)雜了環(huán)節(jié)，而在實(shí)施倉配一體化后整個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)將會(huì)變得無縫對(duì)接，提高物流效率，而這將極大程度地為電商物流招攬客戶，增強(qiáng)其盈利能力，從而加快物流部門向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變速度。

2.融通倉業(yè)務(wù)模式分析。融通倉模式優(yōu)勢(shì)明顯：首先電商企業(yè)對(duì)于平臺(tái)上的商家經(jīng)營(yíng)狀況了如指掌，對(duì)于商家信譽(yù)情況也十分了解，可以使電商進(jìn)行較為準(zhǔn)確的授信；再者商家的貨物在電商倉庫里，電商企業(yè)對(duì)這些貨物的狀態(tài)和價(jià)值同樣了如指掌；第三，商家入駐平臺(tái)時(shí)需要繳納3萬到10萬不等的保證金，如果商家出現(xiàn)違約情況這將會(huì)成為一定的保障，再者平臺(tái)商家如果違約相信電商企業(yè)會(huì)有更嚴(yán)厲處罰措施。因此對(duì)于商家惡意違約的風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)被降到很低。第四，電商作為核心企業(yè)擁有雄厚的資金和良好的信譽(yù)。有了這四點(diǎn)相信各大銀行都愿意與電商合作，而且由于擁有極強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)可控性，銀行的放貸利率可能會(huì)有優(yōu)惠。這樣的模式不僅會(huì)對(duì)商家來說是很有吸引力的，中小型商家的特征和中國(guó)廣大小型企業(yè)一樣，大多缺乏資金去擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，因此如果能夠?yàn)樾⌒蜕碳沂谛挪⑶屹J到款，那么相信絕大多數(shù)商家會(huì)很樂意使用電商物流的倉配服務(wù)的。

六、總結(jié)

倉配一體化業(yè)務(wù)和融通倉業(yè)務(wù)進(jìn)行高效與否對(duì)于電商企業(yè)來說不僅僅意味著做好倉儲(chǔ)與配送的銜接，它更需要電商企業(yè)在做這些工作的時(shí)候能夠和商家有效配合和銜接，搭建高效開放的信息平臺(tái)必不可少，ERP、WMS、OMS、結(jié)算系統(tǒng)等信息系統(tǒng)是關(guān)鍵，實(shí)時(shí)共享信息，無障礙溝通交流可以減少銜接黑洞的出現(xiàn)，從而使得合作更加高效。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬世華.《供應(yīng)鏈金融》（第二版）.機(jī)械出版社，2005.

[2]奚倩倩.《面向電商企業(yè)的倉配一體化服務(wù)模式研究》.endprint