王秀芹

摘要：中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了各行各業(yè)的發(fā)展，而影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素中有交通，交通不僅影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還影響著成人們的生命安全，當(dāng)前中國(guó)城市建設(shè)在快速的進(jìn)行中，在城市建設(shè)中交通工程建設(shè)是重要的組成部分，為了加快城市建設(shè)，為了人生的生命安全提供保證，在交通工程施工中，需要加強(qiáng)施工管理和施工質(zhì)量控制。在交通工程施工中，目前還存在一些問(wèn)題，影響著交通工程的施工管理和施工質(zhì)量的提高，本文針對(duì)交通工程施工管理和質(zhì)量控制的現(xiàn)狀以及提升的措施進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞：交通工程；施工管理；質(zhì)量控制

我國(guó)交通工程管理涉及到建設(shè)技術(shù)、工藝流程、質(zhì)量控制、后期養(yǎng)護(hù)等方面，直接影響到整體交通工程質(zhì)量。結(jié)合我國(guó)實(shí)際的交通工程施工質(zhì)量模式，成為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的根本技術(shù)保障。因此，必須深入分析交通工程施工管理與質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題，落實(shí)全面的施工管理工作，以持續(xù)提高交通工程的施工管理質(zhì)量水平。

一、 交通工程施工管理和質(zhì)量控制現(xiàn)狀

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和刺激下，交通工程的建設(shè)施工迅速的發(fā)展起來(lái)，雖然交通工程建設(shè)施工快速發(fā)展起來(lái)，也在快速的進(jìn)行，但是在交通工程施工管理和質(zhì)量控制中還存在一些問(wèn)題，影響著交通工程施工質(zhì)量的提升。在交通工程施工中，其施工管理和質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題主要有以下幾種。

（一） 交通工程的施工設(shè)計(jì)方案不合理

交通工程施工質(zhì)量的保障之一，就是施工設(shè)計(jì)方案，施工方案的好壞，決定著交通工程的施工質(zhì)量。在交通工程施工設(shè)計(jì)階段，如何設(shè)計(jì)方案中，項(xiàng)目施工評(píng)估、項(xiàng)目施工可行性報(bào)告等等，不科學(xué)、不合理，按照這個(gè)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，必然會(huì)產(chǎn)生施工問(wèn)題，為交通工程施工留下安全隱患。

（二）交通工程施工質(zhì)量管理沒(méi)有豐富的經(jīng)驗(yàn)

在交通工程施工中，因?yàn)椴扇〉氖┕す芾眢w制不同，造成交通工程施工管理水平不同。在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的交通工程施工中，交通工程施工管理沒(méi)有得到重視，交通工程的施工質(zhì)量沒(méi)有人關(guān)心等等，一旦在交通工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就無(wú)法找到相關(guān)的責(zé)任人。因?yàn)榻煌üこ淌┕べ|(zhì)量管理缺乏經(jīng)驗(yàn)，在施工中又不重視施工管理，因此為交通工程施工質(zhì)量留下安全隱患。

（三）交通工程施工對(duì)的施工能力低

在交通工程施工中，使用的施工團(tuán)隊(duì)有剛剛?cè)胄械氖┕り?duì)，整體的施工技術(shù)、施工能力相對(duì)較低[1]。中國(guó)是世界上多民族國(guó)家，很多少數(shù)民族生活在偏遠(yuǎn)的地區(qū)，偏遠(yuǎn)地區(qū)的交通工程建設(shè)和城市地區(qū)的交通相比，存在很大的差距，交通工程的施工質(zhì)量也存在很大的差異性，因?yàn)槭┕と藛T的施工技術(shù)和施工能力，相對(duì)較低，因此影響著交通工程的施工質(zhì)量。

二、提高交通工程施工管理和質(zhì)量控制的措施

（一）優(yōu)化施工方案

工程施工方案在交通工程施工過(guò)程中起到重要作用，是工程質(zhì)量的基本保障，因此，要在施工過(guò)程中，對(duì)施工方案進(jìn)行系統(tǒng)的優(yōu)化，加強(qiáng)工程施工方案的設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制，在開(kāi)工前，按照工程施工方案，熟悉工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，防止施工作業(yè)人員由于對(duì)施工方案不夠了解而造成工程施工質(zhì)量問(wèn)題。

（二）做好管理工作，做好工序順序安排

堅(jiān)持在開(kāi)工之前做好施工方案和技術(shù)交流，在施工前，應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人來(lái)向工長(zhǎng)和施工作業(yè)人員、機(jī)械操作人員就施工方案、施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量保障措施等方面的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的講述。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工序管理，分工明確，責(zé)任到人，按順序完成每一項(xiàng)工作。

（三）完善質(zhì)量管理保證體系

管理人員應(yīng)該從質(zhì)量教育培訓(xùn)入手，使“質(zhì)量第一”的思想在職工頭腦中根深蒂固，同時(shí)，培訓(xùn)過(guò)程中要將基礎(chǔ)的理論知識(shí)變得通俗易懂，符合每名職工需求，使職工充分認(rèn)識(shí)到工程質(zhì)量不僅影響整個(gè)工程的資金投入，還會(huì)影響企業(yè)今后的生存與發(fā)展，只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題，才能及時(shí)解決問(wèn)題，從而減少經(jīng)濟(jì)損失。

（四）加強(qiáng)質(zhì)量管理工作

進(jìn)場(chǎng)材料一定要合格，施工操作一定要規(guī)范，并要求按設(shè)計(jì)圖紙施工，按規(guī)范操作，以責(zé)監(jiān)理。業(yè)主單位要認(rèn)真貫徹執(zhí)行相關(guān)的法律法規(guī)。要有一整套切實(shí)可行且行之有效的管理辦法，獎(jiǎng)懲分明。對(duì)施工的每個(gè)環(huán)節(jié)督查督辦，同時(shí)，積極協(xié)調(diào)各相關(guān)部門(mén)，盡量為施工單位提供一個(gè)良好的施工環(huán)境，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題。

（五） 重視竣工驗(yàn)收及移交工作

竣工驗(yàn)收主要是對(duì)工程的外觀、實(shí)測(cè)實(shí)量、內(nèi)業(yè)文件的檢驗(yàn)。工程驗(yàn)收還包括對(duì)工程規(guī)模的驗(yàn)收，驗(yàn)證建設(shè)的規(guī)模與設(shè)計(jì)規(guī)模是否吻合。對(duì)于在初驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題，施工企業(yè)要進(jìn)行限期改正，具有條件時(shí)要進(jìn)行再次檢查。合格之后可移交至養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)。工程竣工驗(yàn)收時(shí)要認(rèn)真、準(zhǔn)確填寫(xiě)各類表格，辦理移交相關(guān)手續(xù)，并按照規(guī)定進(jìn)行歸檔。應(yīng)由業(yè)主召集施工企業(yè)、設(shè)計(jì)單位、總監(jiān)、監(jiān)理、市工程質(zhì)量評(píng)估站來(lái)進(jìn)行工程驗(yàn)收和移交。

（六）交通工程設(shè)施與先進(jìn)的技術(shù)手段相結(jié)合

交通設(shè)施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一，只要具有了良好的交通設(shè)施就會(huì)保證交通的安全。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們要把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與交通設(shè)施建設(shè)相結(jié)合，比如：交通設(shè)施沒(méi)有充分利用視頻監(jiān)控設(shè)施。如果我們充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)對(duì)交通情況進(jìn)行時(shí)時(shí)檢測(cè)、快速控制、排障、誘導(dǎo)等措施來(lái)減少交通的違法行為。

三、 施工技術(shù)措施

在工程的施工中，我們將根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)施工規(guī)范規(guī)程，精心編制施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，合理制定作業(yè)程序，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)策劃，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵線路，突出重點(diǎn)，確保主體，同時(shí)又總攬全局，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)管理，確保工程按質(zhì)按量如期竣工。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，本項(xiàng)目安全目標(biāo)確定為“三無(wú)”、“一控”、“三消滅”，“一創(chuàng)建”達(dá)到安全管理目標(biāo)。“三無(wú)”即無(wú)工傷死亡和重傷事故，無(wú)交通死亡事故，無(wú)火災(zāi)、水災(zāi)事故；“一控”即：控制年輕傷2‰以下；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。

四、結(jié)束語(yǔ)

面臨嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，各個(gè)施工企業(yè)必須將質(zhì)量控制擺在首位，才能打造良好的企業(yè)形象。針對(duì)交通工程中普遍存在質(zhì)量問(wèn)題及薄弱環(huán)節(jié)，從而制定相應(yīng)的施工管理及質(zhì)量控制方案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理存在的施工質(zhì)量問(wèn)題，確保較高的工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最大化。

參考文獻(xiàn)：

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