袁超

摘要：城市軌道交通大多處于人員和建筑物密集的中心城區(qū)，具有施工工法多、地質(zhì)條件復(fù)雜、周邊環(huán)境敏感、施工難度大等特點。另外，施工行業(yè)的裝備水平不高，從業(yè)人員隊伍龐大，仍然以勞動密集型為主，屬于高風(fēng)險工程。前些年，在城市軌道交通建設(shè)過程中，相繼出現(xiàn)了一些工程結(jié)構(gòu)坍塌和周邊建（構(gòu)）筑物超大變形或破壞的事故案例，造成了人員和財產(chǎn)的損失，引發(fā)了強(qiáng)烈的社會關(guān)注。

關(guān)鍵詞：城市；軌道交通；安全保障

1關(guān)于城市軌道交通施工安全的影響因素探討

現(xiàn)階段在進(jìn)行城市軌道交通施工的過程中仍舊會存在諸多的因素影響著城市軌道交通施工的安全管理，筆者則針對這一問題對這些影響因素進(jìn)行了切實的分析和探究，旨在為提升城市軌道交通施工的安全管理質(zhì)量有所幫助，以下為詳述。

1.1城市軌道交通施工過程中環(huán)境的影響因素分析

在進(jìn)行城市軌道交通施工的過程中，其很容易受到諸多的限制性條件的影響，比如惡劣的天氣情況的影響等，這些影響因素將會給施工建設(shè)的進(jìn)度起到很大的阻礙，而且如果在樣不佳的天氣環(huán)境下仍舊繼續(xù)施工那么就會給施工的安全帶來諸多的問題，甚至使得施工人員的人身財產(chǎn)安全受到影響，在遭遇惡劣天氣的情況下，會增加涌砂、塌方亦或是滲漏的現(xiàn)象發(fā)生的幾率，總之，這樣的情況不僅僅會對城市軌道交通的施工進(jìn)程起到阻礙的作用，還會使得城市軌道交通施工附近的人們?nèi)罕姷呢敭a(chǎn)安全受到影響。

1.2施工現(xiàn)象周圍境況的影響因素分析

進(jìn)行城市軌道交通施工的最終目的就是要將城市的交通壓力實現(xiàn)良好的緩解，逐漸的滿足人們對于交通工具使用的壓力，最終為城市的發(fā)展提供切實的動力。所以，在城市軌道交通施工的過程中一般都會在設(shè)計路線時就會充分的考慮到將城市軌道交通線路充分的延伸到人員繁多的地段，這樣才能為城市所面臨的交通壓力實現(xiàn)良好的解決，但是，將城市軌道交通線路安排到較為繁華的地段，將會給施工過程中的安全管理形成很大程度的壓力，因為在相對繁華的地段，地下將會有諸多的管線以及管道等的限制，例如信號管線、強(qiáng)電弱電等線路、煤氣管道以及給排水管道等。如果在施工過程中對地下環(huán)境情況不加以了解，則極易造成水管爆裂和電線電纜損壞的情況。嚴(yán)重時甚至造成地面的塌陷或是下陷，從而造成極大的安全問題。

2安全保障系統(tǒng)

2.1安全風(fēng)險管理系統(tǒng)

以新線建設(shè)的安全管理業(yè)務(wù)為對象，以第三方監(jiān)測、施工監(jiān)測、盾構(gòu)監(jiān)測、視頻監(jiān)控等數(shù)據(jù)和圖像為信息來源，采用綜合分析和專家評判相結(jié)合的手段，研制了控制工程自身和周邊環(huán)境影響的安全管理系統(tǒng)。系統(tǒng)為參建各方提供了一個協(xié)同安全管理平臺，有助于各方職責(zé)的落實和工作流痕，提高對海量數(shù)據(jù)的處理、分析能力，提高了風(fēng)險狀態(tài)評價、預(yù)測和預(yù)警等環(huán)節(jié)的及時性和準(zhǔn)確性。規(guī)范的界面設(shè)計、權(quán)限管理引擎集成并融合GIS（地理信息系統(tǒng)），實現(xiàn)了功能的直觀展示。目前城市軌道交通工程建設(shè)監(jiān)測的主要項目如圖1所示，通過以下監(jiān)測項目，可基本保障工程建設(shè)的監(jiān)測需要。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，部分傳統(tǒng)的人工監(jiān)測方式已被各種自動化監(jiān)測新技術(shù)取代，新技術(shù)不僅可以更便捷地完成監(jiān)測工作，同時也提高了監(jiān)測的準(zhǔn)確度，為整個城市軌道交通建設(shè)行業(yè)安全管理提供了技術(shù)保障。

圖1主要監(jiān)測項目

2.2隱患排查與治理系統(tǒng)

根據(jù)建設(shè)項目的公司層、項目層以及實施層（施工單位、監(jiān)理單位等）關(guān)鍵崗位隱患排查項目、排查頻率、整改時限和響應(yīng)處置具體要求，建立業(yè)務(wù)流程閉環(huán)管理的信息系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)置了隱患排查要點與分類分級標(biāo)準(zhǔn)、隱患報送與響應(yīng)流程、排查與治理信息提示等功能，實現(xiàn)了動態(tài)統(tǒng)計分析與報表生成、隱患態(tài)勢分析和地圖實時展示隱患分布，結(jié)合靈活的移動巡檢平臺，既增強(qiáng)了對各方工作考核的客觀性和工作效率，又使得隱患排查工作更能落到實處。

2.3應(yīng)急管理系統(tǒng)

應(yīng)急管理系統(tǒng)是集應(yīng)急預(yù)案管理、應(yīng)急隊伍管理、應(yīng)急物資管理、應(yīng)急演練管理以及對突發(fā)事故評價等的輔助決策系統(tǒng)。在工程發(fā)生突發(fā)事件時，系統(tǒng)能夠以快速的信息獲取與直觀的信息顯示實現(xiàn)對工程基礎(chǔ)資料、歷史監(jiān)控記錄、應(yīng)急物資設(shè)備與應(yīng)急隊伍分布的查閱與調(diào)度指揮，解決過去遇到的應(yīng)急資源聯(lián)網(wǎng)管理與調(diào)度難、突發(fā)事件情況下技術(shù)資料獲取難和現(xiàn)場搶險監(jiān)測信息無法共享等問題，并實現(xiàn)突發(fā)事件的事后應(yīng)急恢復(fù)設(shè)計與施工的過程記錄和對突發(fā)事件的事故評價。

2.4安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)

2.4.1文檔資料管理

城市軌道交通的工程在建設(shè)過程中不可避免地就會涉及到與之相關(guān)的文檔資料，比如工程審批的文件、工程施工的圖紙、重點環(huán)節(jié)的研究資料等，在當(dāng)前階段的發(fā)展中逐漸受到管理人員的重視，所以城市軌道交通建設(shè)安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用中少不了有關(guān)文檔資料管理的應(yīng)用。文檔資料管理的內(nèi)容主要包括工程資料管理，人員資料管理、特種設(shè)備資料管理、消防資料管理等，這些內(nèi)容的應(yīng)用與措施的實現(xiàn)還是要依靠城市軌道交通建設(shè)安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)來完成。

2.4.2安全監(jiān)測管理

關(guān)于城市軌道交通建設(shè)安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)中的安全監(jiān)測管理，所涉及的內(nèi)容多且復(fù)雜，所以需要按照一定的程序和規(guī)定進(jìn)行梳理和確認(rèn)。第一，視頻監(jiān)控。與之相關(guān)的有實時瀏覽現(xiàn)場視頻、實時監(jiān)控和控制功能；調(diào)閱、查看、回放視頻錄像并手動保存；危險系數(shù)較高的圖像監(jiān)控；事故、違章、違紀(jì)等圖像備查等功能的實現(xiàn)。第二，門禁信息管理則要實現(xiàn)非法外來人員報警功能，實時顯示進(jìn)入工地的人員信息、考勤統(tǒng)計功能等。第三，在工作中監(jiān)測得來的數(shù)據(jù)要經(jīng)過采集、自動化分析、跟蹤分析和結(jié)果輸出等環(huán)節(jié)后方能應(yīng)用。

2.4.3風(fēng)險管理

因為城市軌道交通建設(shè)安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)主要針對可能發(fā)生的事故和風(fēng)險進(jìn)行研究，一般有以下幾個方面可以嘗試應(yīng)用。第一，建立合適的子系統(tǒng)對城市軌道交通建設(shè)安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)中經(jīng)?；蛘呖赡苡龅降娘L(fēng)險進(jìn)行分類整理，并形成風(fēng)險事態(tài)定義庫。第二，邀請專家對施工過程中發(fā)生的風(fēng)險進(jìn)行判斷，并且針對不同施工階段進(jìn)行風(fēng)險信息儲存。第三，對于現(xiàn)在正在進(jìn)行的工程項目進(jìn)行風(fēng)險評估，研究人員對形成的巡檢報告進(jìn)行分析。

2.4.4應(yīng)急管理

如果城市軌道交通建設(shè)中出現(xiàn)了緊急狀況，就需要研究人員和管理人員針對事態(tài)情況做出判斷并及時進(jìn)行處理，而城市軌道交通建設(shè)安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)急管理也逐步實現(xiàn)了這項功能。具體的應(yīng)急管理措施有以下幾方面構(gòu)成：設(shè)計好應(yīng)急預(yù)案，對于出現(xiàn)過的緊急情況進(jìn)行備案處理；組織好應(yīng)急搶險隊伍，特別是處理好人員組成、職責(zé)分工、管理模式等信息；定期組織應(yīng)急演練，并做好記錄以供查詢；最后對已發(fā)生的應(yīng)急事件處理情況進(jìn)行評價。

2.4.5考核管理

城市軌道交通建設(shè)安全信息集成化監(jiān)控系統(tǒng)中考核管理的應(yīng)用也是其與計算機(jī)系統(tǒng)聯(lián)合的重要方面，具體的應(yīng)用應(yīng)該包含以下幾部分：責(zé)任分解后實行針對性工作管理，對工作進(jìn)度和用戶評價及時進(jìn)行反饋；自動或人工形成考核信息，并形成統(tǒng)計報表供業(yè)主查看或者下載；考核管理還可以與門禁信息管理進(jìn)行連接，實現(xiàn)二合一的簽到方式來減少出錯的機(jī)會。

3結(jié)語

城市軌道交通工程建設(shè)安全管理作為建設(shè)過程中重要的工作之一，需基于城市軌道交通建設(shè)安全管理體系，同時運用安全保障系統(tǒng)和監(jiān)測技術(shù)等最大限度地降低工程建設(shè)的安全風(fēng)險。

參考文獻(xiàn)：

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