彭仁磊

摘 要：改革開放以來，我國各項事業(yè)均得到了較快的發(fā)展，民航系統(tǒng)也不例外，尤其是在信息化背景下，民航飛機航線維修管理信息化是中國民航發(fā)展的重要任務(wù)，其可以有效提高維修管理水平，使民航維修工作流程變得標準化和規(guī)范化。下文首先分析了民航航線維修管理的特點，然后就其設(shè)計與實現(xiàn)效果進行了闡述，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供相應(yīng)參考。

關(guān)鍵詞：民航飛機航線；維修管理；信息系統(tǒng)；設(shè)計；實現(xiàn)

我國民航業(yè)的迅速發(fā)展，促使航空公司的機隊規(guī)模逐漸擴大，開設(shè)的新航線也越來越多，此時飛機及航線維修費用在航空公司的總的運營成本中占據(jù)著很大比例，如何有效降低航線維修費用，提高維修工作效率，是目前航空公司首要解決的問題，尤其是信息時代下，要善于運用先進的信息化管理手段，實現(xiàn)飛機航線維修的信息化、系統(tǒng)化，提高民航企業(yè)的競爭力。

一、民航飛機航線維修管理的特征分析

首先，航線維修是重中之重，航線的維修工作一直是維修活動的重中之重，但是在進行維修的過程中對維修的時間具有嚴格的要求，一般要求在飛機起飛的前后對航線進行維修。假如說在起飛前的維修階段出現(xiàn)了時間上的延誤就有可能造成航班的延誤，從而影響飛機的正常起飛，因此可以說飛機的航線維修一直是重中之重；其次，航線維修難度大。在維修的過程中具有維修難度大，且維修頻率高的特點。此外，飛機在飛行的過程中航空器很容易受到外界的影響，從而出現(xiàn)故障，并且故障的類型還是復雜多變的，有的時候是多種故障同時出現(xiàn)，從而增大維修的復雜程度，因此在進行維修的過程中需要進行全年的檢查。

二、民航飛機航線維修管理信息系統(tǒng)設(shè)計

（一）維修保障模塊設(shè)計。維修保障模塊主要是提供航線維修過程中的人員、車輛和航材工裝的保障，這三方面的信息都可以通過與外部系統(tǒng)建立接口的方式來獲得。航線維修人員的保障信息主要通過人員考勤平臺獲得，車輛保障信息主要通過車輛勤務(wù)平臺獲得，航材工裝信息主要通過總部統(tǒng)一的SAP系統(tǒng)接口獲得。由于本模塊所管理的基本信息都是通過不同平臺或系統(tǒng)接口獲得，為降低對現(xiàn)有系統(tǒng)的依賴程度，減少系統(tǒng)之間的耦合，數(shù)據(jù)接口的調(diào)用要求不光要滿足現(xiàn)有的業(yè)務(wù)需求，還要求功能缺失的后期維護的靈活性。維修保障模塊設(shè)計如圖1。

（二）維修控制模塊設(shè)計。維修控制模塊是接收生產(chǎn)計劃中心提前三天下發(fā)到飛機航后、航前或短停的維修基地的維修項目，并對這些維修項目進行評估和生產(chǎn)準備。維修控制模塊從生產(chǎn)計劃中心獲取維修任務(wù)，從現(xiàn)場保障系統(tǒng)中獲取航班信息。維修保障部模塊從外部系統(tǒng)中獲取航材工裝信息、人員出勤信息和車輛信息。維修控制模塊中完成項目接收、評估、準備后，就可以進入到維修派工模塊了。

（三）系統(tǒng)接口設(shè)計。航線維修管理信息系統(tǒng)可以從SAP系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)和航班計劃系統(tǒng)等一系列現(xiàn)有系統(tǒng)中，通過標準的WebService接口獲得航材工裝信息、人員、車輛等信息。外部數(shù)據(jù)系統(tǒng)來源，展示了航線維修管理系統(tǒng)通過WebService接口，從現(xiàn)有各系統(tǒng)（SAP系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)和航班計劃系統(tǒng)等）獲得XML格式的數(shù)據(jù)文件，通過解析XML文件形成內(nèi)存數(shù)據(jù)集再供維修保障、維修控制等業(yè)務(wù)來使用。

（四）維修派工模塊設(shè)計。維修派工模塊的功能是將維修控制模塊評估和準備后產(chǎn)生具體的維修任務(wù)下發(fā)給維修人員進行實施。主要功能有：維修機會處理、選擇標準化維修班組、維修派工和維修結(jié)果反饋。維修保障模塊和維修控制模塊從外部系統(tǒng)獲取信息后，在模塊內(nèi)完成各項功能。系統(tǒng)將維修保障的各項信息和維修控制完成的維修任務(wù)評估和準備結(jié)果發(fā)送到維修派工模塊，然后將維修班組匹配到相應(yīng)的維修工作中就可以了，完成維修工作后的反饋也在維修控制派工模塊中進行。

三、民航飛機航線維修管理信息系統(tǒng)的實施效果

運用上述設(shè)計方法基本達到了最初的目標，各個功能模塊的運行也達到了預期目的，加強了民航飛機航線維修管理水平和質(zhì)量，大大提高了民航飛機航線維修管理過程信息化的能力，為維修管理規(guī)范化提供了技術(shù)支持。通過WebService接口獲得XML格式的數(shù)據(jù)文件，通過解析XML文件形成內(nèi)存數(shù)據(jù)集再供業(yè)務(wù)使用。民航飛機航線維修管理系統(tǒng)采集現(xiàn)有SAP系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)和航班計劃系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，將人員信息、航材工裝和航班信息用以支持航線維修管理的決策。同時，系統(tǒng)維護僅僅部署在服務(wù)器端，有效的保障了系統(tǒng)的安全性。系統(tǒng)實現(xiàn)了將分散的航線維修管理流程集成在一個信息化平臺上，提升了航線維修的流程化管理水平。將手工派工通過信息化平臺來實現(xiàn)，系統(tǒng)預排的功能大大提高了維修派工的效率。系統(tǒng)應(yīng)用后，在航線維修工作的派工效率、航線維修人員的工作效率、航線維修記錄存檔準確率以及航線維修可靠性數(shù)據(jù)收集率方面都有了一定的提升。

四、結(jié)語

綜上所述，民航飛機航線維修管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，使得維修工作的派工效率和維修效率得以提升，同時可以將維修記錄更加準確地存檔，且采集航線維修數(shù)據(jù)的可靠性也得到大幅度提高，從而為民航飛機的安全飛行創(chuàng)造了條件。

參考文獻：

[1]陳晨.民航中先進的航線維修管理策略和實施要點[J].科技風，2017，03：134.endprint