馬巖+孫明輝

摘 要：動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制是借助于各種技術(shù)手段對(duì)車內(nèi)空氣溫度、相對(duì)濕度、壓力、清潔度和空氣流速進(jìn)行調(diào)節(jié)，使車內(nèi)環(huán)境保持理想舒適的狀態(tài)。車內(nèi)電氣控制系統(tǒng)主要包括空調(diào)、通風(fēng)、供暖、壓力控制、應(yīng)急通風(fēng)等系統(tǒng)，保證車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、壓力等參數(shù)指標(biāo)，為旅客提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。本文主要介紹CRH2型動(dòng)車組電氣控制系統(tǒng)的檢修以及故障處理方法。

關(guān)鍵詞：CRH2型動(dòng)車組；電氣控制系統(tǒng)；故障處理

一、車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)組成

CRH2型動(dòng)車組車內(nèi)電氣控制系統(tǒng)主要由客室空調(diào)機(jī)組及顯示設(shè)定器、換氣裝置、風(fēng)道、司機(jī)室空調(diào)機(jī)組、應(yīng)急通風(fēng)組成，各部分主要功能如下：（1）客室空調(diào)機(jī)組：制冷、采暖、送/回風(fēng)；（2）換氣裝置：車內(nèi)新風(fēng)供給、車內(nèi)廢氣排出、車內(nèi)壓力保護(hù)；（3）司機(jī)室空調(diào)機(jī)組：實(shí)現(xiàn)司機(jī)室內(nèi)的制冷、通風(fēng)；（4）風(fēng)道：實(shí)現(xiàn)車內(nèi)各區(qū)域送風(fēng)、回風(fēng)；（5）應(yīng)急通風(fēng)：在正常交流電源供電發(fā)生故障時(shí)，向客室提供乘客所需的最小新風(fēng)量。

二、運(yùn)用檢修及故障處理方法

CRH2型動(dòng)車組運(yùn)用檢修分為一級(jí)檢修和二級(jí)檢修；運(yùn)用中故障診斷分析、處理方法從以下方面進(jìn)行介紹。

（一）一、二級(jí)檢修

空調(diào)機(jī)組新風(fēng)濾網(wǎng)、回風(fēng)濾網(wǎng)、冷凝濾網(wǎng)、蒸發(fā)器、冷凝器、換氣裝置逆變器濾網(wǎng)等需要定時(shí)維護(hù)。

主要檢修內(nèi)容如下：（1）端部新風(fēng)濾網(wǎng)每6天清理一次；（2）紙濾結(jié)構(gòu)新風(fēng)口4天更換一次；（3）空調(diào)機(jī)組回風(fēng)濾網(wǎng)15天清理一次；（4）空調(diào)機(jī)組冷凝濾網(wǎng)2-4天清理一次（4-10月）；其余30天清理一次；（5）車內(nèi)回風(fēng)、廢排濾網(wǎng)1月清理一次；（6）蒸發(fā)器、冷凝器每年一次清理；（7）換氣裝置逆變器濾網(wǎng)1個(gè)月清理一次；（8）空調(diào)機(jī)組冷凝風(fēng)機(jī)葉片清理1個(gè)月一次。

（二）故障診斷方法及處理措施

在正常運(yùn)用中，空調(diào)系統(tǒng)中較易出現(xiàn)故障的是客室空調(diào)機(jī)組，空調(diào)機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)，MON將報(bào)警提示，并顯示故障代碼（詳見動(dòng)車組應(yīng)急處理手冊(cè)）。通過該故障代碼可以初步判斷空調(diào)機(jī)組故障情況。要判斷空調(diào)機(jī)組的具體故障，需通過顯示設(shè)定器，查看故障故障發(fā)生時(shí)間及代碼，以此判斷具體的空調(diào)機(jī)組內(nèi)部故障，并進(jìn)行針對(duì)性的檢修。

空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行中，產(chǎn)生的故障分為輕故障和重故障；輕故障可自動(dòng)恢復(fù)，輕故障連續(xù)3次后將判定為重故障，空調(diào)機(jī)組制冷或制熱模式將被鎖定，一般將變?yōu)橥L(fēng)模式，此時(shí)需手動(dòng)重啟空調(diào)機(jī)組才有肯恢復(fù)。

（三）典型故障處理案例分析

動(dòng)車組運(yùn)用過程中，除空調(diào)機(jī)組故障外，其余部件及系統(tǒng)性問題相對(duì)較少，從動(dòng)車組運(yùn)用以來，常出現(xiàn)的問題及處理方法舉例如下：

案例1 空調(diào)、換氣裝置引起主變?nèi)蝹?cè)接地

故障現(xiàn)象：動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，主變壓器報(bào)三次側(cè)接地（空調(diào)機(jī)組、換氣裝置故障引起的主變壓器三次側(cè)接地）。

原因分析：三次電路相關(guān)設(shè)備（APU、空調(diào)、換氣裝置、開水爐等）接地都可引起該故障；空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)、室外風(fēng)機(jī)、室內(nèi)風(fēng)機(jī)、換氣裝置電機(jī)出現(xiàn)接地短路引起該故障。

處理措施：到故障單元車運(yùn)行配電盤、服務(wù)配電盤，斷開輔助電源裝置控制NFB（APUCN），司機(jī)室制冷NFB，各車的空調(diào)電源1、2及供排氣裝置NFB。然后重新投入VCB后，依次恢復(fù)，查找接地的設(shè)備并切除。

案例2 司機(jī)室空調(diào)不制冷

故障現(xiàn)象：司機(jī)室空調(diào)運(yùn)行指示燈亮紅燈，空調(diào)僅通風(fēng)不制冷；空調(diào)先制冷運(yùn)行后很快壓縮機(jī)停止，運(yùn)行指示燈亮紅燈。

原因分析：司機(jī)室空調(diào)裝置電源箱故障、管路泄露報(bào)低壓、室外風(fēng)機(jī)故障是較為常見的故障，都將引起運(yùn)行指示燈亮紅燈，僅通風(fēng)不制冷情況。

處理措施：1、檢查電源箱對(duì)室外風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)的輸出電壓是否正常；2、檢查室外風(fēng)機(jī)是否正常啟動(dòng)；3、測(cè)量壓縮機(jī)工作電流，根據(jù)電流初步判斷是否存在制冷劑泄露情況；4、用檢漏儀檢測(cè)管路接口是否有泄露；5、檢查壓縮機(jī)是否正常。

三、結(jié)語

針對(duì)CRH2型動(dòng)車組電氣控制系統(tǒng)檢修中的常見故障，從工藝設(shè)計(jì)，檢修要求及故障表面現(xiàn)象等方面，分析故障產(chǎn)生原因，提出處理方法，正確判斷和處理電氣控制系統(tǒng)故障現(xiàn)象，不但可以保證動(dòng)車組的安全性，而且可以大大減少檢修的人力和檢修修時(shí)。

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作者簡介：馬巖（1986-）男，吉林松原人，碩士研究生，工程師，主要從事電氣控制系統(tǒng)教學(xué)工作；孫明輝（1977-），男，吉林松原人，本科，工程師，主要從事施工工程管理工作。endprint