陳玉華

摘 要 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力之源。為保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與排除顯得尤為重要。本文主要針對某輛轎車發(fā)動(dòng)機(jī)維修后出現(xiàn)無法起動(dòng)的問題進(jìn)行探究，介紹了該車發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的故障檢查、診斷與排除的全過程，并對該故障原因及建議進(jìn)行分析論述。

關(guān)鍵詞 發(fā)動(dòng)機(jī) 故障 診斷 排除

中圖分類號：U472.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0引言

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最重要的部件之一，屬于汽車的“心臟”，它為汽車的行走提供動(dòng)力。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的種類有很多，而發(fā)動(dòng)機(jī)故障也是多種多樣，其中發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)是較為常見的故障現(xiàn)象。若汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無法起動(dòng)故障，將會(huì)影響汽車的安全行駛，給駕駛員帶來不便。因此，有必要探究汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的故障診斷與排除方法，保障汽車行駛安全及延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

1故障現(xiàn)象

有1輛轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號BYJ015319，搭載7速DSG自動(dòng)變速器，行駛里程8.5萬km，該車在一次交通事故后被拖進(jìn)一家維修廠進(jìn)行維修，維修過程中更換了保險(xiǎn)杠、散熱器箱、風(fēng)扇、缸體、大燈等。維修完成后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)故障。該廠維修工向駕駛員推薦來我們維修廠進(jìn)行維修。

2故障檢查與診斷

我們接車后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無反應(yīng)，觀察儀表防盜指示燈，沒有點(diǎn)亮；用萬用表電壓擋測量蓄電池電壓為12.4V左右；按喇叭、打開大燈開關(guān)，喇叭響亮，大燈亮度符合要求，這就排除了蓄電池電壓問題；再用診斷檢測設(shè)備V.A.S5051讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和防盜系統(tǒng)故障碼，均無故障碼顯示。我們分析導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)無反應(yīng)主要原因主要有以下幾點(diǎn)：

（1）蓄電池虧電；

（2）起動(dòng)機(jī)故障；

（3）點(diǎn)火開關(guān)故障；

（4）防盜系統(tǒng)故障；

（5）起動(dòng)系統(tǒng)控制故障；

（6）起動(dòng)系統(tǒng)保險(xiǎn)絲繼電器故障；

（7）擋位開關(guān)故障；

（8）起動(dòng)系統(tǒng)線路故障。

由于該車沒有故障碼顯示，我們初步懷疑起動(dòng)機(jī)可能有問題。于是，拔下起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)上與“50”端子連接的插頭，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“起動(dòng)”位置，用萬用表電壓擋檢測連接“50”端子的插頭與搭鐵之間的電壓，電壓為0V。這就說明點(diǎn)火開關(guān)至起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)“50”端子之間的控制線路可能有問題。

查閱該轎車起動(dòng)控制電路（如圖1所示），從電路中可知起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)“50”電是受J682（50號繼電器）控制的。拔下方向盤下面J682繼電器（如圖2所示）檢查，經(jīng)檢查繼電器正常。點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“起動(dòng)”位置，用萬用表電壓擋測量繼電器線圈端子“85”插孔（也就是A11）與搭鐵之間電壓為0V。這說明J682繼電器不工作是因?yàn)榫€圈沒有供電引起的。再分析電路可知J682繼電器線圈電源是由車載電網(wǎng)控制單元J519的端子A11控制。要想使J519的端子A11有電必須同時(shí)滿足以下幾個(gè)條件：

（1）端子15供電繼電器J329正常工作；

（2）轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元J527的端子T20/17、T20/18能正常工作；

（3）車載電網(wǎng)控制單元J519能接收到“起動(dòng)信號”。

通過分析故障的可能原因，我們決定先讀取中央電氣控制單元點(diǎn)火開關(guān)信號第15組和24組數(shù)據(jù)流。如圖3、圖4所示。通過讀取第15組和24組數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，第15組點(diǎn)火開關(guān)輸入信號數(shù)據(jù)流正常，第24組數(shù)據(jù)流50LIN顯示未接通。再拔下轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元J527的插頭，用萬用表€%R擋測量插頭插孔T20/17、T20/18與J519插頭插孔G11、G1導(dǎo)通性，測量結(jié)果均正常?？紤]到J527和J519不容易損壞，我們懷疑J519接收不到“起動(dòng)信號”導(dǎo)致A11沒有電源輸出。于是拔下J519插頭，換擋手桿置于P位，用萬用表€%R擋測量J519的T16g/7與搭鐵之間的電阻，阻值∞，正常情況下掛P擋和N擋時(shí)應(yīng)為0€%R。查閱電路發(fā)現(xiàn)J519的T16g/7端子連接到多功能開關(guān)F125。拔下多功能開關(guān)F125插頭，如圖5所示。檢查多功能開關(guān)F125插頭時(shí)發(fā)現(xiàn)T10W/2腳線松脫。重新固定T10W/2腳后，再用萬用表€%R擋測量J519的T16g/7與搭鐵之間的電阻，阻值為0€%R。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，故障排除。

3故障分析

維修完成此車故障后，筆者認(rèn)為此車故障應(yīng)該是維修人員造成的，筆者認(rèn)為該車故障是維修人員在維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，拔多功能開關(guān)F125插頭方法不當(dāng)導(dǎo)致的。這也提醒同行們在維修作業(yè)時(shí)，不能生拉硬拽汽車部件，特別是拔插頭時(shí)，不能抓住導(dǎo)線往外拽，應(yīng)該先解除插頭鎖止卡子，再抓住插頭往外拽。插電器插頭時(shí)，應(yīng)該確認(rèn)插頭插到位，若感覺插插頭阻力太大，應(yīng)檢查什么原因?qū)е虏宀坏轿弧p少人為原因?qū)ζ嚠a(chǎn)生新故障，減少客戶的抱怨。

4結(jié)語

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)常出現(xiàn)無法起動(dòng)的故障，給使用者帶來了嚴(yán)重的影響。因此，找到其中的故障并進(jìn)行排除意義非常重大。在處理發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)故障時(shí)，一定要有清晰的思路，要合理的進(jìn)行故障檢查，對可能造成故障的原因逐一檢查確認(rèn)，以找到真正的故障原因，有效地排除故障。此外，建議維修人員在進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)仔細(xì)認(rèn)真，注重細(xì)節(jié)，以確保汽車維修的順利完成，進(jìn)而保證顧客的滿意度。

參考文獻(xiàn)

[1] 蘇州.發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的故障診斷與排除[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品.2015（6）

[2] 唐杰.別克凱越轎車發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)故障診斷與排除[J].現(xiàn)代職業(yè)教育.2016（35）：112-112endprint