劉娟娟

摘 要：伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的航空事業(yè)也有了非常大的發(fā)展和提升，在我國的航空事業(yè)發(fā)展的過程中有很多的問題需要我們的航天人員進(jìn)行研究和分析，只有這樣才能夠保障航空事業(yè)的絕對安全以及可靠。航空材料的使用就是目前我國航空領(lǐng)域需要面對以及處理的問題。航空材料在使用的過程中，由于外界以及材料自身的影響，航空材料中的結(jié)構(gòu)材料會(huì)受到一定程度的影響，例如航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕問題等等。本文主要針對航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效進(jìn)行詳細(xì)的分析以及闡述，希望通過本文的闡述以及分析能夠有效的提升我國航空結(jié)構(gòu)金屬材料的耐腐蝕性，同時(shí)也為我國航空材料的進(jìn)一步發(fā)展以及創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞：航空結(jié)構(gòu)金屬材料；類型；腐蝕性失效；防腐控制

中圖分類號：TG115 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在我國的航空領(lǐng)域當(dāng)中，航空結(jié)構(gòu)金屬材料一旦在使用的過程中受到腐蝕，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的問題，首先會(huì)讓飛機(jī)自身的性能不能夠完全發(fā)揮出來，其次嚴(yán)重的情況會(huì)造成人身傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失。因此對于航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效問題我們必須給予足夠的重視，目前我國的相關(guān)部門已經(jīng)將這一問題進(jìn)行了科學(xué)的研究，認(rèn)識(shí)到了航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕帶來的危害。因此我們要在保障航空結(jié)構(gòu)金屬材料使用性能以及使用壽命的前提下，盡可能地減少腐蝕性對于航空結(jié)構(gòu)性材料的傷害，讓航空結(jié)構(gòu)金屬材料的使用壽命有效的延長。因此本文要從航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性問題進(jìn)行入手，深入的進(jìn)行研究和分析，找出相應(yīng)的腐蝕原因，并且針對原因給出相應(yīng)的處理意見。

1.我國航空領(lǐng)域航空結(jié)構(gòu)金屬材料的主要類型

在我國的航空領(lǐng)域中，航空結(jié)構(gòu)金屬材料的主要類型有兩種，首先是合金金屬材料，其次是復(fù)合材料。下面進(jìn)行簡單的分析。

第一，作為我國航空結(jié)構(gòu)金屬材料的重要材料之一，鋁合金材料由于其自身的性能優(yōu)勢在航空結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用過程中較為廣泛。鋁合金的主要優(yōu)勢就是其承重效果，正是由于這樣的優(yōu)勢，鋁合金在航空結(jié)構(gòu)金屬材料中的應(yīng)用大多承擔(dān)著承重的任務(wù)。例如航空飛機(jī)的蒙皮。蒙皮一般情況下的制作材料就是鋁合金。在使用的過程中，如果鋁合金出現(xiàn)了腐蝕性失效，蒙皮的表面必然會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的托起問題，如果在航空 結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用的過程中出現(xiàn)了脫漆的問題，就表明了鋁合金材料已經(jīng)受到了腐蝕性的失效，需要我們進(jìn)行相應(yīng)的處理；第二在航空結(jié)構(gòu)金屬材料應(yīng)用過程中，結(jié)構(gòu)鋼的使用范圍也很廣泛，結(jié)構(gòu)鋼的應(yīng)用主要是在飛機(jī)緊固的過程中使用。結(jié)構(gòu)鋼出現(xiàn) 腐蝕性失效主要的表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)鋼會(huì)出現(xiàn) 裂縫以及出現(xiàn)銹層的問題，我們在日常的檢測以及使用的過程中，可以根據(jù)上述的情況來判斷航空結(jié)構(gòu)鋼是否出現(xiàn)腐蝕性失效問題。最后隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷更新發(fā)展，在航空結(jié)構(gòu)金屬材料的應(yīng)用方面，復(fù)合型的材料越來越受到了重視以及應(yīng)用。但是復(fù)合型材料在使用的過程中還是會(huì) 出現(xiàn)腐蝕性失效問題，主要的表現(xiàn)在于出現(xiàn)了滲透現(xiàn)象以及開裂現(xiàn)象等等，根據(jù)相關(guān)部門的研究，我們發(fā)現(xiàn)復(fù)合型材料的腐蝕性失效主要的原因在于化學(xué)腐蝕失效。

2.我國航空領(lǐng)域航空結(jié)構(gòu)金屬材料出現(xiàn)腐蝕性失效的主要原因

在航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效的分析以及檢測過程中，我們發(fā)現(xiàn)除了上述提及的化學(xué)因素導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效，還有氣候因素導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效以及結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用環(huán)境導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效。下面進(jìn)行詳細(xì)的論述以及分析。

2.1簡述由于氣候因素的問題導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效

根據(jù)實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效可能是由于溫度或者是環(huán)境濕度導(dǎo)致的，同時(shí)自然天氣的雨雪問題也會(huì)導(dǎo)致航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效。飛機(jī)在運(yùn)行的過程中會(huì)面對非常復(fù)雜的氣候田間，隨著應(yīng)用時(shí)間的延長，氣候因素導(dǎo)致的腐蝕性失效越明顯，因此由于氣候問題導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效是無法避免的，但是我們能夠通過相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)辦法減輕氣候因素對于航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效。

2.2簡述由于化學(xué)因素的問題導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效

化學(xué)因素導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效是非常嚴(yán)重也是非常普遍的。隨著世界范圍內(nèi)的環(huán)境受到破壞，二氧化硫逐漸地增多，同時(shí)酸雨也在不斷地增多過程中，這兩種化學(xué)物質(zhì)都在很大程度上導(dǎo)致了航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效。隨著環(huán)境的不斷惡劣，二氧化硫以及酸雨的危害性也越來越大，根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的研究可以發(fā)現(xiàn)，二氧化硫以及酸雨對于航空材料腐蝕性失效的破壞非常大，目前是航空 結(jié)構(gòu)材料出現(xiàn)腐蝕性失效的主要誘導(dǎo)因素，我們需要在日常的研究以及實(shí)驗(yàn)中給予處理并且減輕二氧化硫以及酸雨造成的腐蝕性失效問題。

2.3簡述由于腐蝕環(huán)境的問題導(dǎo)致的航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效

根據(jù)腐蝕性失效分析，我們可以得出腐蝕性的環(huán)境對于航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性失效也有非常大的誘導(dǎo)因素。這種因素主要有兩個(gè)問題，首先是由于飛機(jī)自身所處的腐蝕環(huán)境，其次是飛機(jī)在運(yùn)行以及保管的過程中處在的腐蝕環(huán)境等等。我們 根據(jù)飛機(jī)自身的構(gòu)造原理來分析，飛機(jī)上的零部件也在一定程度上會(huì)出現(xiàn)腐蝕性失效問題。因此我們在進(jìn)行航空結(jié)構(gòu)金屬材料選擇的過程中以及后續(xù)保養(yǎng)的過程中，要重點(diǎn)重視這一問題，要保障航空結(jié)構(gòu)金屬材料所處的環(huán)境是否具有嚴(yán)重的腐蝕性能，同時(shí)還要針對飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)特征來避免飛機(jī)的主要零部件出現(xiàn)腐蝕性失效問題。

3.我國航空領(lǐng)域控制航空結(jié)構(gòu)金屬材料腐蝕性失效的主要策略

在航空結(jié)構(gòu)金屬材料應(yīng)用的過程中，我們的相關(guān)材料研究人員要針對腐蝕性失效問題進(jìn)行針對性的研究，根據(jù)研究結(jié)果給出相應(yīng)的改善腐蝕性的意見以及建議。盡最大努力將航空結(jié)構(gòu)金屬材料的腐蝕性降到最低。

3.1在航空結(jié)構(gòu)金屬材料使用之前要進(jìn)行必要的檢查工作

好檢查工作是航空結(jié)構(gòu)材料腐蝕控制的主要策略之一。在飛機(jī)的使用過程中，有關(guān)人員必須在固定的時(shí)間內(nèi)這對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕問題展開全面的檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)存在腐蝕趨勢必須及時(shí)的對其進(jìn)行處理和解決。

3.2要針對航空結(jié)構(gòu)金屬材料進(jìn)行腐蝕打磨修復(fù)

針對已經(jīng)發(fā)生腐蝕失效問題的部位而言，做好打磨修復(fù)工作十分必要。打磨修復(fù)工作的完成要在考慮航空結(jié)構(gòu)腐蝕的實(shí)際情況的前提下完成，要根據(jù)其腐蝕的強(qiáng)度對打磨以及修復(fù)的力度進(jìn)行控制。

3.3要重點(diǎn)保護(hù)航空結(jié)構(gòu)金屬材料容易腐蝕的部位

針對已經(jīng)發(fā)生了腐蝕并完成了打磨修復(fù)的部位，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，在這一過程中，做好防腐處理十分必要。從氧化到涂漆再到涂密封膠，上述3個(gè)過程是防腐處理的主要步驟，在實(shí)際防腐過程中，工作人員必須嚴(yán)格按照這一步驟來完成。

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