孟凡強(qiáng)　耿秀華　董長江

摘 要：道路橋梁工程對居民的出行安全有著直接的影響，很多道路橋梁在施工結(jié)束之后，經(jīng)常出現(xiàn)病害問題，讓橋梁不管是在觀賞性還是使用性能上都大打折扣。文章基于此，對道橋常見病號及成因進(jìn)行了分析探討，提出了施工中的處理技術(shù)建議，希望對道橋建設(shè)有一定的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；病害；施工處理

中圖分類號：U418.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）16-0082-01

1 道路橋梁工程中常見的病害類型及成因

1.1 裂縫

裂縫問題是道路橋梁工程在施工和運(yùn)營過程中最常見的病害?；炷敛牧系目估阅茌^弱，微微受拉就會造成表面裂縫。導(dǎo)致道路橋梁上的混凝土裂縫的原因有很多，例如混凝土收縮、溫度變化、鋼筋銹蝕等都有可能造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫。首先，溫度是造成橋面裂縫的主要原因，如果施工過程中出現(xiàn)了很大的溫差，就一定會造成裂縫的出現(xiàn)，在溫度較低的北方地區(qū)，橋面出現(xiàn)裂縫的可能性非常大。其次，車輛行駛也會造成橋面裂縫，特別是超載、急剎車等不正常運(yùn)行時，會對路面造成擠壓和磨損，在路面無法承受這些擠壓或磨損時，就會出現(xiàn)裂縫。最后，混凝土配比不合適和鋸縫時間選擇不合理也很容易造成路面裂縫[1]。

1.2 地基不均勻下降

很多道路橋梁的建設(shè)是在地質(zhì)條件相對復(fù)雜的濕地、山區(qū)等地進(jìn)行，需要特別重視對地基問題的處理，否則很容易出現(xiàn)地基不均勻沉降，造成橋面受力不均勻，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重影響道路橋梁的安全。造成地基不均勻沉降的原因主要包括兩方面：一方面是前期準(zhǔn)備工作沒做好，設(shè)計圖紙缺乏科學(xué)性和合理性；另一方面是施工中所用的鋼筋、混凝土等材料的質(zhì)量不滿足規(guī)范要求，施工企業(yè)的技術(shù)裝備水平不高，施工人員的技術(shù)水平有限。

1.3 混凝土碳化和鋼筋銹蝕

就目前來說，影響道路橋梁安全性的主要原因就是混凝土碳化和鋼筋銹蝕?；炷撂蓟弯摻钿P蝕膨脹都會造成橋面開裂。如果將鋼筋長時間地裸露在外面，不可避免地會出現(xiàn)鋼筋銹蝕的現(xiàn)象，因此在施工過程中就需要對鋼筋銹蝕的部分進(jìn)行清理，并利用水泥基等防腐材料對鋼筋表面進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)防止鋼筋出現(xiàn)銹蝕的目的。

1.4 其他道路橋梁病害

裂縫、地極不均勻沉降、混凝土碳化和鋼筋銹蝕是道路橋梁工程中較為常見的病害類型。除此之外，還存在由自然災(zāi)害等不可抗力因素造成的橋梁破壞現(xiàn)象，如酸雨、泥石流、洪水、冰凍災(zāi)害等造成道路開裂、道路沉降或者是道路塌方，道路橋梁研究工作者也要重視這些不可抗力因素造成的橋面破壞現(xiàn)象，提前做好預(yù)防工作。

2 道路橋梁工程施工的處理技術(shù)

2.1 關(guān)于路基的處理技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸逐漸成為了主要的運(yùn)輸方式之一，公路質(zhì)量的提高才能推進(jìn)效率的提高。在對道橋進(jìn)行施工時，一旦路基出現(xiàn)了破損就需要大面積進(jìn)行整治，所以在道橋施工的時候，不要只追趕施工進(jìn)度而忽略了路基質(zhì)量。如果路基已經(jīng)出現(xiàn)裂縫，這時候要對路基采取填料施工，比如利用石灰、水泥和砂石等對路基進(jìn)行打底，再利用透水性好的土質(zhì)與石灰等混合后倒入裂縫，強(qiáng)化路基的穩(wěn)固性。填料完成后，采用大噸位壓路機(jī)在鋪好的路基上進(jìn)行碾壓[2]。

2.2 優(yōu)化混凝土施工工藝

（1）在攪拌混凝土?xí)r進(jìn)行高頻次檢查；（2）在支模之前應(yīng)該先找平層，以保證模板下口嚴(yán)密不漏漿；（3）如果混凝土的傾落高度大于2m，攪拌后要通過溜槽下料，以避免再度離析。進(jìn)料時應(yīng)勻速進(jìn)行，減少氣泡進(jìn)入；（4）要控制振搗的間距，振搗器必須小于作用半徑的1.5倍。振搗時要將振搗棒上下及時抽動，逐層振搗密實(shí)，振搗完畢后，緩緩抽出振搗棒，使混凝土充實(shí)振搗棒占據(jù)的空間。

2.3 關(guān)于排水的處理技術(shù)

在道橋的保護(hù)中，排水也是重要的一個環(huán)節(jié)。在道橋的表面和地下層如果積水太多都會導(dǎo)致被侵蝕，嚴(yán)重的直接發(fā)生坍塌。在建設(shè)之前，施工人員就需要修建好地面和地下的排水設(shè)施，保證今后的順暢運(yùn)營。很多的排水系統(tǒng)都開始利用水泥混凝土實(shí)施加固措施，以便保證排水系統(tǒng)能夠正常運(yùn)作。在地下的排水系統(tǒng)建設(shè)中，我國大部分采用的是暗溝或是滲溝，由于其排水量可觀，所以在一定程度上也解決了城市內(nèi)澇的現(xiàn)象，保證了城市交通的通暢。

2.4 加強(qiáng)對橋梁的疲勞損失規(guī)律進(jìn)行分析

橋梁在實(shí)際運(yùn)用階段都在不斷面臨車輛和風(fēng)的載荷變化，進(jìn)而引發(fā)自身的動載荷出現(xiàn)。動載荷往往會導(dǎo)致橋梁內(nèi)部出現(xiàn)應(yīng)力變化，導(dǎo)致橋梁的受損程度加快，范圍增廣。這嚴(yán)重影響了橋梁的實(shí)際使用壽命，難以實(shí)現(xiàn)橋梁壽命的可靠保證。所以設(shè)計人員在進(jìn)行橋梁設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對橋梁的疲勞損失規(guī)律進(jìn)行分析，掌握其中的變化和影響規(guī)律。從而根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及施工材料的合理選擇。從根本上保障橋梁的實(shí)際安全性能與壽命延長。

3 結(jié)語

道路橋梁建設(shè)作為當(dāng)前我國公路建設(shè)的重要組成部分，它極大影響了我國公路運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展的方向。我們必須要加強(qiáng)對道橋施工中常見病害問題的質(zhì)量控制，加大對橋梁施工的過程中質(zhì)量管理的重視程度，防患于未然。

參考文獻(xiàn)

[1]陸洪躍，陳景遠(yuǎn).道路橋梁的病害情況分析及加固技術(shù)研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，（24）：99-100.

[2]李林榮.道路橋梁的管理及養(yǎng)護(hù)[J].交通世界，2016，（12）：106-107.endprint