張齡蔚

摘 要：因?yàn)楦鞣N因素的影響，從而使得現(xiàn)有的道路橋梁工程產(chǎn)生較多的病害，如果能夠預(yù)知公路橋梁中的病害，并且建立較為恰當(dāng)?shù)氖┕ぬ幚砑夹g(shù)，則對(duì)保證整個(gè)的道路橋梁質(zhì)量就具有了十分重要的意義。本文結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)分析闡述了道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害，并制定了相應(yīng)的施工處理技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的日常養(yǎng)護(hù)方法，為以后的公路橋梁的病害處理提供了參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；施工處理技術(shù)；病害

公路橋梁的相關(guān)施工具有施工環(huán)境較為復(fù)雜、可變因素較多、投資成本大、人員流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)對(duì)于公路橋梁的施工質(zhì)量具有十分重要的影響。在目前道路橋梁的使用過(guò)程中，因?yàn)槌d能現(xiàn)象的發(fā)生，從而使得原本設(shè)計(jì)的道路橋梁承載能力不能滿足要求，進(jìn)而使得道路產(chǎn)生不同程度的損壞，造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)的損失。因此對(duì)于道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害問(wèn)題應(yīng)該更加重視，并且對(duì)于出現(xiàn)的情況進(jìn)行制定相應(yīng)的施工處理技術(shù)，從而能夠最大程度的為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)助力。

1.道路橋梁工程中常見(jiàn)的病害

1.1道路橋梁的路面出現(xiàn)裂縫病害

在道路橋梁工程中，較為常見(jiàn)的就是路面的裂縫問(wèn)題，出現(xiàn)這種情況的原因也較多，因此需要對(duì)因?yàn)槠溥M(jìn)行相應(yīng)的分析，從而能夠針對(duì)性的進(jìn)行解決。一旦路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，輕則影響正常的行車質(zhì)量，重則會(huì)對(duì)整個(gè)的道路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的影響，從而造成重大的人員傷亡或是重大的財(cái)產(chǎn)損失。歸結(jié)出現(xiàn)裂縫的原因主要有兩個(gè)主要的影響因素。其中一個(gè)原因?yàn)闇囟纫蛩禺a(chǎn)生的影響。一方面是在道路橋梁的施工中沒(méi)有考慮到晝夜溫差的影響，從而造成了施工的混凝土結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性受到了較大的影響，因?yàn)闇囟鹊倪@種變化，在進(jìn)行施工中就產(chǎn)生了較大的溫度應(yīng)力，從而在后期投入使用后則會(huì)以裂縫的形式表露出來(lái)。再就是在其施工完成之后，沒(méi)有做好后期的養(yǎng)護(hù)工作，從而使得瀝青混凝土材料的內(nèi)部產(chǎn)生了較大的溫度差，最終使得這種溫度差所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，其數(shù)值大于了瀝青混凝土的抵抗能夠，則使得道路橋梁的路面出現(xiàn)開裂。另外一個(gè)主要的影響因素是荷載作用，在進(jìn)行道路橋梁是設(shè)計(jì)中均有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，但是在實(shí)際道路橋梁的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)超載現(xiàn)象，從而使得道路橋梁路面產(chǎn)生裂縫。

1.2路基不均勻沉降病害

出現(xiàn)路基不均勻沉降的云因主要有以下幾點(diǎn)：（1）在進(jìn)行相關(guān)工程的設(shè)計(jì)階段，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行實(shí)地考察，沒(méi)有對(duì)其所要施工的位置的地質(zhì)情況進(jìn)行更為全面的地質(zhì)探查，所以在進(jìn)行相關(guān)道路橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)，則不能夠依據(jù)實(shí)際施工場(chǎng)地的工程地質(zhì)情況進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的道路橋梁結(jié)構(gòu)不能做到最大程度的適用。（2）在進(jìn)行相關(guān)地質(zhì)勘查時(shí)，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了地基中有軟弱地基存在，但是相關(guān)單位為了能夠減少工程造價(jià)，忽略相應(yīng)的地理處理工作，從而造成后期的不均沉降問(wèn)題。（3）再就是對(duì)道路橋梁的整體施工中，施工單位為了能夠最大限度的節(jié)省成本，選用了較為劣質(zhì)的材料，使得路基的承載能力不能滿足相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，從而在后期運(yùn)用中產(chǎn)生較大的不均勻沉降。

1.3端部的破損病害

在橋梁的端口部位出現(xiàn)了一定程度的破損，嚴(yán)重的產(chǎn)生破裂，這種病害的產(chǎn)生會(huì)對(duì)原有橋梁的整體結(jié)構(gòu)帶來(lái)較大的影響，這是因?yàn)槎瞬康淖冃螘?huì)使得整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力發(fā)生變化，從而會(huì)道路的使用壽命產(chǎn)生影響，嚴(yán)重的會(huì)對(duì)著整個(gè)橋梁的安全使用性能造成不可估量的損壞。產(chǎn)生這種情況的原因主要有兩個(gè)方面。一方面是因?yàn)樵谶M(jìn)行道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中沒(méi)有做到合理適用。另一個(gè)方面則是，在施工中使用的材料沒(méi)有合乎設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使得端部的承載能力較低，在行車荷載的影響下容易產(chǎn)生破損。

2.道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)

2.1對(duì)于路面裂縫的施工處理技術(shù)

2.1.1表面修補(bǔ)施工處理技術(shù)

如果在進(jìn)行道路橋梁的病害進(jìn)行判斷正確之后，發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)的病害為早期的路面裂縫，這種裂縫的出現(xiàn)對(duì)整個(gè)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)的承載能力還未產(chǎn)生影響，此時(shí)可以選用表面的修補(bǔ)處理技術(shù)。這種方法的具體施工技術(shù)為，相關(guān)的施工作業(yè)人員對(duì)需要修補(bǔ)的裂縫進(jìn)行徹底的清理工作，然后在裂縫部位的內(nèi)部進(jìn)行一定材料性質(zhì)的粘結(jié)劑的填注，再將一些瀝青等具有較好的防腐性能的材料，在裂縫位置的表面進(jìn)行均勻的鋪設(shè)，最后再選擇適當(dāng)?shù)牟牧?，比如玻璃纖維布，對(duì)此部位進(jìn)行再一次的鋪設(shè)，以保證在后期道路使用過(guò)程中不會(huì)再出現(xiàn)裂縫病害。

2.1.2注漿修補(bǔ)施工處理技術(shù)

在一些道路橋梁出現(xiàn)裂縫的情況較為嚴(yán)重的時(shí)候，并且裂縫寬度較大，已經(jīng)對(duì)下面路基產(chǎn)生了較大的影響，此時(shí)選用注漿修補(bǔ)的施工處理方法。這種方法是選用一些具有良好性能的材料和水泥漿對(duì)裂縫部位進(jìn)行填充。一般選用樹脂材料，這種材料性能較為穩(wěn)定，一方面能夠有效的對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，另一方面也能夠起到一定的加固作用。除此之外，相關(guān)的施工作業(yè)人員，還應(yīng)該將裂紋延伸的位置進(jìn)行開挖，同時(shí)選用一定的防水材料進(jìn)行填充，從而能夠避免雨水對(duì)于裂縫部位的再次破壞。

2.2對(duì)于路基不均勻沉降的施工處理技術(shù)

2.2.1道路橋梁加固施工處理技術(shù)

對(duì)于橋梁工程中出現(xiàn)的路基不均勻沉降病害，同時(shí)沉降量較小時(shí)，則可以選用對(duì)橋梁本身進(jìn)行一定的加固的施工處理方式。其具體的處理方式則是對(duì)橋梁的表面進(jìn)行相應(yīng)的處理，使其橫截面的面積增大，通過(guò)橋梁截面的改變，使得各部分的受力性能發(fā)生變化，從而改善路基沉降對(duì)結(jié)構(gòu)造成的損壞程度。為了能夠更加方面的施工，施工作業(yè)人員可以依據(jù)路面的沉降大小，來(lái)進(jìn)行選擇相應(yīng)的施工處理方法。如果路基沉降不大，同時(shí)經(jīng)過(guò)探查發(fā)現(xiàn)，這部分的沉降不會(huì)再發(fā)生擴(kuò)展，則可以對(duì)其進(jìn)行一定的填補(bǔ)，然后對(duì)路面進(jìn)行一定的修正等方法進(jìn)行相應(yīng)的處理，從而能夠避免因?yàn)槁坊痪鶆虺两祵?duì)道路的正常使用產(chǎn)生的影響。

2.2.2其他施工處理技術(shù)

如果路基的沉降量較大，而且還存在著較為嚴(yán)重的擴(kuò)展情況，那么此時(shí)必須對(duì)相關(guān)路基進(jìn)行一定程度的處理，可以采用壓實(shí)的方法，將其進(jìn)行壓實(shí)，然后對(duì)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高的位置進(jìn)行填充，并且對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)工作。或是對(duì)相應(yīng)的路基土體采用置換的方法進(jìn)行一定的處理工作，或是采用灌注漿液的方法，對(duì)其進(jìn)行加固處理，從而能夠有效的防止路基進(jìn)一步的沉降。

3.道路橋梁工程病害的日常維護(hù)工作

為了能夠保證道路橋梁運(yùn)營(yíng)的安全性能，最大限度的防治病害的產(chǎn)生，則需要加大其病害的日常維護(hù)工作。

（1）在道路橋梁施工完成之后，相關(guān)的部門管理人員應(yīng)該對(duì)后期的使用進(jìn)行交通管制，嚴(yán)禁超載和超速現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（2）相關(guān)的道路橋梁管里部門應(yīng)該定時(shí)對(duì)路面情況進(jìn)行檢查，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)檢測(cè)，及時(shí)判斷病害類型，并且能夠針對(duì)性的采取相應(yīng)的施工處理技術(shù)進(jìn)行解決。

4.小結(jié)

在我國(guó)，道路橋梁工程正在飛速發(fā)展，其相關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)該得到更多的重視，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，進(jìn)一步提升整個(gè)道路橋梁工程是使用性能。本文對(duì)道路橋梁中常見(jiàn)的病害問(wèn)題進(jìn)行深入研究，詳細(xì)闡述了其產(chǎn)生病害的原因，并提出了針對(duì)性的解決辦法，為以后的公路橋梁的病害處理提供了參考。

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