韓明福

摘要：隨城市化進(jìn)程的加快，我國公路橋梁事業(yè)也得到了非常迅速的發(fā)展，為人們的生產(chǎn)和生活帶來了很大的便利，但是同時公路橋梁工程的施工難度以及施工技術(shù)也不在不斷的加大，為公路橋梁施工帶來了很大的挑戰(zhàn)。而作為公路橋梁施工過程中非常重要的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其施工的質(zhì)量可以說直接影響著公路橋梁施工的質(zhì)量，所以對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的控制對公路橋梁工程的施工是至關(guān)重要的，故在本文中我們主要對公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用進(jìn)行了簡單的分析與探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力；應(yīng)用

1引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)入我國時間較短，但在公路橋梁的施工中卻得到了廣泛的運用。通過在公路橋梁建設(shè)中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)將極大的降低施工成本、節(jié)約施工材料、穩(wěn)固橋梁主體，從而使公路橋梁主體開裂以及滲透問題得到有效解決；與此同時，該技術(shù)還能有效的使拉應(yīng)力減小、強(qiáng)化鋼板強(qiáng)度、進(jìn)而提升施工安全性。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的內(nèi)涵

隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國公路橋梁施工建設(shè)工程得到了巨大的發(fā)展，在這一過程中得益于國家對公路橋梁施工建設(shè)工程的支持和各種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。在這一過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工建設(shè)工程中起到了極為重要的促進(jìn)作用。那么，何為預(yù)應(yīng)力技術(shù)，它的內(nèi)涵又是什么？所謂預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就是在進(jìn)行公路橋梁施工作業(yè)之前，對施工材料進(jìn)行應(yīng)力添加工作，從而將施工過程中產(chǎn)生的荷載進(jìn)行抵消。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點

3.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠確保受力構(gòu)件性能的穩(wěn)定

該技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁施工中，能夠提高各種構(gòu)件之間的拉力，有效避免、減少橋梁中混凝土裂縫的出現(xiàn)，即使橋梁出現(xiàn)裂縫，但在構(gòu)件本身的拉力的作用下，公路橋梁的損傷也會降低，拉力能夠適當(dāng)?shù)木徑鈽蛄轰摻畹钠诔潭?，并且鋼筋分走一部分的壓力，混凝土的壓力逐漸減弱，本身的承受能力逐漸提高，預(yù)應(yīng)力應(yīng)用跨度較大的公路施工中，增加了構(gòu)件的抗疲勞性，減少橋梁自身所承受的壓力。

3.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠調(diào)整橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力

由于公路橋梁跨度較大，較大的跨度增加了施工的難度。而在公路橋梁的施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，即使橋梁工程的跨度大，但也能夠滿足工程的整體性的需求。在進(jìn)行公路橋梁的施工建設(shè)的過程中，應(yīng)用高質(zhì)量的施工材料是建設(shè)的必須要求，這是預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是起輔助作用，施工中使用高黏性混凝土，高強(qiáng)度的鋼筋，在保證施工質(zhì)量的前提下，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)減輕結(jié)構(gòu)重量，提高鋼材的利用率，減少施工材料的應(yīng)用，提高了材料的實際應(yīng)用能力，而材料的減少，則會降低橋梁結(jié)構(gòu)的自身重量。

4公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

4.1在碳纖維片中的應(yīng)用

公路橋梁工程項目一般都是跨度長、施工范圍大的大型建設(shè)項目，因此對工程項目中的建筑構(gòu)件的受彎能力有著較高的要求。通常在一項大型的公路橋梁工程項目中，會利用大型的鋼筋混凝土作為工程的受彎構(gòu)件或者是形成受彎結(jié)構(gòu)，也有工程采用箱梁來作為受彎構(gòu)件或者形成受彎結(jié)構(gòu)，這兩種都具備了項目工程對受彎能力的要求。在施工實踐中，有施工單位采用碳纖維片黏貼方式，利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來提升鋼筋混凝土的受彎能力，對公路橋梁施工建設(shè)起到了巨大的推動作用，可以提高工程的施工效率，并且有效的鞏固了公路橋梁工程項目中鋼筋混凝土部分，使其能夠支撐住公路橋梁整體的架構(gòu)。在施工中，主要是利用了碳纖維具備的特質(zhì)，碳纖維高度與施工所需相符合，并且在施工中投入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)和碳纖維施工工藝互相結(jié)合起來，就能夠利用碳纖維片黏貼的方式加固鋼筋混凝土，尤其是在現(xiàn)階段，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)取得了進(jìn)步，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了碳纖維片的使用，也增強(qiáng)了公路橋梁工程項目的質(zhì)量。

4.2受彎構(gòu)件

受彎構(gòu)件是現(xiàn)代公路橋梁工程中應(yīng)用量較大的一類施工材料，其應(yīng)用效果對工程質(zhì)量起到了決定性的影響。當(dāng)前，施工單位為了強(qiáng)化受彎構(gòu)件的承載力、提升其耐久性，往往采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來處理受彎構(gòu)件。經(jīng)過預(yù)應(yīng)力技術(shù)處理的受彎構(gòu)件將更加地耐用、各方面性能會得到顯著的強(qiáng)化與改善。

4.3加固施工

一般公路橋梁的施工建設(shè)中加固施工是極為重要的，在實際施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效的進(jìn)行橋梁加固。主要方式是在橋梁建設(shè)中，提前加載橋梁構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力，主要是增加受拉區(qū)、受壓區(qū)的拉力，促使兩個拉力區(qū)產(chǎn)生性質(zhì)相反的力，在反作用力抵抗中有效增加構(gòu)件本身的承載力，提高橋梁本身的承載力。公路橋梁的施工建設(shè)主要問題是橋梁跨度，在實際建設(shè)中出現(xiàn)多跨連續(xù)梁，這進(jìn)一步增加了橋梁施工的難度。由于橋梁跨度較大，多跨連續(xù)梁中出現(xiàn)的正負(fù)彎矩區(qū)有效增強(qiáng)了梁的抗彎和抗剪承載力，在實際預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用上，通過提高公路橋梁的承載力，完成加固施工的建設(shè)目標(biāo)。

4.4在混凝土梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

當(dāng)前，在公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是用在以下公路橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)件中：T型梁、工字梁及箱梁等。下面對這三種結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體的分析：首先，在工字梁張拉的過程中，經(jīng)常會發(fā)生梁體側(cè)向扭曲的問題，還有可能會出現(xiàn)梁底破碎的問題。對此為防止出現(xiàn)側(cè)向扭曲，要盡量降低張拉強(qiáng)度，而且應(yīng)該進(jìn)行的是分次、對稱張拉。在公路橋梁施工中要重點關(guān)注橋梁受力情況，避免出現(xiàn)因局部受壓過大而造成的底部破碎問題。其次，在T型梁中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力時，其操作方法可以借鑒上空心板施工方法。但應(yīng)該注意T梁中，荷載的承受區(qū)是在T梁的翼緣。

5結(jié)束語

新的發(fā)展形勢下做好公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用工作具有重要的現(xiàn)實意義，為此，廣大施工人員應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識、善于總結(jié)借鑒優(yōu)秀的施工經(jīng)驗，在實際工作中秉持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木?，從而促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的長足進(jìn)步。