安錦桃

摘要：隨著道路施工要求不斷提高，對于道路施工質(zhì)量的管理水平也在不斷上升。隨著道路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，道路施工質(zhì)量當(dāng)中的問題也是逐漸暴露出來，對于道路工程的管理還存在很多問題，因而需要積極采取措施來不斷提升道路施工質(zhì)量。本文主要對道路施工當(dāng)中的問題進(jìn)行了分析探討，并對相應(yīng)的措施進(jìn)行了分析，以期能夠不斷促進(jìn)道路施工整體效益的提升。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；施工質(zhì)量；安全管理

1.前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，道路橋梁的建設(shè)腳步也越來越快，我國交通運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了道路橋梁的施工質(zhì)量和安全管理中，其關(guān)系著社會(huì)的發(fā)展以及公共事業(yè)的安全。如果在道路橋梁的建設(shè)過程中忽略了對于安全管理和施工質(zhì)量的要求，則會(huì)直接對道路橋梁的工程質(zhì)量造成影響，同時(shí)影響人們的日常出行和安全。但是，道路橋梁施工質(zhì)量管理的程序和方法較為復(fù)雜，需要在保障施工質(zhì)量和安全的前提下達(dá)到預(yù)期的使用壽命，因此，本文主要對道路橋梁工程施工質(zhì)量的提高措施進(jìn)行探討，為我國道路橋梁項(xiàng)目的發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。

2.當(dāng)前道路橋梁施工中應(yīng)該注意的問題

2.1裂縫問題

裂縫問題是道路橋梁建設(shè)中最為常見的一類問題，其可能出現(xiàn)在橋面，也可能出現(xiàn)在橋身。裂縫產(chǎn)生的部位不同，其具體的誘發(fā)原因也就存在差異，對橋梁整體性能安全所造成的影響也就不同。

2.2沉降、氣泡問題

沉降問題是導(dǎo)致橋頭跳車的根本原因所在，導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的根本原因在于對地基處理不到位，導(dǎo)致在橋梁建設(shè)完成之后，橋頭部位在長時(shí)間重力作用下產(chǎn)生一定沉降，進(jìn)而和路面之間形成一定的高低差，引發(fā)跳車問題。而氣泡問題是指在橋體的部分位置存在氣泡和蜂窩狀的疏松空隙，導(dǎo)致橋體的嚴(yán)密性不高，承載力下降。

2.3鋪裝層問題

從目前橋梁工程的實(shí)際建設(shè)來看，鋪裝層脫落松散這一問題出現(xiàn)的頻率較高，必須引起足夠的重視。鋪裝層脫落不僅影響到橋梁整體美觀，還會(huì)增大維修的成本。

2.4鋼筋銹蝕

道路橋梁施工中，鋼筋是非常重要的施工材料，若是鋼筋產(chǎn)生銹蝕，必將降低其自身性能質(zhì)量。如果將銹蝕的鋼筋運(yùn)用到橋梁施工中，那么必然影響到橋梁整體性能。造成鋼筋銹蝕的原因較多，主要有以下幾點(diǎn)：

2.4.1鋼筋的運(yùn)輸、存放不合理，導(dǎo)致受潮出現(xiàn)銹蝕。

2.4.2缺乏鋼筋防護(hù)意識，沒有對其進(jìn)行防腐防銹涂層的涂刷，導(dǎo)致鋼筋容易在環(huán)境中產(chǎn)生銹蝕。

2.4.3在施工中對鋼筋缺乏保護(hù)，導(dǎo)致具有防護(hù)涂層的鋼筋受到外力影響，涂層產(chǎn)生破壞，從而出現(xiàn)銹蝕。

2.5施工技術(shù)方面的問題

施工技術(shù)是影響道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，而隨著當(dāng)前道路工程的不斷發(fā)展，施工技術(shù)水平和新的施工工藝也被逐漸應(yīng)用到道路施工當(dāng)中，傳統(tǒng)的施工材料和施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的道路施工需求，因而使得在進(jìn)行道路施工過程中出現(xiàn)施工技術(shù)和施工材料不匹配的情況出現(xiàn)，影響道路工程的施工管理。

2.6其他問題

除了上述幾個(gè)常見的施工問題之外，還有一些其他的問題需要引起施工人員和管理人員的重視。

2.6.1安全問題。橋梁施工環(huán)境惡劣，危險(xiǎn)性較高，若是不加強(qiáng)安全防護(hù)，很容易產(chǎn)生安全事故。從目前的實(shí)際情況來看，在道路橋梁中基本上不能避免人員傷亡的安全事故，因此必須對安全問題加強(qiáng)重視。

2.6.2成本問題。施工過程是成本控制應(yīng)該加強(qiáng)關(guān)注的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。但是目前在橋梁施工中存在浪費(fèi)材料、倒賣建材等情況，嚴(yán)重影響了成本控制。

2.6.3進(jìn)度問題。當(dāng)前對施工進(jìn)度的控制存在一些誤區(qū)，導(dǎo)致惡意趕工的現(xiàn)象存在。

3.道路橋梁施工及管理優(yōu)化措施

3.1道路橋梁施工優(yōu)化措施

3.1.1確定混凝土等級、優(yōu)化施工技術(shù)①根據(jù)混凝土所在不同的結(jié)構(gòu)位置，選擇正確的混凝土等級，達(dá)到準(zhǔn)確比例和強(qiáng)度；②優(yōu)化混凝土攪拌技術(shù)，使混凝土合理融合，延長混凝土使用周期；③計(jì)算道路橋梁拆模時(shí)間，合理規(guī)范拆模周期；④采取隔熱設(shè)計(jì)，運(yùn)用外加劑和摻合劑，準(zhǔn)確計(jì)算溫度裂縫，降低澆灌溫度，防止混凝土過硬現(xiàn)象。

3.1.2優(yōu)選鋼筋材料，推廣防銹技術(shù)①選用涂層鋼筋。此種鋼筋添加了防腐涂層，更耐腐耐磨、更穩(wěn)妥；②利用電化學(xué)防護(hù)法。施工單位應(yīng)增加此種技術(shù)的專業(yè)技能培訓(xùn)，有效防銹除銹；③采用噴砂除銹法修復(fù)已腐蝕鋼筋。

3.1.3強(qiáng)化橋梁鋪裝層厚度管理，使用輔助材料①加強(qiáng)道路橋梁鋪裝層的厚度管理，確保其彎曲性能；②防止鋪磚層透水，并及時(shí)采取防范補(bǔ)救措施；③對冰凍期道路橋梁采用一定厚度的瀝青混凝度防止造成傷害，對非冰凍地區(qū)道路橋梁則采用防水混凝土。

3.1.4提高管理人員綜合素質(zhì)①更新施工人員的知識儲(chǔ)備，提高其專業(yè)技術(shù)能力，滿足橋梁施工的技術(shù)需要；②擴(kuò)展施工人員知識面，諸如環(huán)境保護(hù)學(xué)、美學(xué)、天文地質(zhì)學(xué)等等，綜合性技術(shù)人才才能建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的城市道路橋梁。

3.2道路橋梁施工管理優(yōu)化措施

所謂道路橋梁施工管理的優(yōu)化措施，無外乎質(zhì)量管理。具體如下：

3.2.1建立質(zhì)量責(zé)任體系。健全、完善的質(zhì)量責(zé)任體系要實(shí)行嚴(yán)格的問責(zé)制，不縱容任何危機(jī)工程質(zhì)量的過失。①制定崗位職責(zé)方案，建立安全監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)；②制定安全措施，有效評估施工中各種危險(xiǎn)指數(shù)，建立預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案；③設(shè)立監(jiān)管監(jiān)督機(jī)構(gòu)，狠抓質(zhì)量安全。

3.2.2構(gòu)建激勵(lì)體系。建立道路橋梁施工管理的激勵(lì)體系對于提升施工管理人員責(zé)任心大有裨益。制定獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度是最有效的激勵(lì)管理辦法：①懲罰制度是針對道路橋梁施工工程中不規(guī)范操作、使用材料方面弄虛作假、員工擅離職守等造成整個(gè)工程質(zhì)量安全問題的具體人員和情況；②獎(jiǎng)勵(lì)制度是針對積極認(rèn)真工作、有效確保工程質(zhì)量、在預(yù)防重大安全隱患事故中有突出貢獻(xiàn)的人員或項(xiàng)目組等。

3.2.3完善過程管理①根據(jù)實(shí)際情況，在施工關(guān)鍵線路和工序上制定出階段性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，將關(guān)鍵程序列為重點(diǎn)進(jìn)度并著力施工；②設(shè)立檢驗(yàn)和控制機(jī)制，根據(jù)數(shù)據(jù)有效監(jiān)測施工工程的安全；③確保工程合格及時(shí)驗(yàn)收。

4.結(jié)束語

道路橋梁建設(shè)中需要關(guān)注的問題較多，不論是裂縫、沉降，還是鋼筋銹蝕或是鋪裝層松散，都需要施工人員和管理人員引起足夠的重視。在實(shí)際施工中，針對這些問題出現(xiàn)的原因，一一做好防治處理，確保道路橋梁施工質(zhì)效達(dá)到預(yù)期水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳松.道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題分析及防治措施[J].交通世界，2016（16）：91-93.

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