趙鑫毅

摘要：我國已經(jīng)進入互聯(lián)網(wǎng)時代，無線網(wǎng)絡(luò)和移動互聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品在交通領(lǐng)域得到廣泛運用，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果與交通運輸融合發(fā)展形成新業(yè)態(tài)，信息化、跨界化、虛擬化、體驗化不斷推動我國交通運輸?shù)陌l(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代交通產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)和生態(tài)圈的再造，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)形態(tài)被顛覆，新興業(yè)態(tài)層出不窮。“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運輸就是以聯(lián)程聯(lián)運為主導，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應用為標志，以智慧交通、智慧物流為引領(lǐng)，以個性化、多樣化運輸服務模式的不斷創(chuàng)新與及時應用為特點，對傳統(tǒng)交通服務產(chǎn)生顛覆性影響的全新組織和管理體系。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；交通運輸管理；新模式

1.概述

1.1交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)代

交通行業(yè)的發(fā)展必須依靠信息技術(shù)的支持，無論從安全性、通暢性還是環(huán)保性的角度來考慮，交通信息化都是最佳選擇。“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念被提出以后，各行各業(yè)的發(fā)展模式發(fā)生了巨大變化，其中交通行業(yè)尤為明顯。在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計算等新一代信息技術(shù)的支持下，互聯(lián)網(wǎng)思維逐漸被融入到交通行業(yè)中，為行業(yè)的發(fā)展帶來了新的活力。交通行業(yè)將邁向新的階段，形成更加成熟、完善的發(fā)展模式，為城市建設(shè)和社會經(jīng)濟發(fā)展做出更多貢獻。

1.2“互聯(lián)網(wǎng)+”

從字面上看，可以將“互聯(lián)網(wǎng)+”理解為互聯(lián)網(wǎng)與其它行業(yè)的融合，目的是創(chuàng)新發(fā)展模式，提高這些行業(yè)的生產(chǎn)力，這是對“互聯(lián)網(wǎng)+”最直觀的解釋。深入一點來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”代表了一種新的經(jīng)濟形態(tài)，將互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果與其它傳統(tǒng)行業(yè)進行深度融合，形成以互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)的經(jīng)濟發(fā)展新形態(tài)。這個概念其實很好理解，我們經(jīng)常說互聯(lián)網(wǎng)是21世紀里對全球經(jīng)濟發(fā)展影響最大的行業(yè)，并不是因為互聯(lián)網(wǎng)本身能夠創(chuàng)造什么價值，而是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革新能夠改變很多傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展模式，為產(chǎn)業(yè)智能化提供了有效支撐，創(chuàng)造了新的價值。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通行業(yè)二者之間的關(guān)系

2.1首先要了解“互聯(lián)網(wǎng)+”的特征

一是跨界融合的特征，這里的“+”實際上就代表著跨界的含義，象征著重塑融合?？梢哉f，跨界為行業(yè)創(chuàng)新提供了堅實的基礎(chǔ)，不敢跨界，就無法變革、無法開放，行業(yè)間的融合也就無從談起；二是將創(chuàng)新作為驅(qū)動的特征，從宏觀經(jīng)濟發(fā)展的角度來說，中國很多傳統(tǒng)行業(yè)都是以粗放型的發(fā)展模式為主，具有高投入、低回報的特征。互聯(lián)網(wǎng)思維的出現(xiàn)就為發(fā)展和實創(chuàng)新驅(qū)動提供了有利保障；三是尊重人性的特征，“互聯(lián)網(wǎng)+”強調(diào)尊重人的體驗和感受，通過互聯(lián)網(wǎng)這個平臺為人們提供更加完善、優(yōu)質(zhì)的服務；四是重塑結(jié)構(gòu)的特征，這種重塑體現(xiàn)在社會、經(jīng)濟以及文化等方方面面.

2.2解決方案

最重要的是新興技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計算都是最前沿的信息技術(shù)，這些技術(shù)是交通信息化得以出現(xiàn)和發(fā)展的基礎(chǔ)。所以在研究解決方案、開發(fā)軟件系統(tǒng)時，必須要將這些新興技術(shù)作為核心。其中，物聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)智能交通的基本要素，包括電子標簽以及傳感系統(tǒng)等在內(nèi)，這些技術(shù)的應用將與交通相關(guān)的元素連接起來，使人與車、車與路、路與人之間有了相互感知的能力，為智能識別、操作提供了可能性。同時，人、貨、車、路這些交通組成元素的狀況直接呈現(xiàn)在了互聯(lián)網(wǎng)這個平臺上，交通管理部門可以隨時查詢，對基礎(chǔ)設(shè)施維護現(xiàn)狀、道路運輸環(huán)境以及一些突發(fā)情況進行及時、準確的把握?？梢哉f沒有物聯(lián)網(wǎng)，交通信息化無法發(fā)展起來，智能交通的建設(shè)也無法進行下去。

2.3大數(shù)據(jù)和云計算

大數(shù)據(jù)和云計算是互聯(lián)網(wǎng)思維產(chǎn)生的根基。隨著城市交通建設(shè)的進行，基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量逐漸增加。再加上物流行業(yè)的發(fā)展、私家車數(shù)量的劇增、打車軟件的普及應用，交通運輸行業(yè)的數(shù)據(jù)量呈現(xiàn)出爆炸式增長的趨勢。這無疑會加大交通數(shù)據(jù)管理的難度，一方面出現(xiàn)交通管理系統(tǒng)存儲量不足的問題；另一方面，管理部門無法在海量數(shù)據(jù)中尋找到有價值的信息，管理效率低，導致道路的安全性和通暢性得不到保證，交通管理部門無法充分發(fā)揮自身的職能。大數(shù)據(jù)及云計算技術(shù)的研發(fā)和應用就解決了以上問題，在科學的數(shù)據(jù)挖掘模型以及先進算法的支持下，交通管理系統(tǒng)具備了更強的儲存能力，并且可以在海量數(shù)據(jù)中迅速檢索到有價值的信息，并提出一些可行性的解決方案。

3.如何利用互聯(lián)網(wǎng)思維來構(gòu)建交通運輸管理新模式

3.1互聯(lián)網(wǎng)思維是一個非常寬泛的概念

通俗地說，采用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)革新傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展模式，都可以稱之為應用了互聯(lián)網(wǎng)思維。對于交通行業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)思維包含以下幾個方面：一是用戶思維，當然這里所指的用戶既包括交通管理部門的工作人員，也包括有出行需求的普通大眾。要站在他們的角度來思考問題，了解他們對交通管理以及交通服務的需要，然后通過研發(fā)新技術(shù)、創(chuàng)新交通服務平臺來滿足這些需要；二是大數(shù)據(jù)思維，對海量交通數(shù)據(jù)進行收集、分析和利用。管理交通數(shù)據(jù)是提供交通服務的重要前提，形成大數(shù)據(jù)思維，才能研發(fā)出實用性更強的技術(shù)和軟件系統(tǒng)，幫助人們解決一些實際問題。

3.2與傳統(tǒng)管理模式相比，新模式的特點

從理論上來說，新的交通運輸管理模式最大的特征就是大面積應用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，管理過程變得更加智能。從現(xiàn)實的角度來說，所有的交通參與者都可以享受到更加優(yōu)質(zhì)的服務。一方面，交通管理部門的工作效率大大提升，降低了對人工的依賴，避免了由于數(shù)據(jù)更新不及時或者出錯而出現(xiàn)的交通安全問題或者交通擁堵問題；另一方面，出行者可以隨時查詢到自己需要的交通信息，合理安排行程。而對于物流企業(yè)來說，對各個路段的情況進行準確把握，可以實現(xiàn)對交通資源的合理利用，提高運輸效率，同時降低對環(huán)境的污染。

4.結(jié)束語：

互聯(lián)網(wǎng)思維的形成、互聯(lián)網(wǎng)與交通行業(yè)的深入融合，都離不開先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)。應提高公司技術(shù)研發(fā)水平，推出更多先進的交通管理系統(tǒng)，提出更多交通信息化解決方案。除此之外，積極與交通管理部門和人民大眾溝通，時刻關(guān)注相關(guān)政策走向，統(tǒng)一思想和目標，協(xié)調(diào)好各個部門之間的關(guān)系，形成完善的、多元化的建設(shè)主體，為新型交通運輸管理模式的構(gòu)建做出貢獻。