王蓉蓉 劉長齊

摘要：近年來，我國的經(jīng)濟發(fā)展速度不斷提高，同時也推動了道路橋梁行業(yè)的發(fā)展。在道路橋梁等基層設(shè)施不斷強化的同時，一定程度上帶動了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展與進步?，F(xiàn)階段，在我國道路橋梁的檢測工作中，無損檢測技術(shù)被廣泛的應(yīng)用，并受到相應(yīng)的認可，無損檢測技術(shù)的應(yīng)用，在道路橋梁在施工建設(shè)以及檢測過程中發(fā)揮著重要的作用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；無損檢測技術(shù)；應(yīng)用

1無損檢測技術(shù)特點

無損檢測技術(shù)一般適合運用在一些與結(jié)構(gòu)安全相關(guān)的測力實驗當(dāng)中，屬于一種在宏觀力學(xué)和缺陷基礎(chǔ)上的有效測驗方式。該技術(shù)在當(dāng)前道路橋梁檢測過程中具備較為廣泛的運用前景，其主要作用主要體現(xiàn)于橋梁等局部性構(gòu)件損傷與整體性結(jié)構(gòu)損傷的有效識別中。橋梁本身屬于一種較為復(fù)雜化的結(jié)合體，其涉及到較大范圍的機構(gòu)系統(tǒng)，屬于不同材料之間互相構(gòu)件而形成的統(tǒng)一性整體，其中不同系統(tǒng)發(fā)揮著不可取代的作用，其應(yīng)力狀態(tài)和易損性都互相不同。道路橋梁的檢測范圍相對較大，且其中具體性的檢測工作內(nèi)容結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，需要在研究過程中完成對于不同類型項目的有效分類，利于后期檢測工作的順利展開。

2無損檢測技術(shù)在道橋檢測中的應(yīng)用對象

2.1內(nèi)在缺陷

道路橋梁的缺陷指的是宏觀材料質(zhì)量出現(xiàn)不連續(xù)且性能參數(shù)顯著變化的情況，對于其本身結(jié)構(gòu)的承載力和運用性能產(chǎn)生大范圍影響的有關(guān)區(qū)域。即便其中整個工程結(jié)構(gòu)的路面強度與設(shè)計標準相符，相關(guān)缺陷的出現(xiàn)也可能導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)的整體承載能力明顯降低，還可能影響該結(jié)構(gòu)整體的耐久性。工作人員在針對道橋本身內(nèi)部缺陷進行技術(shù)檢測的過程中，需先調(diào)查其缺陷的實質(zhì)性質(zhì)和大小等，便于及時運用針對性解決措施，排除有關(guān)工程的內(nèi)部隱患。由于道路內(nèi)部缺陷的形成因素較為復(fù)雜，技術(shù)檢測需求也隨之互不相同。內(nèi)在道路缺陷的主要表現(xiàn)形式為空洞、輸送以及斷層等。

2.2強度檢測

道橋結(jié)構(gòu)混凝土的強度檢測中，可運用無損檢測方法測定混凝土實際強度。首先，在實際進行施工的過程中，因為管理及意外事故等不同因素，導(dǎo)致道路質(zhì)量受到影響，工作人員可運用無損檢測方式對混凝土當(dāng)時的強度進行確定，進而將其作為混凝土材料的合格性評價與最終驗收的有效依據(jù)。其次，工作人員還可使用無損檢測方式實現(xiàn)對結(jié)構(gòu)混凝土強度的持續(xù)性檢測，了解混凝土在實際施工過程中的強度增長狀況，便于及時進行吊裝等操作。除此之外，該測驗方式還可以作為有效的輔助手段用在施工過程的質(zhì)量控制過程中。最后，由于一些已有道路結(jié)構(gòu)在長期使用過程中已經(jīng)不能滿足目前通行負載的需求，且因為不同自然條件、施工不當(dāng)?shù)纫蛩氐挠绊?，出現(xiàn)不同范圍內(nèi)損傷等，需要運用無損檢測方式判斷混凝土的實際強度，便于為加固和改建等工作提供基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。除去缺陷和強度檢測外，無損檢測技術(shù)還可測定道路相關(guān)的其他性能，如保護層的厚度、碳化深度等。現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展造成工程結(jié)構(gòu)本身所處的外部環(huán)境較為復(fù)雜，對于其他類型性能在需求上越來越高。

3無損檢測技術(shù)類型及其在道橋檢測中的應(yīng)用

3.1傳感檢測技術(shù)

傳感檢測技術(shù)主要以光纖為媒介，光纖在實際使用的過程中針對特定物體量可產(chǎn)生相對應(yīng)的反應(yīng)，該反應(yīng)特性被實際運用在傳感檢測技術(shù)中，并有效通過轉(zhuǎn)換器外界物理量的方式，保證儀器處在有效接收信號的狀態(tài)中完成檢測目標。工作人員在實際進行道路橋梁檢測的過程中，傳感檢測技術(shù)可明顯提升其自動化檢測能力，并有效保證其實現(xiàn)持續(xù)性測量，實時監(jiān)督混凝土材料內(nèi)部具有的應(yīng)力變化及特征等。但是，由于該技術(shù)需要花費大量資金并具有一定適用性，其在國內(nèi)推廣和運用不夠順利，需要繼續(xù)進行研究和實踐。國內(nèi)某大學(xué)直接將有關(guān)專業(yè)人士對于光纖傳感技術(shù)的研究結(jié)果運用在某地槽坊立交橋的長期性在線動態(tài)遠程監(jiān)控項目中，充分利用光纖為主要媒介，實時監(jiān)控橋梁的健康狀況，為橋梁建設(shè)和研究提供精確性數(shù)據(jù)。

3.2超聲波技術(shù)

道橋檢測中運用超聲波技術(shù)的主要原理為瞬間應(yīng)力波，運用其中的空隙部位和較為短暫的機械裝機，使用小鋼錘對混凝土表面進行敲擊，進而產(chǎn)生低頻性應(yīng)力波，并傳輸?shù)接嘘P(guān)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，由斷裂面等反射返回，工作人員需以反射波的有關(guān)形式完成科學(xué)判斷。從沖擊面和斷裂面等產(chǎn)生的不同波可有效產(chǎn)生瞬間性共振，并以此作為判定結(jié)構(gòu)本身完整性以及出現(xiàn)裂隙的確切位置，對其中產(chǎn)生的信號進行記錄和分析，可取得空隙位置相關(guān)的數(shù)據(jù)等信息。超聲波檢測技術(shù)可實際運用在橋梁項目的宏觀性維修以及檢測過程中，全程監(jiān)控該項目是否出現(xiàn)空隙等問題，并及時進行反饋，以便工作人員進行及時修繕。但是，經(jīng)過長期實踐和研究發(fā)現(xiàn)，該技術(shù)進行實際運用的過程中如果出現(xiàn)管道相交或相鄰等情況，管道內(nèi)存在蜂窩體以及部分空氣等，可能對檢測結(jié)果產(chǎn)生一定影響。除此之外，超聲波檢測技術(shù)在道路路基密實性等的檢測上需要進行進一步研究。

3.3探地雷達檢測技術(shù)

探地雷達實際上指的是運用高頻電磁脈沖波并以寬頻帶短脈沖的有效形式，憑借發(fā)射天線將其送至地下部分。雷達脈沖在地下范圍內(nèi)進行傳播的時候，如果遭遇不同典型介質(zhì)交界面，其中部分雷達波的相關(guān)能量被直接反射回到地面上，進而被接收天線所接收。探地雷達檢測主要來自于地下介質(zhì)的交界面部分反射波，在淺層或者是超淺層范圍內(nèi)發(fā)揮有效的探測作用。探地雷達檢測技術(shù)能夠具體運用在道路面厚度以及道路基層的密實性等檢測項目中。該技術(shù)在實際運用的過程中根據(jù)道路材質(zhì)以及裂縫等信息進行分析，進而得出相關(guān)信息，表明被檢測工程的實際運行狀態(tài)，以便有關(guān)工作人員及時采取針對性處理措施，改善工程質(zhì)量和運行效率。

4結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁檢測在項目發(fā)展過程中占據(jù)較為重要的地位，關(guān)系到整個項目的后續(xù)使用狀況。無損檢測技術(shù)在道橋檢測當(dāng)中具有較大的適用性，運用三維、超聲波等技術(shù)完成對道橋各項信息的收集和監(jiān)控，為工程設(shè)計等提供基礎(chǔ)信息。

參考文獻：

[1]胡亞軍.無損檢測技術(shù)在道路橋梁檢測中的應(yīng)用[J].交通世界，2016，32：60-61.

作者簡介：

王蓉蓉，身份證號碼：14032119880812****