特約撰稿 Ginaenrico Griffini 邵子桐 于占波 編譯

全球化思維，本地化服務
——訪達夫卡車總裁Preston Feight

特約撰稿 Ginaenrico Griffini 邵子桐 于占波 編譯

‘Think globally, serve your customers locally’

Dutch truck manufacturer DAF Trucks is spreading its wings. It launched thenew XF and CF series at the start of the summer, is expanding its markets globally and is increasing its production steadily. Since last year, DAF Trucks has had an American, Preston Feight (1967), at the helm. We visited him in his office in Eindhoven and discussed severalkeytopics

荷蘭卡車制造商達夫卡車正在大展宏圖：2017年初夏發(fā)布全新的XF、CF系列車型，全球化業(yè)務得到進一步擴展，產(chǎn)量穩(wěn)步增長。自2016年起，達夫卡車迎來了一位來自美國的掌門人——Preston Feight。在位于荷蘭埃因霍溫的辦公室，我們與這位50歲的達夫總裁進行對話，并就多個重要問題展開了討論。

如何評價過去幾年達夫在歐洲卡車市場中的地位？

Feight：過去1年我們?nèi)〉昧撕芎玫某煽?，達夫在歐洲重卡市場的份額從2015年的14.6%增長到2016年的15.5%。達夫正在從強勁的經(jīng)濟形勢中受益，但也必須提到我們出色的產(chǎn)品和服務，這才是決定誰能成為市場真正領導者的關鍵。3年前我們推出了達夫運輸效率(Transport Efficiency)理念，目的是通過減少燃油消耗、維修成本等其他費用，幫助用戶持續(xù)降低TCO(總擁有成本)，與此同時，盡可能為用戶提供最高的出勤率。

此外，2016年也是佩卡零部件業(yè)務持續(xù)增長并再創(chuàng)新高的一年，有超過4 000臺MX-11和MX-13發(fā)動機銷售給全球領先的第三方客車制造企業(yè)。

牽引車和載貨車(含工程車)：如何做到二者的平衡？

Feight：這的確是一個挑戰(zhàn)。在歐洲牽引車市場中達夫是傳統(tǒng)強者，這對我們來說是巨大的優(yōu)勢，同時我也希望達夫能在載貨車和工程車領域同樣占據(jù)主導地位，當然我們是可以做到的。在英國，我們在二者之間已經(jīng)有一個很好的平衡。在荷蘭，我們的載貨車和工程車銷售占比同樣很高。所以，我認為達夫在其他市場同樣能夠做到如此出色。

關于投資：達夫是否會繼續(xù)進行投資？

Feight：持續(xù)投資是達夫和佩卡的優(yōu)勢之一，無論是經(jīng)濟下行還是上行，我們都在保持投資，可以說投資是我們的基因。達夫剛剛斥資1億歐元完成對新涂裝車間的建設，毫不夸張地說，新涂裝車間的涂裝質(zhì)量將達到豪華轎車水平。如果你擁有市場中最好的卡車，你同樣希望你的卡車是最漂亮的。而且，卡車工廠增加了新的大型沖壓裝備，發(fā)動機工廠增加了新的裝配設備及機加工設備，車橋工廠增加了后橋齒輪高精度齒輪磨削加工及安裝設備。所有的投資都是為了進一步提高我們的卡車產(chǎn)品質(zhì)量，同時也能提升員工的工作環(huán)境。我為達夫的員工感到非常驕傲，因為所有員工都以一貫的熱情致力于為用戶創(chuàng)造最大的價值。

達夫卡車總裁Preston Feight

新CF和XF：你從市場得到的反饋如何？

Feight：截至目前，我們從用戶方面得到的反饋良好。最新一代的歐Ⅵ達夫CF和XF不僅是我們所生產(chǎn)的最可靠的卡車，同時也是市場中最可靠的卡車。除此之外，它還為用戶帶來行業(yè)領先的燃油效率和性能。我們的工程師所面臨的挑戰(zhàn)是如何設計出滿足新標準的全新一代卡車，這是一項巨大挑戰(zhàn)，但結(jié)果讓人印象深刻。設計團隊重新設計了整個動力鏈，從MX-11、MX13發(fā)動機到變速器、車橋、后處理系統(tǒng)都是全新的。當以定速巡航行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有約1 000 r/min。在900 r/min時，發(fā)動機可以輸出最大轉(zhuǎn)矩。聽起來讓人感覺很美妙，這就是它的真實表現(xiàn)。安靜的駕駛室、良好的減振性能、低轉(zhuǎn)速下的超級動力，這些優(yōu)勢疊加起來，保證讓每一名駕駛員在駕駛這輛卡車時都能面帶微笑。所以，新CF和XF的駕駛舒適性有著超級表現(xiàn)。而對于車主而言，新車型所帶來的7%燃油經(jīng)濟性的提高更加重要，這也是我們與競爭對手的差異化優(yōu)勢。為了證明燃油經(jīng)濟性確實達到7%的提升，我們與用戶一起進行了多項測試，并證明了這一結(jié)論的可靠性。為用戶實現(xiàn)在運營成本方面的顯著降低是一件是十分美妙的事情。

降低燃料消耗和CO2：達夫的路線圖是什么？

Feight：隨著新CF和XF的推出，我們在燃油經(jīng)濟性方面取得了非常顯著的提高。大致可以說，達夫卡車過去10年內(nèi)的燃油消耗每年下降約1%，我認為這是一項非常顯著的成績，未來保持同樣的速度將是很大的挑戰(zhàn)，但是我們對此非常樂觀。

為了提高燃油效率并降低CO2排放，我們正在與歐盟委員會合作通過立法來實現(xiàn)這一目標。其中一個首要的問題就是建立新的質(zhì)量和外形尺寸法規(guī)。我們期待得到明確的指令，使得具有更好空氣動力學和安全性能的新車能夠獲準上路。無論如何，在歐洲范圍內(nèi)為應用更長更重的卡車提供補貼以獲得更好的經(jīng)濟性，都是一個立竿見影的辦法。

新技術和動力鏈：哪一項看起來最有前景？

Feight：顯然，達夫卡車正在不斷為富有前瞻性的新技術進行投資，電動化(混合動力)、自動駕駛、互聯(lián)是3個核心支柱。我們在這些領域表現(xiàn)積極，正在與政府相關部門、用戶一同合作來設定這些技術實現(xiàn)商業(yè)化的路徑。例如，純電動車可以在小型城市中占有一席之地，但電動車全部應用于長途運輸是否是正確的選擇，現(xiàn)在還是一個疑問。在2016漢諾威車展上，我們展出了創(chuàng)新型卡車，它展示了很多下一代技術，如上述提到的混合動力和電動化技術、自動駕駛和互聯(lián)功能。我們將會持續(xù)開發(fā)這一平臺并把握其中的機遇。

關于未來：你對企業(yè)及行業(yè)近期的展望？

Feight：我們的策略其實很簡單，如果我們每年都保持增長自然就可以處于行業(yè)領先位置。回顧一下2016年我們的卡車產(chǎn)量，只有回到2008年以前才可以看到類似的數(shù)據(jù)。而且我們的產(chǎn)量仍然在增長，到這個夏季末，我們將把達夫CF和XF的產(chǎn)量提升到每天216輛，或許還能達到一個更高的水平。經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)向好，市場處于強勢，貨運業(yè)增長，柴油價格下降，貨運周轉(zhuǎn)量處于創(chuàng)記錄水平，所有的經(jīng)濟因素都是積極的。2016年歐洲重卡市場規(guī)模在30萬輛，我們預計2017年歐洲重卡市場將會保持29萬到31萬輛的注冊量。

關于戰(zhàn)略：未來達夫是否會更加聚焦售后服務業(yè)務？

Feight：我了解到一些品牌相比于卡車本身更加專注售后及服務業(yè)務，但我認為還是應該兩者兼顧。如果我是運輸業(yè)務運營者，需要最好卡車的同時也需要合作伙伴能夠為我維護好這些車輛。設計、制造、銷售和服務支持構(gòu)成了我們的整體業(yè)務方案，所以我們不能單獨聚焦某一個因素，而應該是全部。

全球化足跡：你如何評價達夫的全球化戰(zhàn)略？

Feight：佩卡在北美和加拿大銷售的卡車中有50%搭載了埃因霍溫設計的MX11和MX13發(fā)動機，這樣的成績讓我們引以為豪。與此同時，達夫正在不斷提升在全球各地的業(yè)務。以巴西和澳大利亞為例，在巴西，我們開設了新的制造工廠，業(yè)務正在穩(wěn)步增長，剛剛連續(xù)第二年被投票選為年度卡車品牌。在大洋洲，我們看到了和整個亞洲、非洲和中東市場同樣的機會。我們必須要有全球化思維，同時為用戶提供本地化服務。達夫的業(yè)務擴張在某種程度上必須富有智慧并具有經(jīng)濟意義，不能為了擴張而擴張，而且擴張時必須要有好的商業(yè)理念，并能夠為我們?nèi)虻挠脩籼峁┲С帧?/p>

共性與差異：你同時了解北美和歐洲卡車市場，你更喜歡哪個市場？

Feight：的確，我對兩個市場都有了解，坦白地說，兩者相似之處更多一些。其中一個共同點是，我很享受和那些擁有和使用卡車的公司打交道，不論這些公司大或小，是在美國、歐洲或者其他地方，他們都在努力工作以保持經(jīng)濟發(fā)展，他們的業(yè)務充滿挑戰(zhàn)而且相當復雜，這需要出色的技能。我認為我們的責任就是幫助他們?nèi)〉贸晒?，所以，我們試圖不僅從他們的視角，更從他們客戶的視角來看待卡車業(yè)務。

當然，兩個市場也會有些不同之處。美國和加拿大市場都使用一種語言，可以采用相同的策略。歐洲則要面臨著不同的挑戰(zhàn)，荷蘭不同于意大利或者西班牙，而法國也不同于德國。這和好壞無關，而是關系著如何理解每一個市場的特點，并找到滿足不同市場用戶需求的方法。當然，對于我們的團隊來說，沒有什么比能為全球每一位在不同環(huán)境中運營的用戶提供最好的卡車及服務，更加有趣和令人滿足。