宏觀 國(guó)際

印度政府明確表示不允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路

據(jù)鳳凰科技消息，與其他國(guó)家政府大力支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)不同，印度交通部長(zhǎng)尼丁·加德卡里近日明確表示，印度不允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路。

在宣布這項(xiàng)禁令時(shí)，加德卡里還反問(wèn)道：“印度還有很多沒(méi)有工作的人，我們?cè)趺茨茉试S這種車(chē)輛上路呢？”

眼下，包括中日韓美在內(nèi)的多國(guó)都在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)。2016年，Uber旗下自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司Otto的大型牽引車(chē)就攜帶2 000箱百威啤酒來(lái)了次120英里的跨城遠(yuǎn)征，而Uber的死敵Waymo也開(kāi)始了自動(dòng)駕駛卡車(chē)的測(cè)試。在美國(guó)舊金山、匹茲堡和亞利桑那街頭，則分布著Uber、Waymo、通用和蘋(píng)果等多家公司的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，拿到加州自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照的公司更是超過(guò)20家。而韓國(guó)人為了發(fā)展自動(dòng)駕駛，甚至專(zhuān)門(mén)新建了一座城市。

不過(guò)，這項(xiàng)技術(shù)離進(jìn)入主流還有一段時(shí)間，而在硅谷專(zhuān)家看來(lái)，印度可能是最后用上這項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家之一，因?yàn)檫@里的公共基礎(chǔ)設(shè)施和交通狀況實(shí)在是太差了。

當(dāng)然，這并沒(méi)有阻礙印度科技公司對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的追逐。有消息顯示，印度塔塔集團(tuán)2014年就開(kāi)始在班加羅爾測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)了。

奔馳實(shí)現(xiàn)3D打印卡車(chē)金屬零件

據(jù)環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)宣布首個(gè)3D打印金屬零配件核準(zhǔn)通過(guò)，該配件為恒溫器蓋，適用于老款卡車(chē)和烏尼莫克車(chē)型。奔馳稱(chēng)這是首個(gè)出售的3D打印配件，但這并不是奔馳首次進(jìn)軍3D打印，其3D塑料配件在一年前已出售。

奔馳市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)和零部件部門(mén)經(jīng)理Andreas Deuschle說(shuō)∶“我們保證3D零件與一般生產(chǎn)配件一樣實(shí)用、可靠、持久和有效用?！毕M(fèi)者無(wú)需擔(dān)憂其質(zhì)量。德國(guó)汽車(chē)制造商也表示，特別在生產(chǎn)復(fù)雜、少量的替換零件、特殊零件及小型和經(jīng)典車(chē)型系列時(shí)，3D打印十分有效用。

3D打印的優(yōu)點(diǎn)是可以一鍵造出任何形狀和數(shù)量的配件，生產(chǎn)也不需要昂貴的研發(fā)工作或?qū)ｉT(mén)工具，因此奔馳計(jì)劃在發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置、車(chē)軸甚至底盤(pán)中使用3D打印金屬配件。

當(dāng)3D金屬打印一個(gè)零件的時(shí)候，奔馳預(yù)見(jiàn)其可改變舊的或已停產(chǎn)汽車(chē)零件提供方式的過(guò)程。Deuschle表示，無(wú)論車(chē)輛的款型與出產(chǎn)地，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)能夠獲取原廠零配件很重要。而3D打印的特殊價(jià)值在于提高速度和增強(qiáng)靈活性，特別是在生產(chǎn)特殊配件時(shí)，使其盡可能以最快速度、最優(yōu)價(jià)格服務(wù)于客戶。

韓國(guó)9月起電動(dòng)車(chē)/氫燃料汽車(chē)高速費(fèi)將減半

據(jù)韓國(guó)聯(lián)合通訊社7月11日?qǐng)?bào)道，韓交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)當(dāng)天宣布，自2017年9月起至2020年，電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)的高速公路通行費(fèi)將減半。

韓國(guó)國(guó)土、基礎(chǔ)建設(shè)與交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)金賢美(Kim Hyunmee)在聲明中表示，截至2020年，韓國(guó)政府將暫時(shí)對(duì)環(huán)保型汽車(chē)實(shí)施優(yōu)惠政策，并將根據(jù)實(shí)施結(jié)果來(lái)決定是否繼續(xù)施行該政策。韓交通部稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)的車(chē)主必須安裝“Hi-pass”高速公路通行費(fèi)預(yù)支付系統(tǒng)才能享受該優(yōu)惠政策。金賢美說(shuō)道：“實(shí)施該優(yōu)惠政策是為了增加電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)的數(shù)量，減少粉塵”。她還表示，為了支持環(huán)保汽車(chē)的推廣，政府將加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

聲明中還提到，到2020年政府計(jì)劃將環(huán)保型汽車(chē)的數(shù)量增加到150萬(wàn)輛——其中包括混動(dòng)汽車(chē)124萬(wàn)輛、電動(dòng)汽車(chē)25萬(wàn)輛以及氫燃料汽車(chē)1萬(wàn)輛。與之對(duì)比，2017年5月韓國(guó)的新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)27.5萬(wàn)輛(混動(dòng)汽車(chē)260 405輛、電動(dòng)汽車(chē)14 861輛、氫燃料汽車(chē)128輛)。