仉文靜

摘要：共享經濟可緩解人的“異化”問題，促進經濟和諧發(fā)展。社會化大生產在極大地促進了生產力發(fā)展的同時，也造成了人的異化問題。流水線上高度緊張、機械的作業(yè)方式，讓人“異化”為工具，引發(fā)了“富士康跳樓”等社會問題。共享經濟增加了普通人的發(fā)言權，增強了勞動者對個人生活的掌控度與自由度，更符合經濟發(fā)展提高人的幸福感這一本質目的，有利于促進經濟和諧發(fā)展。

關鍵詞：共享經濟；創(chuàng)新；商業(yè)模式

一、共享經濟的概述

在近幾十年中，伴隨著大規(guī)模生產的興起，大規(guī)模消費應運而生。人們在大規(guī)模消費的過程中積攢了大量物品，而其中有很大一部分是閑置的。在私人手中存在大量的“消費盈余”。面對大規(guī)模的私人消費盈余，可以通過互聯(lián)網降低交易成本，提高過剩資源的配置效率，Uber、Airbnb等共享經濟模式應運而生。

共享經濟的基本特征如下：分享即擁有。“消費主義”是個坑，誘導了消費者購買了太多“無用”物品，共享經濟提供了一種新的交易方式，刷新了我們對“所有權”的認識：相比起所有權，更重視物品的使用權，通過與他人共享一項商品或服務，節(jié)省資源、金錢、空間和時間，甚至獲取額外的收益。普華永道2014年的報告指出，57%的新生代消費者認同“分享即擁有”的理念，認為“體驗”比“擁有”更有價值，

兩個觀察視角?？梢詮馁Y源供應方和從業(yè)者兩個視角觀察共享經濟。歐盟關于“共享經濟”的一份報告里估計，世界上有10億輛汽車，其中有7.4億屬于一個人獨自擁有和支配，而且每天的使用時間不超過2個小時；對于主人來說一間房子里有3000美元的東西是閑置無用的，因此共享經濟存在巨大資源儲量。

共享的四個階段。共享經濟伴隨著互聯(lián)網的發(fā)展，從代碼到實物，再到時間、技能等。同樣是在《Whats Mine is Yours》這本書中，雷切爾·波特斯曼（Rachel Botsman）把網絡發(fā)展分成了四個階段：第一階段是程序員之間可以自由共享網絡規(guī)則。第二階段是人們在網上分享自己的生活，比如Facebook和Twitter。第三階段，人們可以在網絡上分享自己的創(chuàng)造成果，就像YouTube和Flickr。而第四個階段，人們利用同樣的技術在現(xiàn)實世界里分享各種財產。

二、共享經濟商業(yè)模式驅動要素

共享經濟商業(yè)模式驅動要素，而結合相關文獻資料與自身實際調查，本文將這一驅動要素概括為社交需求、過度消費、技術創(chuàng)新三個方面。

（一）社交需求

對于社交需求這一共享經濟商業(yè)模式的驅動要素來說，這一驅動要素的出現(xiàn)與社會發(fā)展日漸集中的人口存在著較為緊密的聯(lián)系，這種聯(lián)系的出現(xiàn)主要是由于人口的集中程度與共享需求呈正比。對于人口的集中來說，人們的社交欲望往往會產生一定提升，而隨著溝通、被認可、被尊重等欲望在各類計算機技術的支持下得以滿足，交往的利他性就開始受到人們關注，共享行為自然就由此興起，而這正是推動共享經濟商業(yè)模式發(fā)展的要素之一。

（二）過度消費

據有關調查表明，我國當下存在著40%的社會資源閑置，而這種社會資源的閑置本身與我國當下較為嚴重的過度消費現(xiàn)狀存在著較為緊密的聯(lián)系。由于缺乏購物的計劃性，大量商品在購買后并沒有一直使用或使用次數較少這種現(xiàn)象在我國當下極為常見，而這正是過度消費的典型表現(xiàn)。由于共享經濟商業(yè)模式能夠有效地解決過度消費帶來的大量物品閑置問題，從而使得過度消費本身對于共享經濟商業(yè)模式的發(fā)展形成了較為有力的支持。

（三）技術創(chuàng)新

除了上述幾方面外，科學技術的創(chuàng)新同樣為共享經濟的發(fā)展與普及提供了保障。在我國經濟與科技快速發(fā)展的今天，多元交易形式的興起、智能終端的興起、各類網絡支付平臺的興起都為共享經濟商業(yè)模式的發(fā)展提供了有力支持。而由此所實現(xiàn)的客戶活動規(guī)律及資源需求情況掌握、網絡交易的便利性提升都為共享經濟商業(yè)模式的進一步發(fā)展提供了有力支持。

三、共享單車實例來闡述商業(yè)模式創(chuàng)新

對于共享單車行業(yè)，影響其商業(yè)模式創(chuàng)新的核心要素主要是利益相關者和科技。

利益相關者在此主要指投資者、客戶及當地社區(qū)。首先是投資者，共享單車能進入市場離不開資本的支持，企業(yè)開啟瘋狂燒錢模式也正因為其背后有雄厚的資本作支撐，故投資者是改變共享單車燒錢圈地卻不注重盈利模式現(xiàn)狀的核心要素之一；其次是客戶，即單車的用戶，各個共享單車企業(yè)之所以一直加大投放量提高市場占有率，歸根結底還是為了搶人，因此對客戶用車需求及用車習慣的研究十分重要，有助于企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新；最后是當地社區(qū)，共享單車為社區(qū)居民提供了便利，但勢必會損害到一些人的利益，如傳統(tǒng)的公交、出租車行業(yè)，如何安頓好這些人，如何合理地切分“最后一公里”這塊蛋糕，不僅是企業(yè)也是政府要思考的問題。投資者和客戶為企業(yè)創(chuàng)造經濟價值，企業(yè)為社區(qū)創(chuàng)造社會價值，這些價值在利益相關者之間相互轉化，因此利益相關者是共享單車商業(yè)模式創(chuàng)新的核心要素。

科學技術是第一生產力，對國家如此，對互聯(lián)網企業(yè)而言也是如此。共享單車想要走更遠，想要使商業(yè)模式運轉更靈活，科技創(chuàng)新尤為必要。在單車上安裝靈敏的定位裝置降低單車丟失率、將密碼鎖設計得更難以破解、APP使用更為方便等這些都需要技術的支持，因此科技也是共享單車商業(yè)模式創(chuàng)新的核心要素。

四、結語

在人類發(fā)展的幾千年中，“共享”僅局限于家人與朋友之間，但隨著時代的發(fā)展與社會的變革，“共享”開始成為一種能夠真正創(chuàng)造巨大價值的商業(yè)模式，合租公寓、使用城市公用自行車、租借共享汽車等都屬于這一共享經濟商業(yè)模式普及的最直觀體現(xiàn)。對于共享經濟商業(yè)模式來說，互聯(lián)網與線下商業(yè)結合則使其獲得了更為廣闊的發(fā)展空間。

參考文獻：

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