費穎向

摘要：分析瀝青混凝土路面的四種常見病害產(chǎn)生的原因，提出預防措施及處理辦法。

關鍵詞：瀝青混泥土；路面病害產(chǎn)生原因；預防措施；處理方法

隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大，機動車數(shù)量的迅速增長以及居民出行結(jié)構(gòu)的調(diào)整，作為城市基礎設施的市政道路也在迅速發(fā)展，而瀝青混凝土路面以其表面平整、無接縫、行車舒適、振動小、噪音低、耐磨、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、可再生利用、適宜分期修建等特點，在城市道路中得到廣泛應用。而瀝青混凝土材料溫度穩(wěn)定性差、冬季易脆裂、夏季易軟化、壓實的混合料孔隙率大、耐水性差，受到水文、氣溫變化、交通荷載作用以及施工材料和養(yǎng)護管理等因素的影響，容易造成瀝青路面的坑槽裂縫車轍及老化等破壞現(xiàn)象。筆者從事市政設施養(yǎng)護維修工作二十多年，現(xiàn)就城市瀝青混凝土路面常見病害的形成原因分析及防治辦法談一談自己的經(jīng)驗及體會。

一、瀝青混凝土路面的常見病害：一是坑槽

坑槽是瀝青混凝土路面的典型病害，嚴重影響路面的平整度和行車的舒適性，若不及時修補，瀝青路面的破壞會發(fā)展較快，造成養(yǎng)護費用的增加，并嚴重影響駕乘人員的安全性。為保證路面的完整率，路面坑槽應及時修補。

（一）坑槽形成原因：

由于瀝青混凝土路面面層厚度不夠，瀝青混合料局部孔隙率較大，瀝青和石料間的粘附力不足，在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下，產(chǎn)生的動水壓力使表面層瀝青從石料表面剝落下來，瀝青路面便會出現(xiàn)局部松散破損，散料被車輪甩出，路面自上而下逐漸會形成坑槽。

（二）預防坑槽的措施：

瀝青面層特別是上面層應有足夠的厚度，混合料中瀝青應采用具有較高黏合力的瀝青，石料應采用較密實的級配石料；瀝青混合料拌制過程中應嚴格掌握拌和時間，瀝青用量及拌和溫度、保證混合料的均勻性，防止溫度過高瀝青枯焦現(xiàn)象發(fā)生；攤鋪前，下層應清掃干凈，并噴灑粘層瀝青；當出現(xiàn)輕微病害時，應及時進行修補。

（三）瀝青混凝土路面坑槽的維修處理方法：

a.修挖坑槽：瀝青混凝土路面坑槽維修應先測定破壞部分的范圍和深度，按“園坑方補、斜坑正補”的原則，劃出坑槽修補輪廓線（正方形或長方形），適當外移20cm左右，使得接縫處理效果更好，與舊路接茬的邊角要整齊。舊路面廢渣必須徹底清理，舊路基層應清掃干凈，不得有灰塵。周邊要刨成立茬，松動部分應徹底清除。

b.噴灑底油：坑槽四壁必須凃刷黏層油，底層一般采用乳化瀝青或熱瀝青，噴灑瀝青時應按照每立方米1.0—1.2公斤噴灑，并避免將瀝青噴灑在面層周圍舊路上，防止瀝青混合料粘附于未挖除路面上，清理不掉，形成高臺。

c.攤鋪瀝青料：攤鋪瀝青混凝土應均勻，保證坑槽周邊材料充足，邊角齊正，但不要散漫至坑槽周邊的舊路上。攤鋪瀝青混凝土的厚度應按挖除立茬高度的1.2倍高度攤鋪，用刮板刨摟平整，并避免大料集中，使之碾壓后與舊路面接茬平順整齊，無明顯痕跡。

d.碾壓：碾壓時壓路機應在前進、后退或錯軸時，要前后錯開位置，以免重復碾壓后碾壓壞周圍原有路面，瀝青混凝土攤鋪碾壓后，及時對每一處坑槽的平整度邊角進行檢查維修，使其達到平整度要求，且以行車舒適（無跳車現(xiàn)象）為根本原則。

二、瀝青混凝土路面的常見病害：二是裂縫

瀝青混凝土路面的裂縫形式是多種多樣的，從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、以及反射裂縫四種。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本沒有影響，但隨著表面水分的侵入，導致路面強調(diào)下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青混凝土路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。

（一）橫向裂縫：

與路面方向垂直，縫寬不一，縫長有貫穿整個路幅的、有部分路幅的。裂縫的產(chǎn)生一般是由于半剛性基層的反射裂縫：施工縫未處理好，接縫不嚴密，瀝青未達標、瀝青面層溫度收縮大于瀝青混合料的抗拉強度等原因造成的。

預防方法：a.施工過程中應嚴格控制半剛性基層碾壓含水量，使其接近最佳含水量，減少結(jié)構(gòu)層干縮，及時養(yǎng)生并保持一定溫度，養(yǎng)生期不少于七天，應盡早鋪筑上層，避免基層在太陽下暴曬或有行車荷載碾壓。

b.應科學組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，減少冷接縫，如必須進行冷接縫，應先將已攤鋪的面層切割整齊，用熱混合料鋪在接縫處使其軟化，鏟除敷貼料，對縫壁涂刷粘層瀝青，再攤鋪新料。

c.選取適用的瀝青，特別是優(yōu)質(zhì)的適宜該地區(qū)的瀝青標號的瀝青，以減少瀝青面層溫度收縮裂縫。

（二）縱向裂縫：

其產(chǎn)生一般是由于地下管線鋪設后溝槽回填壓實度不達標而產(chǎn)生的不均勻沉降造成的：左右幅攤鋪冷接縫處理不達標。

預防措施：a.管線工程中，溝槽回填土應按照施工標準分層鋪筑，達到或超過標準壓實度。

b.盡量采用全幅一次性攤鋪，如受條件限制，必須分幅攤鋪時，前后攤鋪機距離保證熱接縫。

（三）反射裂縫：

在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表層，其位置形狀與基層裂縫基本相似。產(chǎn)生原因是半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫；預防辦法是原路面已有裂縫加罩瀝青路面前，采取銑削原路面后再加罩，或采用鋪設土工格柵纖維網(wǎng)，橡膠瀝青應力吸收層或在裂縫位置鋪設抗裂貼后再罩鋪瀝青面層，以延緩反射裂縫的形成。

對于已形成的橫向裂縫、縱向裂縫和反射裂縫，可以用灌縫的方法處理：（1）對于縫寬在5mm以內(nèi)的裂縫，可以清掃干凈后直接用乳化瀝青灌縫。（2）對于5mm以上的裂縫，可以用開槽機沿裂縫開具有一定寬度和深度的矩形小槽；采用吹風機對開槽后的縫隙進行除塵，必須將此條縫中的殘留物清掃干凈，達到剔縫干凈，采用灌縫機把熱瀝青或?qū)Ｓ妹芊饽z灌入槽內(nèi)，灌入材料應滲透、澆灑均勻。嚴禁灌到縫外，并立即對灌好的縫隙撒布石粉，進行養(yǎng)護。石粉撒布應均勻，表面整齊、密實，以不露瀝青為準，溫度達到常溫時，將殘料清掃干凈。endprint

（四）網(wǎng)狀裂縫：

也叫龜裂。發(fā)生網(wǎng)狀裂縫的因素有兩種：一種是路面下基層軟弱引起的，如基層二灰石灰土未板結(jié)凝固，或基層下路基軟弱引起基層損壞，導致面層網(wǎng)裂；另一種是面層瀝青混凝土質(zhì)量差、抗裂性差。

預防網(wǎng)狀裂縫應采取的措施：a.在道路施工中，應該保證基層用料質(zhì)量，基層充分凝固板結(jié)后應噴灑適量的粘層瀝青，再加鋪瀝青混凝土面層；b.嚴格控制瀝青混和料的質(zhì)量等。

發(fā)生網(wǎng)狀裂縫后處治辦法：對于由于路基基層不穩(wěn)定導致路面網(wǎng)裂時，可采用石灰、水泥注漿處理路基；或徹底挖除軟弱基層，重新鋪設基層后再加鋪瀝青混凝土面層，對于路面瀝青混凝土質(zhì)量差引起的網(wǎng)狀裂縫可以銑除局部網(wǎng)裂部位，同補坑槽的方法一樣修補局部網(wǎng)裂。

三、瀝青混凝土路面的常見病害：三是車轍變形。

車轍是路面結(jié)構(gòu)層及基層在車輛重復作用下的補充壓實，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形，主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素造成路面的變形。

車轍產(chǎn)生的主要原因：

1.瀝青混合料的油石比過大；

2.表面車輪作用部位過度磨損；

3.由于基層含有不穩(wěn)定的夾層而導致路面橫向推擠而形成波形車轍。

預防車轍應在道路施工工程中嚴格控制油石比，選用針入度低的瀝青，并控制好細級料的用量，不可偏多?；鶎邮┕ぶ袊栏褚?guī)范化施工、確保基層質(zhì)量，避免含有不穩(wěn)定的夾層。

車轍產(chǎn)生后的維修處理方法：對于輕度的車轍可用大型銑刨機銑除高起的部位，使其與低處平齊，并將銑刨面清理干凈，噴灑適量乳化瀝青，在表面灑一層石屑，用膠輪壓路機反復碾壓后清掃干凈；或在銑刨面上做改性瀝青微表處治；對于重度的車轍可銑除基層表面，重新鋪設與原路面結(jié)構(gòu)相同的強度較高的材料。

四、瀝青混凝土路面的常規(guī)病害：四是表層老化

瀝青混凝土路面出現(xiàn)表層老化，表現(xiàn)為表層泛白露石，或麻面松散。由于瀝青混凝土路面已超過使用年限，表面瀝青老化失去粘性力，礦石與瀝青之間黏結(jié)不足，會出現(xiàn)露石、麻面松散。

對于面層露石、麻面、輕度松散的處理方法：（1）可清掃干凈，直接在表面上加鋪改性瀝青稀漿封層（微表處）；（2）在原表層上加鋪1.5cm厚橡膠瀝青碎石同步封層，再做改性瀝青稀漿封層（超表處），（3）將原路面老化層銑除3cm—5cm厚，重新加鋪新瀝青混凝土面層。

參考文獻：

[1]《路基路面工程》金效義主編

[2]《道路工程》于書翰主編endprint