趙長東

摘 要：當前，工業(yè)化步入了中后期發(fā)展階段，根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗，經(jīng)濟發(fā)展將更多地依賴服務經(jīng)濟的力量，通過服務業(yè)尤其是生產性服務業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，能夠推動產業(yè)轉型升級和結構優(yōu)化。以服務模式創(chuàng)新機制為切入點，通過服務模式逆向機制，實現(xiàn)基于智能感知的第三方物流平臺的搭建，以滿足不同利益主體的功能需求，促進協(xié)同聯(lián)動機制的構建。

關鍵詞：動力機制；智能感知；第三方物流；云服務

中圖分類號：F252 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）24-0041-02

一、基于協(xié)同聯(lián)動機制的物流服務模式創(chuàng)新機制

1.服務模式創(chuàng)新的要素。從供需層面來講，服務模式創(chuàng)新是以需求為導向的服務過程，是因存在現(xiàn)實需求，才有服務創(chuàng)新問題的提出，問題的提出、范圍界定和難易程度是制定適宜解決方案的必要前提。而通常情況下，問題的解決都需要特定的手段和方法作為支撐，任何的服務供給機制都需要特定的技術和制度環(huán)境作為支持。為此，服務模式創(chuàng)新的要素是由需求、技術及制度三要素構成的，需求是服務創(chuàng)新活動所要解決的問題。在物流業(yè)發(fā)展過程中，任何一個利益相關方的需求都是驅動其服務創(chuàng)新的關鍵要素。為此，需求是服務模式創(chuàng)新的動力源；而技術和制度作為支撐社會經(jīng)濟發(fā)展的重要因子，其對于服務模式創(chuàng)新的影響顯而易見，兩要素的融合能夠形成一個滿足現(xiàn)實需求的服務解決機制，是服務模式創(chuàng)新的核心要素，諸多技術的融合將衍生出對制度環(huán)境的需求，推動制度變遷構建契合服務創(chuàng)新發(fā)展的制度環(huán)境，制度變遷對于服務模式創(chuàng)新的作用主要體現(xiàn)在保障機制和效率提升上，保障機制主要是對人們互動行為中的非規(guī)范行為的懲罰約束，而效率提升機制則是以公共契約替代私人契約實現(xiàn)契約供給的規(guī)模經(jīng)濟。

2.服務模式創(chuàng)新機制。協(xié)同聯(lián)動機制的構建是以服務模式創(chuàng)新方式來實現(xiàn)的，依據(jù)社會發(fā)展進程可將服務模式創(chuàng)新機制劃分為正向和逆向兩種，正向機制是要素驅動下的主動服務創(chuàng)新，要素都是客觀獨立存在的，且發(fā)生在現(xiàn)實需求之前，對服務模式創(chuàng)新具有前瞻性，服務模式提供的新型服務能夠引導最終需求者發(fā)現(xiàn)自身需求，進而產生服務需求；而逆向機制則是需求驅動下的強制性變革，需求是服務模式的供給對象。實踐中，并不是所有的現(xiàn)實需求都要能獲得服務滿足，社會需求的分析需要借助正向機制來完成，從而獲得滿足需求的所需的技術及制度要素，并借助技術融合和制度變遷來解決現(xiàn)有服務需求。服務模式創(chuàng)新的逆向機制遵循正向機制的服務模式組建過程，只是服務模式創(chuàng)新滿足的最終需求階段成為了服務模式創(chuàng)新的驅動過程，將原本是服務模式創(chuàng)新滿足現(xiàn)實需求的順序，轉變成現(xiàn)實示需求推動服務模式創(chuàng)新過程，這一逆向機制將服務模式創(chuàng)新模式封閉成為循環(huán)系統(tǒng)，也即需求—需求被滿足—產生需求，這一需求實際上可以用來描述協(xié)物流服務與社會需求協(xié)同聯(lián)動的過程。

二、協(xié)同聯(lián)動機制構建的需求分析

1.協(xié)同聯(lián)動機制的相關利益主體。結合上述服務模式創(chuàng)新機制分析可知，服務模型創(chuàng)新涉及諸多參與主體，都是協(xié)同聯(lián)動框架內的相關利益主體，從服務供需角度分析，協(xié)同聯(lián)動機制的構建主要是物流需求方及供給方，其中物流需求方，當前主要指向物流需求最大，與物流業(yè)存在密切關聯(lián)性的制造業(yè)；物流服務供給方也即物流企業(yè)，其以物流需求為導向，但因自身物流服務層次和水平的限制，存在供給問題；而在供需主體之外，政府及行業(yè)協(xié)會因具備制定市場準則、規(guī)范、維持市場秩序等功能，而成為協(xié)調供需雙方矛盾、提升協(xié)同聯(lián)動效率的關鍵力量，為此派生出了監(jiān)管方，其通過公共契約等方式，增強市場私人契約的達成效率，降低私人契約成本，最終實現(xiàn)物流供需雙方的共贏發(fā)展。由此可知，物流服務系統(tǒng)主要涉及三方主體：供需雙方及監(jiān)管方，三者基于不同的視角對于物流服務的需求存在明顯差異性。

2.協(xié)同聯(lián)動機制中相關利益主體的需求分析。協(xié)同聯(lián)動機制是讓物流服務的各利益相關方在需求動機和行為上能夠實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展、互惠共贏，即一方的行為在滿足自身需求的同時，能夠為其他各方需求提供有效支撐。為此，對于協(xié)同聯(lián)動框架內的相關利益主體應該明確各自的利益訴求，才能有針對性地進行服務模式創(chuàng)新，推動協(xié)同聯(lián)動效應的凸顯。具體而言，物流服務需求方的需要有高效、低成本、便捷、優(yōu)質、可信的物流服務供給，而物流供給方需求為更多的物流需求、合理的服務價格、高效率物流供應、低成本控制等條件，監(jiān)管方的需求是能夠實現(xiàn)物流監(jiān)管信息獲取及控制、矛盾解決機制、監(jiān)管成本控制、監(jiān)管收益保證等。從表面層次分析，相關利益主體的需求存在較大區(qū)別，很難提供一個能夠滿足各方需求的服務機制。但從深層次來看，不同利益主體需求的有效滿足在解決方案上存在內在的趨同性，最終都將歸結到服務模式創(chuàng)新上，也即技術及制度問題，通過這一路徑，就從根源上找到了解決問題的關鍵。實質上，協(xié)同聯(lián)動機制就是技術和制度融合下的服務模式創(chuàng)新問題，單純依靠技術或制度中的任一要素都不可能實現(xiàn)機制的構建。

三、基于智能感知的第三方物流云平臺的構建

智能感知的第三方物流體服務平臺是服務模式創(chuàng)新的結果，其通過物流交易系統(tǒng)、服務認證系統(tǒng)、供應鏈管理系統(tǒng)、評價系統(tǒng)及監(jiān)管系統(tǒng)等主要功能體系的綜合服務供給，促進了相關利益主體的協(xié)同聯(lián)動，從而最終實現(xiàn)了協(xié)同聯(lián)動機制的構建。

1.物流交易系統(tǒng)。目前，物流服務功能設置單一，存在分布小、數(shù)量對、規(guī)模小、服務能力差等主要問題，且因信息不對稱的日漸突出，物流供需雙方無法實現(xiàn)有效對接，為突破這一發(fā)展困境，迫切需要借助物聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)及云計算等技術的融合來構建物流交易系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過交易信息、車源與運力配置、貨物信息、物流需求、市場規(guī)則等的信息集成和智能分析，實現(xiàn)了供需信息的有效對接，精準提供物流服務供給，迎合供需雙方便捷及市場需求量大的需求。同時，其降低了物流供需服務的準入門檻，并借助物流交易平臺實現(xiàn)了供需的快速達成和反應，達到了提效降本的目的。

2.資質認證服務系統(tǒng)。資質認證系統(tǒng)是云服務技術和服務認證標準的融合支撐下，評定物流供需雙方資金、服務、管理體系等是否符合相關標準和技術規(guī)范的評定活動，其認證的結果是企業(yè)產品合格、服務或管理能力達標的證明，可信服務要求進入物流交易平臺的制造企業(yè)和物流企業(yè)都應預先進行資質認證，尤其是物流企業(yè)的專用性服務資產投入、云服務平臺的企業(yè)信息管理流程和相應種類物流服務的供給基礎，以及制造企業(yè)自身實施或是其他物流加工企業(yè)介入實施的輔助性的資產投入情況等都應予以重點認證。只有滿足資質認證標準的才能參與到物流交易中去，并依照既定的資質標準提供物流供需服務。

3.供應鏈管理系統(tǒng)。供應鏈管理系統(tǒng)是面向整個供應鏈運行和管理過程，對供應鏈上的信息流、資金流、物流、交易流及監(jiān)管流等進行全過程、立體化管理的過程，整個管理過程涉及產品研發(fā)、技術創(chuàng)新、銷售拓展及市場延伸等多方面內容，其融合信息感知、數(shù)字挖掘技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、數(shù)字倉儲技術、全程供應鏈技術等搭建了一體化快速反應的物流服務供需及監(jiān)管協(xié)同聯(lián)動系統(tǒng)，將供應鏈上的諸多信息通過信息化無縫連接，從而為多個利益相關主體提供安全、可靠、精準的管理信息和平臺，以供應鏈優(yōu)化管理推進協(xié)同聯(lián)動的規(guī)?；?。

4.追溯防偽系統(tǒng)。追溯防偽系統(tǒng)應用物聯(lián)網(wǎng)技術與物流供應鏈上的眾多信息點相連，并以融合信息集成技術、信息傳輸技術、智能感知及云計算等多種技術手段的信息溝通平臺為基礎，實現(xiàn)了監(jiān)管部門、海關、檢驗檢疫等機構的無縫信息鏈接、信息交換和信息共享，以此對物流供需服務過程進行全程監(jiān)控。而多傳感物流跟蹤與監(jiān)控技術可實時記錄物流過程中時間、位置、環(huán)境等參數(shù)變化，實現(xiàn)信息由告知到感知的轉變，在貨物出現(xiàn)問題時能夠找到問題關鍵及時補救，降低服務風險，提升服務效率和質量。同時，借助RFID技術、信息集成技術、數(shù)據(jù)智能分析等技術的融合可實現(xiàn)防偽功能。由此，實現(xiàn)追溯防偽一體化發(fā)展，推進不同主體間的協(xié)同聯(lián)動。

5.全程可視化系統(tǒng)。全程可視化系統(tǒng)以運營可視化、智能調度和大數(shù)據(jù)智能分析為核心，以智能感知、云計算、數(shù)據(jù)集成等技術為驅動，通過對物流資源、貨運搭配、散貨拼箱、跨國聯(lián)運、路線優(yōu)化、運力調度、車輛定位、貨物跟蹤、狀態(tài)查詢、到貨通知等等信息內容的實時、全過程獲取，達到全流程可視化管理，契合了“可信服務模式”的要求，確保了產品和服務的可控性，并且通過統(tǒng)一的協(xié)同調動能夠推進協(xié)同聯(lián)動效率，提升物流服務核心競爭力，促進服務非同質化發(fā)展。同時，通過完全透明、可視化的物流服務信息集成、分析和云端存儲，能夠為指數(shù)防偽系統(tǒng)和監(jiān)管系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)信息支撐。

6.監(jiān)管系統(tǒng)。監(jiān)管系統(tǒng)是確保政府及行業(yè)協(xié)會等監(jiān)管部門發(fā)揮監(jiān)管職能，實現(xiàn)對交易狀態(tài)、貨物驗視、分揀、運輸、存儲、派送等物流服務過程全覆蓋、無死角監(jiān)控的重要支撐平臺，通過GPRS定位、智能感知、移動互聯(lián)網(wǎng)、傳感器技術等可進行監(jiān)控數(shù)據(jù)采集、傳輸及分析，并將獲取的監(jiān)控圖像和數(shù)據(jù)通過傳感網(wǎng)接口、移動互聯(lián)接口及服務調用接口與監(jiān)管部門聯(lián)通。由此，實現(xiàn)物流服務全過程的實時查詢，滿足監(jiān)控需求，并提高服務的透明度和效率。

四、結語

目前，我國物流業(yè)發(fā)展遠遠滯后于發(fā)達國家的物流發(fā)展水平，無法對接日漸增加的物流服務需求，物流服務供給與需求之間存在諸多矛盾，迫切需要進行服務模式創(chuàng)新。而本文在制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同聯(lián)動的框架下，以服務模式創(chuàng)新機制為出發(fā)點，通過物流服務相關利益主體的需求分析，運用服務模式創(chuàng)新的逆向機制構建了基于智能感知的第三方物流云服務平臺，以此解決物流服務供需矛盾，推動協(xié)同聯(lián)動機制的構建。

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[責任編輯 劉嬌嬌]