2017年5月，上海虹橋國家會(huì)展中心，第二十七屆中國國際自行車展覽會(huì)完美謝幕。

作為一名不夠資深，算是稍稍上了年紀(jì)的自行車媒體人，有幸見證了這些年中國自行車行業(yè)的潮起潮落、此起彼伏。如果你無法站在行業(yè)之巔俯視全球的自行車發(fā)展態(tài)勢(shì)。索性就看看每年—屆的“中國展”。為期五天的“中國展”，除了時(shí)尚秀、大師賽、攝影展、創(chuàng)新示范展示、產(chǎn)業(yè)論壇和新品發(fā)布活動(dòng)等“規(guī)定動(dòng)作”外，共享單車在“中國展”的強(qiáng)勢(shì)出擊，讓展會(huì)更多了幾分看點(diǎn)，中國自行車行業(yè)因之而呈現(xiàn)一片欣欣向榮之景。而“中國自行車協(xié)會(huì)共享單車專業(yè)委員會(huì)”的成立，或許為共享單車“一帆風(fēng)順”保駕護(hù)航。

但作為專注自行車的媒體人，在一片叫好聲中，我總覺得缺了些什么。

先說說山地車領(lǐng)域，我本人就是一名多年的山地車騎友，雖然不常出現(xiàn)在山中越野，但對(duì)山地車的感情還是很深的。但在此次展會(huì)上，山地車市場(chǎng)的萎縮呈現(xiàn)得比現(xiàn)實(shí)世界中還要明顯。前幾年帶領(lǐng)人們騎上自行車的入門山地車友，很多已經(jīng)轉(zhuǎn)化成了公路黨，騎車不多的人直接投入了共享單車的懷抱，只有很少的一部分轉(zhuǎn)到了更高一級(jí)的AM、DH等領(lǐng)域。在我看來，山地車絕不應(yīng)該只在競(jìng)技賽場(chǎng)上發(fā)揮它的特長，它是自行車市場(chǎng)不能或缺的重要分支。或許等我們?cè)诮稚?、在山里，再也見不到山地車的身影時(shí)，才又想起那臺(tái)帶我們開始騎車的“老伙計(jì)”。

再看看折疊車吧，折疊車在北京的爆發(fā)是始于2008年北京奧運(yùn)會(huì)的單雙號(hào)限行，之后的幾年也沒有停下爆發(fā)式增長的腳步，各種折疊車的改裝也讓很多初級(jí)騎友走上了發(fā)燒友的“不歸路”，我也是這其中一員。但隨著地鐵、公共汽車、火車對(duì)于折疊車的“拒載”，4+2對(duì)于山地車和公路車的傾斜，以及真正“隨停隨走”的共享單車，都讓折疊車風(fēng)光不再，優(yōu)勢(shì)喪失殆盡。這次展會(huì)上，參展的折疊車企業(yè)少得可憐，目前還在做折疊車的，只能說是一份情懷，所以非常值得尊重，自行車領(lǐng)域也需要這樣有情懷的人來堅(jiān)守。

還好，我們有共享單車，它讓整個(gè)社會(huì)都把目光“聚焦”在自行車領(lǐng)域，也讓很多久違了自行車的人又上路，只要上路了，就能體會(huì)到自行車的獨(dú)特魅力，我相信這應(yīng)該是自行車發(fā)展的源動(dòng)力。雖然街上的折疊車、山地車不如以前那么多了，但滿街滿眼的“七彩”單車人，讓我相信，我們正走在自行車行業(yè)的“康莊大道”上，我們正在親身經(jīng)歷自行車行業(yè)的又一個(gè)輝煌。