張一迪日前，工業(yè)和信息化部、國(guó)家廣播電視總局聯(lián)合發(fā)出了《關(guān)于推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)電視業(yè)務(wù)IPv6改造的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)電視業(yè)務(wù)IPv6改造工作，目標(biāo)是在2020年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)以IPv6支撐互聯(lián)網(wǎng)電視業(yè)務(wù)。今年是IPv6實(shí)現(xiàn)“通路”、走向“通車”的關(guān)鍵年。中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)OTT TV行業(yè)現(xiàn)狀全面調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示，到2019年底，我國(guó)OTT激活終端超1.9億戶，日活破億。因此互聯(lián)網(wǎng)電視實(shí)現(xiàn)通車是IPv6通車任務(wù)

，只是講：“讓我上路，須喝白酒，純糧食釀造，喝完上路，絕對(duì)不鬧不叫，一路走好?！崩闲叹洁熘骸澳膬喝フ壹兗Z食白酒？”但那是他的臨終之愿，人生這最后一程也得讓他走好。老刑警好不容易搞來(lái)一瓶“高粱白”送到臨上路的殺人犯手中，只見(jiàn)他一口咬開(kāi)瓶蓋，仰天灌進(jìn)一大口，沖得眼淚四溢，嗆著嗓子大喊一聲：“好酒，值了！”三口就要出監(jiān)，沒(méi)想到他不再喝第二口，酒瓶子都插到嘴里了，又拔出來(lái)滿地找瓶蓋，找到后把酒瓶蓋好，交到老刑警手里，對(duì)他說(shuō)：“一輩子行兇作惡，愧對(duì)老父老母，老父

同努力加快產(chǎn)業(yè)“上路”步伐我國(guó)車載顯示產(chǎn)業(yè)在發(fā)展亟須政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、面板企業(yè)、整車企業(yè)以及高校科研院所等多方力量共同努力。目前，我國(guó)車載顯示行業(yè)仍存在諸多問(wèn)題，影響國(guó)內(nèi)企業(yè)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)：一是標(biāo)準(zhǔn)不明，存在安全隱憂。車載顯示可以為駕駛員提供諸多信息，但究竟顯示什么？怎樣顯示？這些問(wèn)題現(xiàn)階段還主要依靠汽車企業(yè)自身的設(shè)計(jì)方案，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在顯示內(nèi)容上，哪些安全信息必須出現(xiàn)在屏幕上尚沒(méi)有明確規(guī)定。在顯示方式上，車載顯示屏幕的位置、面積是否會(huì)對(duì)駕駛員形成干擾，尤

同努力加快產(chǎn)業(yè)“上路”步伐目前，我國(guó)車載顯示行業(yè)仍存在諸多問(wèn)題，影響國(guó)內(nèi)企業(yè)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)：一是標(biāo)準(zhǔn)不明，存在安全隱憂。車載顯示可以為駕駛員提供諸多信息，但究竟顯示什么？怎樣顯示？這些問(wèn)題現(xiàn)階段還主要依靠汽車企業(yè)自身的設(shè)計(jì)方案，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在顯示內(nèi)容上，哪些安全信息必須出現(xiàn)在屏幕上尚沒(méi)有明確規(guī)定。在顯示方式上，車載顯示屏幕的位置、面積是否會(huì)對(duì)駕駛員形成干擾，尤其是過(guò)大尺寸的顯示屏是否易造成駕駛分神，在業(yè)內(nèi)存在較大爭(zhēng)議。在顯示產(chǎn)品上，由于車載屏幕需要起到實(shí)

馬蓓蓓 耿怡我國(guó)新型顯示產(chǎn)業(yè)近年來(lái)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，已在智能手機(jī)和電視市場(chǎng)占據(jù)了重要地位，但在車載顯示領(lǐng)域發(fā)展較為遲緩被動(dòng)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的來(lái)臨，汽車正逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)載工具向集道路交通、信息通信、多媒體娛樂(lè)為一體的移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變，車載顯示作為汽車人機(jī)交互的主要界面，伴隨汽車電子技術(shù)的升級(jí)，被賦予了越來(lái)越多的功能和應(yīng)用場(chǎng)景，亟需行業(yè)主管部門(mén)加強(qiáng)布局，統(tǒng)籌推進(jìn)。車載顯示產(chǎn)業(yè) 即將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期兩大應(yīng)用場(chǎng)景提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代車載顯示需求。隨著汽車技

陳茜“在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，基于報(bào)紙和電視媒體的話語(yǔ)體系和邏輯表述，使得大眾傳播學(xué)有些無(wú)能為力。隨著5G的到來(lái)，更多的傳播理論會(huì)受到更大的挑戰(zhàn)?！敝袊?guó)傳媒大學(xué)新媒體研究院院長(zhǎng)趙子忠教授在談到5G對(duì)傳播影響的文章中寫(xiě)道。做為中國(guó)新媒體學(xué)術(shù)領(lǐng)軍人物，他致力于新媒體服務(wù)社會(huì)的研究多年。在5G時(shí)代到來(lái)之際，討論5G將對(duì)傳媒行業(yè)產(chǎn)生的影響，不但報(bào)紙和電視媒體顯得無(wú)力，甚至移動(dòng)媒體等新媒體形態(tài)也將面臨著“重新塑造”。趙子忠在上述文章中寫(xiě)道，“以前互聯(lián)網(wǎng)上，我們不知道對(duì)面是‘一

郭濤第一次聽(tīng)說(shuō)“自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)”這個(gè)名詞，大約在半年前，當(dāng)時(shí)，瞻博網(wǎng)絡(luò)（Juniper Networks）首席執(zhí)行官Rami Rahim（拉希姆）在一次采訪中表示，Juniper正致力于將具有自主運(yùn)行能力的網(wǎng)絡(luò)付諸實(shí)施。用他的話說(shuō)，可自主運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)就像是自動(dòng)駕駛的汽車一樣，網(wǎng)絡(luò)本身不僅要具備高性能和強(qiáng)大的功能，所有網(wǎng)絡(luò)組件都能提供相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息，并進(jìn)行有效的分析，而且可以借助機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)，更好地了解網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)，在故障發(fā)生前就能提前預(yù)知并提供相應(yīng)的解決辦法，

閣序》:“儼驂于上路，訪風(fēng)景于崇阿?！钡?7頁(yè)李密《陳情表》:“郡縣逼迫，催臣上道?！边@里的“上路”和“上道”含義不同。一、上路1.大路；通衢。《漢書(shū)·枚乘傳》:“游曲臺(tái)，臨上路，不如朝夕之池。”宋庠《入謁馬羸不進(jìn)》詩(shī):“上路傳呼萬(wàn)轂流，羸驂踏月五更愁?！?.元代稱十萬(wàn)戶以上的行政區(qū)域?yàn)?span id="fn55bt5" class="hl">上路。《元史·百官志七》:“諸路總管府，至元初置，二十年，定十萬(wàn)戶之上者為上路，十萬(wàn)戶之下者為下路；當(dāng)沖要者，雖不及十萬(wàn)戶亦為上路?！?.起程，動(dòng)身。南朝梁元帝《金樓子·興

10月23日，一輛3節(jié)車廂的“特別列車”奔跑在株洲市區(qū)街道，引得市民全程圍觀。這個(gè)長(zhǎng)達(dá)30多米的“鋼鐵巨獸”，是由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司發(fā)布的全球首列智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)列車（簡(jiǎn)稱“智軌列車”）。在當(dāng)天舉行的2017中國(guó)（湖南）國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇的平行論壇——“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)與發(fā)展論壇”上，株洲市宣布全球首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范線一期工程體驗(yàn)線完成基本建設(shè)，開(kāi)始線路匹配測(cè)試與試運(yùn)行。此次完成建設(shè)的智軌體驗(yàn)線位于株洲市神農(nóng)大道，全長(zhǎng)3

作為解決許多大城市塞車問(wèn)題的一個(gè)典范，迪拜率先開(kāi)始對(duì)德國(guó)制造的飛行出租車試運(yùn)行5年。迪拜交通局訂制的這款“億航184”使用純電力驅(qū)動(dòng)，卵形機(jī)身高1.5米，凈重約200千克，續(xù)航能力可達(dá)半小時(shí)或50公里左右，最大載客重量約117千克，此外還能裝下一只小手提箱。乘客入座后只需在智能面板上設(shè)定好目的地位置，然后由地面指揮中心通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)遙控監(jiān)測(cè)飛機(jī)抵達(dá)目的地。據(jù)悉，飛行出租車如同直升機(jī)垂直升起和降落。新的技術(shù)令人類的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。將在迪拜試運(yùn)行的空中出租車裝有1

/李建軍大規(guī)?！?span id="jxxhpjl" class="hl">上路”還有多久？文/李建軍3月16日，樂(lè)視宣布，前百度研究院高級(jí)科學(xué)家、曾參與百度無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)的倪凱正式加盟樂(lè)視，出任樂(lè)視超級(jí)汽車(中國(guó))智能駕駛副總裁。樂(lè)視同時(shí)宣布，從2015年年初公布超級(jí)汽車“SE E計(jì)劃”以來(lái)，公司已完成在智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車研發(fā)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、售后服務(wù)、汽車共享等多個(gè)領(lǐng)域布局。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士表示，樂(lè)視在尚未推出量產(chǎn)汽車的情況下，高調(diào)宣布重磅人才加入公司，顯示出其押注智能汽車產(chǎn)業(yè)的決心。這同時(shí)也表明，智能汽車正在

通過(guò)分析中國(guó)式“上路”故事國(guó)產(chǎn)影片的三種主要形態(tài)，全面剖析了公路影片的論述方式、感悟心靈的旅途電影和各類公路電影論述的方式，如今內(nèi)地電影的主流經(jīng)常是連接現(xiàn)實(shí)的公路電影，在講述商業(yè)電影的同時(shí)也包括了對(duì)現(xiàn)實(shí)無(wú)情的諷刺，除少數(shù)影片外，大都因?yàn)闊o(wú)法把握好平衡而產(chǎn)生挫敗。[關(guān)鍵詞]“公路之歌”；“上路”故事；現(xiàn)實(shí)書(shū)寫(xiě)近來(lái)，幾部描寫(xiě)旅途故事的國(guó)產(chǎn)影片將“上路”這個(gè)話題推向熱潮。透過(guò)這種路途的方式展現(xiàn)出了社會(huì)現(xiàn)實(shí)的百態(tài)現(xiàn)象也漸漸演變成一種社會(huì)的主流創(chuàng)作方向，甚至在商業(yè)類

黑馬白浪揣好夢(mèng)想上路黑馬白浪也許我們每天夜晚最應(yīng)該做的反省就是：明天要到哪里去？也許我們每天早晨最應(yīng)該做的決定就是：上路，邁步前行。只是上路時(shí)別忘了揣好夢(mèng)想。夢(mèng)想，是飄浮在心頭的一縷美麗的誘惑，它使平凡的你再也不能容忍往日的庸俗和無(wú)聊，驀然間悟到了日子應(yīng)有的詩(shī)意與揮灑詩(shī)意的抉擇。揣好夢(mèng)想上路，路的坎坷便是平仄，堅(jiān)實(shí)的足音便是對(duì)這種平仄的吟唱！夢(mèng)想，是豁然在眼前的一幀燦爛的驚奇，它使渺小的你再也不肯在卑微中空耗和壓抑本來(lái)的生機(jī)，油然涌起的是天高地闊的境界和魂

黑馬白浪揣好夢(mèng)想上路黑馬白浪也許我們每天夜晚最應(yīng)該做的反省就是：明天要到哪里去？也許我們每天早晨最應(yīng)該做的決定就是：上路，邁步前行。只是上路時(shí)別忘了揣好夢(mèng)想。夢(mèng)想，是飄浮在心頭的一縷美麗的誘惑，它使平凡的你再也不能容忍往日的庸俗和無(wú)聊，驀然間悟到了日子應(yīng)有的詩(shī)意與揮灑詩(shī)意的抉擇。揣好夢(mèng)想上路，路的坎坷便是平仄，堅(jiān)實(shí)的足音便是對(duì)這種平仄的吟唱！夢(mèng)想，是豁然出現(xiàn)在眼前的一幀燦爛的驚奇，它使渺小的你再也不肯在卑微中空耗和壓抑本來(lái)的生機(jī)，油然涌起的是天高地闊的境界

劉　勇夜間，在沒(méi)有路燈的路段行車是很危險(xiǎn)的。即便機(jī)動(dòng)車有大燈照亮路面，但行人和非機(jī)動(dòng)車使用人一般都沒(méi)有良好的照明設(shè)備，他們因?yàn)榭床坏浇煌?biāo)線，很容易隨意穿行或者不知不覺(jué)就到了馬路中間，這給交通安全帶來(lái)很大隱患。記者近日從北京路橋瑞通養(yǎng)護(hù)中心了解到，一種會(huì)發(fā)光的交通標(biāo)線在密云縣境內(nèi)的密西路、河?xùn)|路施劃完畢，并將逐漸在北京市更多道路上推廣使用。這種會(huì)反光的夜光交通標(biāo)線為主動(dòng)發(fā)光型，在夜間視線辨別能力差的環(huán)境下不用燈光照射即可自行發(fā)光，增強(qiáng)了標(biāo)線的主觀可視性。即