王杰

雷克薩斯NX200t啟動(dòng)機(jī)無(wú)法工作

王杰

故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯NX200T運(yùn)動(dòng)型轎車，配置8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為6000多千米，客戶致電反映車輛無(wú)法啟動(dòng)，如圖1所示，要求給予解決。

圖1 故障現(xiàn)象

故障診斷：聯(lián)系客戶后，將車輛脫至我店進(jìn)行修理，將電源模式切換至IG狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)停機(jī)和啟動(dòng)取消指示燈閃爍，嘗試啟動(dòng)車輛，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的時(shí)候，只能聽(tīng)到“嗒”的一聲，啟動(dòng)機(jī)并不能正常啟動(dòng)，故障確認(rèn)存在。

可能的故障原因：（1） 認(rèn)證ECU故障；（2）啟動(dòng)線路故障；（3）啟停ECU故障；（4）ST繼電器故障；（5）2號(hào)ST繼電器故障；（6）啟動(dòng)機(jī)本身故障。

使用診斷儀進(jìn)入啟停ECU系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)有故障碼，如圖2所示。

圖2 故障碼

首先了解其工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)停機(jī)和啟動(dòng)控制停機(jī)后啟動(dòng)時(shí)（高電氣負(fù)載），車輛環(huán)保駕駛轉(zhuǎn)換器總成（外部備用助力轉(zhuǎn)換器）輔助蓄電池提供電壓，以防由于向?qū)Ш较到y(tǒng)提供的電源電壓降低導(dǎo)致禁用功能。 當(dāng)收到自發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)和啟動(dòng) ECU 的請(qǐng)求后，如果通過(guò)停機(jī)和啟動(dòng)控制重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，高電氣負(fù)載導(dǎo)致蓄電池電壓降低，則車輛環(huán)保駕駛轉(zhuǎn)換器總成（外部備用助力轉(zhuǎn)換器）有助于保持電源電壓。 車輛環(huán)保駕駛轉(zhuǎn)換器總成（外部備用助力轉(zhuǎn)換器）的端子 DON2 接收自發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)和啟動(dòng) ECU 的電源電壓輔助請(qǐng)求，并從怠速模式切換至輔助模式。 通過(guò)停機(jī)和啟動(dòng)控制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果車輛環(huán)保駕駛轉(zhuǎn)換器總成（外部備用助力轉(zhuǎn)換器）未保持規(guī)定的電壓，則向發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)和啟動(dòng) ECU 發(fā)送故障信號(hào)。

保存其故障碼，嘗試刪除故障碼，發(fā)現(xiàn)可以刪除，但是只要再次啟動(dòng)，故障碼就會(huì)再次出現(xiàn)，說(shuō)明故障當(dāng)前存在，接著查看故障碼的定格數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)其State of External BBC（車輛環(huán)保駕駛轉(zhuǎn)換器總成）的狀態(tài)從-3幀的Normal（正常）變化成了Low Vol（低電壓），所以才會(huì)有故障碼。

接著找到車輛環(huán)保駕駛轉(zhuǎn)換器總成，使用萬(wàn)用表測(cè)量其插頭A8的11號(hào)端子BIN與6號(hào)端子GND之間的電壓（如圖3所示），發(fā)現(xiàn)在電源模式為OFF的狀態(tài)下依然有12V電壓，無(wú)任何異常，接著將電源模式切換至IG狀態(tài)，再次查看其State of External BBC的狀態(tài)，如圖4所示，無(wú)任何異常。

難道是蓄電池的問(wèn)題？于是使用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池的電壓為13V左右，正常。從萬(wàn)用表的測(cè)量和數(shù)據(jù)流的反饋來(lái)看，車輛環(huán)保駕駛轉(zhuǎn)換器總成本身不存在故障，聯(lián)想到出現(xiàn)故障碼的時(shí)候，BBC的狀態(tài)為電壓低，難道是由于啟動(dòng)故障導(dǎo)致車輛環(huán)保駕駛轉(zhuǎn)換器總成在一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有接收到正常的電壓從而報(bào)故障碼。所以在出現(xiàn)故障碼后，可以進(jìn)行刪除，且故障碼不會(huì)再次出現(xiàn)，只有等再次啟動(dòng)后，故障碼才會(huì)出現(xiàn)，所以必須要先解決啟動(dòng)故障。

圖3 電路圖1

圖4 數(shù)據(jù)流

在每次啟動(dòng)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)每次出現(xiàn)“嗒”的聲音來(lái)源于啟動(dòng)機(jī)的小齒輪，可以判斷的是啟動(dòng)機(jī)的小齒輪在按下啟動(dòng)按鈕的時(shí)候可以正常伸出來(lái)，但是啟動(dòng)機(jī)的電機(jī)不會(huì)正常工作。根據(jù)其電路圖進(jìn)行分析，如圖5所示。

當(dāng)踩下制動(dòng)按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的時(shí)候，認(rèn)證ECU的端子STAR輸出12V電壓，這時(shí)候ST繼電器會(huì)吸合，從而啟動(dòng)機(jī)的小齒輪會(huì)工作，輸出的12V電壓同時(shí)也會(huì)輸入至啟停ECU的STA端子，當(dāng)啟停ECU的STA端子接收到12V的電壓（啟動(dòng)信號(hào)）后，啟停ECU的STA2端子同時(shí)也會(huì)輸出12V電壓，用來(lái)結(jié)合2號(hào)ST繼電器，從而使啟動(dòng)機(jī)的電機(jī)工作，從故障現(xiàn)象來(lái)判斷，能聽(tīng)到啟動(dòng)機(jī)的小齒輪工作的聲音，可以判斷的是其認(rèn)證ECU的STAR端子已經(jīng)輸出12V電壓，并且ST繼電器能夠正常結(jié)合，從小齒輪可以工作的另外一方面可以判斷的是，其在電源模式處于IG狀態(tài)下，其認(rèn)證ECU的STAR端子接收到的是低電位，說(shuō)明P擋、N擋開(kāi)關(guān)良好，且從認(rèn)證ECU的STAR端子到P擋、N空擋開(kāi)關(guān)到ST繼電器的線圈到搭鐵這條線路不存在斷路的情況。另外啟動(dòng)機(jī)的電機(jī)沒(méi)有工作，分為兩部分：一是啟停ECU的STA端子并沒(méi)有接收到啟動(dòng)信號(hào)（也就是12V電壓輸入）或者是其啟停ECU的STA端子到ST繼電器的這條線路存在與搭鐵短路；二是啟動(dòng)機(jī)的電機(jī)的控制部分以及線路出現(xiàn)故障（包含2號(hào)ST繼電器以及啟動(dòng)機(jī)本身）。接著找到2號(hào)ST繼電器，拔下繼電器，短接繼電器的3號(hào)和5號(hào)，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)的電機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。說(shuō)明其啟動(dòng)機(jī)本身沒(méi)有損壞。接著決定先查看啟停ECU的STA端子是否在啟動(dòng)的時(shí)候有12V電壓輸入，將手套箱拆下，發(fā)現(xiàn)線路已經(jīng)斷路，拆下空調(diào)濾芯，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被老鼠咬壞，于是更換空調(diào)濾芯后對(duì)線束進(jìn)行修復(fù)，并安裝防鼠網(wǎng)。再次啟動(dòng)車輛，車輛恢復(fù)正常。

圖5 電路圖2