東莞市技師學(xué)院/黎兆強

君越發(fā)動機故障燈報警及排除

東莞市技師學(xué)院/黎兆強

本文結(jié)合實例分析、闡述了發(fā)動機故障指示燈報警排除的常規(guī)流程,并針對該實例的故障特殊性總結(jié)了其故障檢查診斷及排除的相關(guān)方法,以供汽車維修人員參考借鑒。

汽車發(fā)動機；故障；排除；維修

引言

發(fā)動機是汽車的運行動力裝置，其產(chǎn)生的相關(guān)故障與問題，極大地影響著汽車的日常安全行駛。當(dāng)汽車發(fā)動機故障燈報警后，駕駛?cè)藛T應(yīng)予以重視，對汽車進行檢查診斷，找出故障根源。為了避免發(fā)動機故障只是從問題表面進行解決，使得汽車發(fā)動機耐久性變差，現(xiàn)針對其進行研究分析，以達到快速診斷及從根源上排除故障的目的。

1.故障現(xiàn)象

一輛生產(chǎn)于2010年的別克君越汽車因為儀表板內(nèi)故障燈自動報警等原因被多次送檢修，該車發(fā)電機為LE52.4L電控型，變速器為6T456自動變速器，一共行駛里程26000千米?？蛻舴答仯囋诟咚俟沸旭傔^程中出現(xiàn)加速發(fā)哽、儀表內(nèi)故障燈同時報警現(xiàn)象，由于汽車在高速上行駛不便停止，客戶將汽車開至臨近服務(wù)區(qū)檢修。服務(wù)區(qū)維修店人員認為汽車之所以出現(xiàn)儀表內(nèi)故障燈同時報警現(xiàn)象，是發(fā)動機電控系統(tǒng)出現(xiàn)問題，在對發(fā)動機系統(tǒng)進行檢查時發(fā)現(xiàn)故障碼P0700，變速器控制模塊已經(jīng)請求亮起故障指示燈。經(jīng)過分析，維修店人員認為是變速器控制模塊連接器連接不良導(dǎo)致。維修店人員將連接器拔下重新連接，故障果然清除，客戶再次上路。但當(dāng)汽車行駛速度變?yōu)?0km/h之后警報燈再次亮起，當(dāng)車速上升至120km/h時汽車發(fā)出刺耳噪聲，此時，發(fā)動機已經(jīng)達到5000r/min。車主再次送檢，維修店表示無法處理，故車主將汽車轉(zhuǎn)移給筆者檢修。

2.故障檢查與診斷

筆者對車子進行詳細檢查，先進行路試，發(fā)現(xiàn)故障如客戶所言。結(jié)合首次檢查結(jié)果和汽車故障現(xiàn)象，初步認定汽車發(fā)生故障是因為自動變速器升擋艱難所致。

秉著科學(xué)診斷和快速修車服務(wù)理念，筆者借助元征X-431電腦診斷儀對客戶汽車內(nèi)的自動變速器控制系統(tǒng)進行詳細檢測，讀取汽車故障碼，此車故障碼為P2714，壓力控制電磁閥4卡滯關(guān)閉。

表1 汽車發(fā)動機怠速狀態(tài)下的數(shù)據(jù)流

筆者自身經(jīng)驗有限，對該型號汽車檢修經(jīng)驗不多，咨詢專營店朋友幫助，專營店維修人員反饋加速發(fā)哽、儀表內(nèi)故障燈同時報警現(xiàn)象是別克君越、科魯茲等汽車常見故障問題，如要修好汽車，需要更換汽車內(nèi)自動變速器控制模塊，但因為汽車換擋電磁閥和控制模塊為整體，如果要更換自動變速器控制模塊，就需要整體更換，專營店報價換擋電磁閥和控制模塊整體需六七千元，本著對客戶負責(zé)的態(tài)度，筆者再次將汽車移送其他專營店檢測，經(jīng)讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼依然為P2714。由此可斷定該汽車故障出現(xiàn)在自動變速器控制模塊或壓力控制閥4上。

筆者借助專用診斷儀讀取汽車發(fā)動機怠速時的數(shù)據(jù)流，檢驗汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是否正常，經(jīng)過檢驗，汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)各項數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)。如表1所示。

3.故障分析與排除

為了節(jié)約本次檢修成本，經(jīng)過和客戶商量，客戶同意先將自動變速控制模塊整體拆卸作進一步檢測，結(jié)合檢測結(jié)果，再作下一步?jīng)Q定。筆者將汽車自動變速器控制模塊拆下后查閱相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)圖1中控制模塊6號電磁閥是壓力控制電磁閥4，而4號電磁閥為換擋電磁閥1。

圖1 拆卸下的自動變速器控制模塊

筆者采用萬用表檢測控制模塊上的各個電磁閥，發(fā)現(xiàn)壓力控制電磁閥4電阻值大約為4.4Ω（如圖2所示）。除了壓力控制電磁閥4，壓力控制電磁閥5、壓力控制電磁閥2、壓力控制電磁閥3及變矩器離合器壓力控制電磁閥、管路壓力控制電磁閥電阻值均為4.4Ω。但換擋電磁閥1卻測出電阻值為18.8Ω（如圖3所示）。經(jīng)過分析，故障點可以排除壓力控制電磁閥4，故障點應(yīng)該在變速器控制模塊的內(nèi)部。

圖2 控制模塊上壓力控制電磁閥4電阻值

圖3 控制模塊上換擋電磁閥1電阻值

經(jīng)過多次檢測，得出只有更換汽車內(nèi)的自動變速器控制模塊才能解決故障。為了替客戶節(jié)約成本，筆者在汽車配件市場訂購了一種新型的自動變速器控制模塊裝車，更換ATF油，對新購買的自動變速器控制模塊編程。編程完畢后對汽車路試，此前出現(xiàn)的發(fā)動機加速變哽、故障燈報警現(xiàn)象消失，故障解除。

圖4 新變速器控制模塊(背面圖)

筆者所購買新型的自動變速器控制模塊如圖4所示，圖5為編程專業(yè)MDI控制盒。為了總結(jié)經(jīng)驗，筆者搜集了有關(guān)別克君越汽車相關(guān)信息，發(fā)現(xiàn)2010年產(chǎn)別克君越發(fā)動機及變速器為國產(chǎn)，后者由山東煙臺產(chǎn)，汽車自動變速器控制模塊名稱為GF6，壓力為22.62kPa；泄漏量為2.28cm3/min。為了讓同行熟知別克君越汽車自動變速器控制模塊的電磁閥編碼，筆者將自動變速器控制模塊整理如圖6所示。業(yè)知識，不斷掌握有關(guān)維修的技術(shù)，利用先進的檢測設(shè)備，才能快速準確的診斷排查出汽車故障。

圖5 編程所用MDI控制盒

5.結(jié)語

總而言之，汽車故障排查診斷是一項較艱難的工作，在汽車故障診斷中，維修人員要根據(jù)實際情況，結(jié)合現(xiàn)有的檢測技術(shù)，通過故障碼和相關(guān)數(shù)據(jù)流來查找故障。故障診斷出來后，維修人員要按照規(guī)范順序來維修，只有這樣，才能給客戶提供滿意的服務(wù)。

[1] 朱杉、戴劍雄、陳斌.車輛啟動系統(tǒng)的故障診斷[J].汽車運用.2011（01）.

[2] 崔勇.現(xiàn)代汽車啟動系統(tǒng)常見故障診斷[J].裝備制造技術(shù)，2011（10）.

圖6 控制電磁閥(帶閥體和變速器控制模塊)總成

4.維修重點

當(dāng)前診斷汽車故障主要采用檢測的方式，借助電腦診斷儀對汽車故障進行檢測，可以獲取故障碼，利用診斷儀也可以獲知故障相關(guān)數(shù)據(jù)流，故障碼和數(shù)據(jù)流對故障的診斷和排查具有指導(dǎo)意義。特別是在電子元件等細小零部件的診斷中，沒有經(jīng)過專業(yè)的檢測，維修人員難以發(fā)現(xiàn)故障點，也難以進行檢修。隨著科技的發(fā)展，用于汽車故障診斷的技術(shù)層出不窮，這就需要汽車維修人員不斷豐富自身專

黎兆強；出生年月：1975.08.20；性別：男；籍貫：廣東東莞；民族：漢族；職稱：一級實指；畢業(yè)院校：東莞理工學(xué)院；學(xué)歷：本科；研究方向：汽車制造與維修、汽車檢測與維修、汽車機電一體化、汽車專業(yè)教學(xué)和專業(yè)教學(xué)管理；從事工作：汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)和汽車維修專業(yè)教學(xué)管理工作；單位：東莞市技師學(xué)院汽車技術(shù)系；通訊地址：東莞市東城區(qū)莞龍大道36號；郵編：523112；e-mail：360960252@ qq.com；電話： 13509832835