裴訓(xùn)

2005年寶馬740Li發(fā)動(dòng)機(jī)大修后多個(gè)汽缸不正常工作

裴訓(xùn)

車型：2005年寶馬740Li，配置N62發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：170000km。

故障現(xiàn)象：車輛由于機(jī)油消耗過大進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)大修。在發(fā)動(dòng)機(jī)大修中更換了全部的活塞、活塞環(huán)、進(jìn)氣門、排氣門、點(diǎn)火線圈、噴油器以及相關(guān)部件。發(fā)動(dòng)機(jī)全部安裝完畢后進(jìn)行啟動(dòng)試車，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，排氣管排出很熏人尾氣，不一會(huì)兒發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮報(bào)警。

故障診斷：連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障內(nèi)容為“0029CC-DME熄火，多個(gè)汽缸；0029D1-DME熄火，汽缸5”。診斷結(jié)果顯示第5缸沒有正常工作。調(diào)用控制單元功能，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)值如圖1所示。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)值顯示第5缸達(dá)到14.60，正常的應(yīng)該在0附近，說明這個(gè)汽缸完全沒有工作，并且第6缸也沒有正常工作。其他幾個(gè)汽缸雖然也有很大的負(fù)值，則有可能是為了補(bǔ)償?shù)?缸、第6缸而進(jìn)行的調(diào)整。

圖1 運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)值

首先進(jìn)行基礎(chǔ)排查，與其他工作正常的汽缸對(duì)調(diào)了第5缸和第6缸的火花塞、點(diǎn)火線圈。刪除故障存儲(chǔ)，啟動(dòng)車輛，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)仍然抖動(dòng)，進(jìn)行測(cè)試還是顯示第5缸熄火。在拆卸火花塞的時(shí)候觀察發(fā)現(xiàn)第5缸的噴油器上面有汽油，說明噴油器可以噴油。通過點(diǎn)火線圈進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，第5缸也可以正常跳火，說明DME控制也沒有問題。測(cè)量汽缸壓力，第5缸汽缸壓力900kPa,與其他汽缸基本一致。

圖2 錯(cuò)誤安裝

圖3 氣門調(diào)節(jié)組件

圖4 正確安裝位置

扭轉(zhuǎn)彈簧的作用是使中間推桿緊緊地壓在偏心軸、凸輪軸和滾子式氣門搖臂上，怠速時(shí)最小氣門行程只有0.3mm，所以必須確保均勻分布，所有氣門的開啟程度必須相同，開啟行程的偏差最大只允許為±10%。扭轉(zhuǎn)彈簧如果從中間杠桿的導(dǎo)向裝置內(nèi)脫開，中間推桿、偏心軸、凸輪軸和滾子式氣門搖臂之間會(huì)產(chǎn)生間隙，造成氣門升程和標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生誤差，引起這個(gè)汽缸工作不正?；蛘咄耆还ぷ鳌Ｋ缘?缸兩個(gè)氣門的中間推桿扭轉(zhuǎn)彈簧都脫開了，這個(gè)汽缸完全不工作，而第6缸只有氣門的中間推桿扭轉(zhuǎn)彈簧脫開，這個(gè)汽缸可以勉強(qiáng)工作，但是工作不正常。

故障排除：根據(jù)ISTA的要求把第5缸和第6缸氣門升程裝置扭轉(zhuǎn)彈簧卡在中間推桿的導(dǎo)向裝置內(nèi)，然后安裝氣門室蓋，刪除故障存儲(chǔ)，啟動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障排除。